Antiblokkeersysteem (ABS)
ABS is een verbeterde technologie gebaseerd op het conventionele remsysteem en is een soort veiligheidssysteem voor auto's met de voordelen van een antiblokkeersysteem en een antiblokkeersysteem. Een antiblokkeersysteem is in wezen een verbeterd type gewone rem.
Antiblokkeersystemen zijn ontworpen om te voorkomen dat de remmen blokkeren en de wielen slippen bij moeilijk remmen of op natte of gladde oppervlakken. Dit verhoogt de veiligheid aanzienlijk door te voorkomen dat de auto gevaarlijk slipt en de bestuurder de controle over het stuur behoudt tijdens een stoppoging. ABS heeft niet alleen de remfunctie van een gewoon remsysteem, maar kan ook wielblokkering voorkomen, zodat de auto tijdens het remmen nog steeds kan sturen. Het zorgt voor een stabiele remrichting en voorkomt afwijkingen. Het is het meest geavanceerde remsysteem op de auto met de beste remwerking.
Het antiblokkeersysteem voorkomt dat het wiel blokkeert tijdens het remmen, wat kan leiden tot: een afname van de remkracht op de weg en een afname van de remkracht; een kortere levensduur van de band; bij remmen met het voorwiel blokkeert de auto, verliest de auto zijn stuurvermogen; de zijdelingse kracht neemt af wanneer het achterwiel blokkeert, de richtingsstabiliteit van de rem neemt af, waardoor de auto scherp kan draaien en kan slippen. De impact van het antiblokkeersysteem op de voertuigprestaties komt voornamelijk tot uiting in het verkorten van de remweg, het behouden van het stuurvermogen, het verbeteren van de rijrichtingsstabiliteit en het verminderen van bandenslijtage. In geval van nood hoeft de bestuurder alleen maar zo hard mogelijk op het rempedaal te trappen en het niet los te laten; de rest wordt afgehandeld door het ABS, zodat de bestuurder zich kan concentreren op het omgaan met de noodsituatie en de veiligheid van de auto kan garanderen.
De afkorting van antiblokkeersysteem is ABS, en de volledige naam van het Engels is antiblokkeersysteem, of antiskidsysteem. Ten eerste verwijst "hold" naar de remblokken (of remschoenen) en de remschijf (remtrommel) zonder relatieve wrijving. Het wrijvingspaar wrijvingswarmte tijdens het remmen, de kinetische energie van de auto in warmte, en uiteindelijk laat de auto stoppen of vertragen. Ten tweede verwijst "wheel lock" feitelijk naar de auto tijdens een noodstop, waarbij het wiel volledig stilstaat en niet draait. Het verwijst naar de auto tijdens het remmen, zodra de band niet meer draait. Wanneer de auto remt, zal de auto het wiel een kracht geven die het in staat stelt te stoppen. Het wiel kan dan niet blijven draaien, maar het wiel heeft een zekere traagheid. Nadat het wiel is gestopt met draaien, zal het nog een tijdje vooruit glijden voordat het uiteindelijk volledig tot stilstand komt. Als de voor- en achterwielen van de auto niet in dezelfde rechte lijn staan, zullen de voor- en achterwielen door de traagheid naar voren glijden. Volgens de test voor het remmen op de bandenspanning biedt de band geen zijdelingse grip wanneer de lineaire remwerking verzadigd is, waardoor het moeilijk zal zijn om de auto zijdelings onder controle te houden. Hierdoor zullen de voor- en achterwielen in twee verschillende richtingen draaien, waardoor de auto oncontroleerbaar gaat slingeren (spin) en de achterkant van de auto gaat slingeren. In dit geval heeft het stuur geen effect, verliest de auto volledig de controle. In zeer ernstige situaties is de kans groot dat de auto kantelt, wat kan leiden tot verkeersongevallen en andere gevaren.
Als de remmen volledig geblokkeerd zijn, kan deze energieomzetting alleen afhangen van de wrijving tussen de band en de grond. Wrijving wordt onderverdeeld in twee soorten: rolwrijving en glijwrijving. De wrijvingscoëfficiënt is afhankelijk van de invloed van de droge, vochtige weg. Wanneer de wrijving tussen het remwiel en de grond geleidelijk toeneemt, tot een kritiek punt, verandert de wrijving van rolwrijving in glijwrijving. De glijwrijving neemt geleidelijk af. ABS gebruikt daarom het principe van deze wrijvingscurve om de wrijvingskracht van het wiel op dit punt te fixeren en zo de remweg te verkorten. Sterke wrijving veroorzaakt een hoge temperatuur van het rubber van de band, wat leidt tot lokale vervloeiing van het contactoppervlak, waardoor de remweg wordt verkort, terwijl zijslip de slijtage versnelt.
Het antiblokkeersysteem (ABS) is een van de onderzoeksthema's van de longitudinale dynamiekregeling van voertuigen. Antiblokkeersysteem (ABS), zoals de naam al doet vermoeden, voorkomt dat de auto één keer remt door middel van intermitterend remmen. Het verwijst naar de automatische aanpassing van het remkoppel (de remkracht van het wiel) dat op het wiel inwerkt tijdens het remmen om te voorkomen dat het wiel blokkeert wanneer het remkoppel groot is; tegelijkertijd kan het moderne ABS-systeem de slipsnelheid van het wiel in realtime bepalen en de slipsnelheid van het wiel in de rem dicht bij de optimale waarde houden. Daarom zal de bestuurder, wanneer het ABS-systeem werkt, de controle over de besturing van het voertuig niet verliezen door blokkering van het voorwiel, en zal de remweg van de auto korter zijn dan de blokkering van het wiel, om de beste remwerking te bereiken en de impactkracht bij een ongeval te verminderen.
