Wat zijn de claxons van een auto?
De claxon van de auto wordt "stuurknokkel" of "stuurknokkelarm" genoemd, wat de askop is die de stuurfunctie aan beide uiteinden van de I-balk vóór de auto draagt, en lijkt een beetje op de claxon van de auto. schapen, dus het is algemeen bekend als "de hoorn van het schaap".
De functie van de stuurknokkel is het overbrengen en dragen van de belasting van de voorkant van de auto, het ondersteunen en aandrijven van het voorwiel om rond de kingpin te draaien en de auto te laten draaien. Tijdens het rijden wordt de auto onderworpen aan variabele schokbelastingen, dus moet hij over een hoge sterkte beschikken.
Er bevinden zich twee armen aan de fusee aan de ene kant van de vooras nabij de stuurschijf, die respectievelijk zijn verbonden met de langsstang en de dwarsstang, en slechts één arm aan de andere kant van de fusee die is verbonden door de dwarse staaf.
De verbindingsmodus van de fusee-arm op de fusee is hoofdzakelijk verbonden via de 1/8-1/10 kegel en spiebaan, die stevig verbonden is en niet gemakkelijk los te maken is, maar het verwerkingsproces van de fusee is meer.
De fuseearm is grotendeels uit hetzelfde materiaal gesmeed als de fusee en bereikt door middel van een warmtebehandeling dezelfde hardheid met de fusee. Over het algemeen kan het verhogen van de hardheid de levensduur van de onderdelen verlengen, maar de hardheid is te hoog, de taaiheid van het origineel is te slecht en de bewerking is moeilijk.
1 laat de fusee-arm of -bus een speling van 0,3-0,5 mm toe. Bij overmatige slijtage moet deze worden vervangen.
2. Bij montage moet de bus worden geolied. En vul de twee voeringen met lithiumvet.
Naast dat de fusee verantwoordelijk is voor het sturen, speelt deze ook een rol bij het dragen van de last aan de voorzijde van de auto, omdat de voorste schokdemper van het voertuig op de fusee is gemonteerd. Tijdens het rijproces van het voertuig is de stuurknokkel bestand tegen krachten uit meerdere richtingen, waardoor er over het algemeen een hoge sterkte-eisen worden gesteld. De fusee is met bouten en bussen met de carrosserie verbonden en naast de centrale verbinding met de transmissie-as is de fusee ook de montagebasis van de remklauw en de demper. Het ontwerp van de originele fusee omvat de gegevens van de hellingshoek van de kingpin, de hellingshoek van het voorwiel en de hoek van de voorbalk, die nauw verband houden met het rijgedrag van het voertuig. Daarnaast is de fusee ook het verbindende deel van de verschillende zwenkarmen en drijfstangen in het ophangsysteem, waaruit blijkt dat de rol van het kleine ding weliswaar onvervangbaar is.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS auto-onderdelen welkom om te kopen.
