Antiblokkeersysteem (ABS)
ABS is een verbeterde technologie gebaseerd op het conventionele remapparaat, en het is een soort autoveiligheidscontrolesysteem met de voordelen van antislip en antiblokkeersysteem. Antiblokkeerrem is in wezen een verbeterd of verbeterd type gewone rem.
Antiblokkeerremsystemen zijn ontworpen om te voorkomen dat de remmen blokkeren en dat de wielen gaan slippen wanneer het remmen moeilijk is of op natte of gladde oppervlakken, wat een aanzienlijk veiligheidsniveau toevoegt aan het dagelijkse rijden door te voorkomen dat het voertuig gevaarlijk wegglijdt en de bestuurder de controle over het stuur kan behouden wanneer u probeert te stoppen. ABS heeft niet alleen de remfunctie van een gewoon remsysteem, maar kan ook wielblokkering voorkomen, zodat de auto nog steeds kan draaien tijdens het remmen, de stabiliteit van de remrichting van de auto garandeert en bijverschijnselen en afwijkingen voorkomt, is het meest geavanceerd remapparaat op de auto met het beste remeffect.
Het antiblokkeerremsysteem moet voorkomen dat het wiel tijdens het remproces blokkeert, wat kan leiden tot: de remkracht op de weg neemt af en de remefficiëntie neemt af; Verminder de levensduur van de band, wanneer de auto het voorwielslot afremt, verliest de auto het stuurvermogen, de zijkracht wordt verminderd wanneer het achterwielslot wordt verminderd, de richtingsstabiliteit van de rem wordt verminderd, waardoor de auto om scherp te draaien en de staart of zijslip te gooien. De impact van het antiblokkeersysteem op de voertuigprestaties komt vooral tot uiting in het verkorten van de remafstand, het behouden van het stuurvermogen, het verbeteren van de rijrichtingstabiliteit en het verminderen van bandenslijtage. In geval van een noodsituatie hoeft de bestuurder het rempedaal alleen maar zo hard mogelijk in te drukken en niet los te laten. De overige zaken worden afgehandeld door het ABS, zodat de bestuurder zich kan concentreren op het omgaan met de noodsituatie en de veiligheid van zijn voertuig kan garanderen. de auto.
De afkorting van antiblokkeerremsysteem is ABS, en de volledige naam van het Engels is antiblokkeerremsysteem of Anti-skidBrakingSystem. Allereerst verwijst "vasthouden" naar het remblok (of schoen) en de remschijf (remtrommel) zonder relatieve glijdende wrijving, het wrijvingspaar wrijvingswarmte tijdens het remmen, de kinetische energie van de auto in warmte, en uiteindelijk de auto laten stoppen of vertragen; Ten tweede verwijst het wielslot eigenlijk naar de auto tijdens het noodremmen, het wiel staat volledig stil en draait niet, het verwijst één keer naar de auto tijdens het remproces, de band draait niet meer, wanneer de auto remt, de auto zal het wiel een kracht geven die het mogelijk maakt om te stoppen, zodat het wiel niet kan blijven draaien, maar het wiel heeft een bepaalde traagheid, nadat het wiel is gestopt met draaien, zal het nog een tijdje naar voren blijven glijden voordat het uiteindelijk bij een volledige stop. Als de voor- en achterwielen van de auto niet in dezelfde rechte lijn staan, zullen de voor- en achterwielen vanwege de traagheid naar hun respectievelijke voorkant glijden. Volgens de test van het remmen op de bandenlimiet kan de band geen zijgrip bieden wanneer het lineaire remmen verzadigd is, en zal het moeilijk zijn om enige zijcontrole uit te voeren. Op deze manier zullen de voor- en achterwielen in twee verschillende richtingen draaien en zal het voertuig oncontroleerbaar gieren (spin) en zal de auto zijn staart uitwerpen. In dit geval heeft het stuur van de auto geen enkel effect, de auto verliest volledig de controle, als de situatie zeer ernstig is, is de kans groot dat de auto omvalt, wat verkeersongelukken en andere gevaren veroorzaakt.
Als de remmen volledig vergrendeld zijn, kan deze energieomzetting alleen afhankelijk zijn van de wrijving tussen de band en de grond. Wrijving is verdeeld in twee soorten: rolwrijving en glijwrijving, de wrijvingscoëfficiënt hangt af van de invloed van de droge vochtigheid op de weg, wanneer het remwiel en de grondwrijving geleidelijk toenemen, groot tot een kritisch punt nadat het zal veranderen van rollende naar glijdende wrijving . De glijdende wrijvingskracht zal geleidelijk afnemen, dus ABS moet het principe van deze wrijvingscurve gebruiken om de wrijvingskracht van het wiel op deze piek te fixeren, om zo de remweg te verkleinen. Door ernstige wrijving wordt het rubber van de band heet en wordt het contactoppervlak lokaal vloeibaar, waardoor de remweg wordt verkort, maar zijslip versnelt de slijtage.
Het antiblokkeerremsysteem (ABS) is een van de onderzoeksinhouden van de longitudinale dynamiekcontrole van voertuigen. Antiblokkeerremsysteem, zoals de naam al doet vermoeden, is om te voorkomen dat de auto één keer remt, door middel van intermitterend remmen. Het verwijst naar de automatische aanpassing van het remkoppel (wielremkracht) dat tijdens het remproces op het wiel inwerkt om te voorkomen dat het wiel blokkeert wanneer het remkoppel groot is; Tegelijkertijd kan het moderne ABS-systeem de slipsnelheid van het wiel in realtime bepalen en de slipsnelheid van het wiel in de rem dichtbij de optimale waarde houden. Daarom zal de bestuurder, wanneer het ABS-systeem werkt, de controle over de besturing van het voertuig niet verliezen als gevolg van het voorwielslot, en zal de remafstand van de auto kleiner zijn dan het wielslot, om de beste remefficiëntie te bereiken en verminder de impactkracht wanneer het ongeval plaatsvindt.
