Antiblokkeersysteem (ABS)
ABS is een verbeterde technologie gebaseerd op het conventionele remsysteem en is een soort autoveiligheidssysteem met de voordelen van slippen en blokkeren. Een antiblokkeersysteem is in feite een verbeterde versie van een gewoon remsysteem.
Antiblokkeersystemen (ABS) zijn ontworpen om te voorkomen dat de remmen blokkeren en de wielen slippen bij hard remmen of op natte of gladde oppervlakken. Dit verhoogt de veiligheid in het dagelijks verkeer aanzienlijk doordat het voorkomt dat het voertuig gevaarlijk gaat slippen en de bestuurder de controle over het stuur behoudt tijdens het remmen. ABS heeft niet alleen de remfunctie van een gewoon remsysteem, maar voorkomt ook het blokkeren van de wielen. Hierdoor kan de auto tijdens het remmen nog steeds sturen, blijft de remrichting stabiel en wordt zijwaartse beweging en afwijking voorkomen. Het is het meest geavanceerde remsysteem in een auto met het beste remvermogen.
Een antiblokkeersysteem (ABS) voorkomt dat een wiel blokkeert tijdens het remmen. Blokkeren kan namelijk leiden tot: verminderde remkracht en remefficiëntie; een kortere levensduur van de banden; verlies van stuurcontrole wanneer een voorwiel blokkeert; verminderde zijwaartse kracht wanneer een achterwiel blokkeert, waardoor de stabiliteit afneemt en de auto abrupt kan uitbreken of zijwaarts kan slippen. De impact van een ABS-systeem op de prestaties van een voertuig is voornamelijk te merken in een kortere remweg, behoud van stuurcontrole, verbeterde rijstabiliteit en minder bandenslijtage. In een noodsituatie hoeft de bestuurder alleen maar het rempedaal zo hard mogelijk in te drukken en vast te houden. Het ABS-systeem regelt de rest, waardoor de bestuurder zich kan concentreren op de noodsituatie en de veiligheid van de auto kan waarborgen.
De afkorting voor antiblokkeersysteem is ABS, en de volledige Engelse naam is anti-lock Brakingsystem of anti-skidBrakingSystem. Ten eerste verwijst "blokkeren" naar het feit dat de remblokken (of remschoenen) en de remschijf (remtrommel) geen wrijvingskracht uitoefenen. Door de wrijving tijdens het remmen ontstaat er warmte, waardoor de kinetische energie van de auto wordt omgezet in warmte en de auto uiteindelijk tot stilstand komt. Ten tweede verwijst "wielblokkering" naar een noodstop waarbij het wiel volledig stilstaat en niet meer draait. Het betekent dat de auto tijdens het remmen, wanneer de band niet meer draait, een kracht uitoefent die het wiel tot stilstand brengt. Het wiel heeft echter een zekere traagheid, waardoor het na het stoppen nog een stukje doorrolt voordat het volledig tot stilstand komt. Als de voor- en achterwielen niet in één rechte lijn liggen, zullen ze door de traagheid naar elkaar toe schuiven. Volgens de test van de remkrachtlimiet van de banden, bieden de banden geen zijdelingse grip meer wanneer de lineaire remkracht verzadigd is, waardoor het voertuig moeilijk zijdelings te controleren is. Hierdoor draaien de voor- en achterwielen in tegengestelde richting, ontstaat er een oncontroleerbare gierbeweging (spinnen) en breekt de achterkant van de auto uit. In dit geval heeft het stuur geen effect meer en raakt de auto volledig buiten controle. In zeer ernstige gevallen kan dit leiden tot een kantelongeval en andere gevaarlijke situaties.
Als de remmen volledig geblokkeerd zijn, kan deze energieomzetting alleen nog maar afhangen van de wrijving tussen de band en de grond. Wrijving is onder te verdelen in twee soorten: rolwrijving en schuifwrijving. De wrijvingscoëfficiënt is afhankelijk van de invloed van droogte en vochtigheid van het wegdek. Wanneer de wrijving tussen het remwiel en de grond geleidelijk toeneemt, zal deze een kritiek punt bereiken waarna de wrijving overgaat van rolwrijving naar schuifwrijving. De schuifwrijvingskracht neemt geleidelijk af. ABS maakt gebruik van dit principe om de wrijvingskracht van het wiel op dit piekpunt te fixeren en zo de remweg te verkorten. Sterke wrijving zorgt ervoor dat het rubber van de band oververhit raakt en het contactoppervlak plaatselijk vloeibaar wordt. Dit verkort de remweg, maar zijdelingse slip versnelt de slijtage.
Het antiblokkeersysteem (ABS) is een van de onderzoeksthema's binnen de longitudinale dynamiekregeling van voertuigen. Zoals de naam al suggereert, voorkomt een antiblokkeersysteem dat een auto in één keer remt door middel van intermitterend remmen. Het systeem past automatisch het remkoppel (de remkracht) aan dat op de wielen wordt uitgeoefend tijdens het remmen, om te voorkomen dat de wielen blokkeren wanneer het remkoppel te groot is. Tegelijkertijd kan een modern ABS-systeem de slip van de wielen in realtime bepalen en deze slip tijdens het remmen dicht bij de optimale waarde houden. Wanneer het ABS-systeem werkt, verliest de bestuurder dus geen controle over de besturing door een blokkering van de voorwielen en is de remweg korter dan de afstand waarop de wielen blokkeren. Dit zorgt voor een optimale remefficiëntie en een lagere impactkracht bij een ongeval.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is gespecialiseerd in de verkoop van MG- en Maux-auto-onderdelen. U bent van harte welkom om te bestellen.
