Wat zijn de claxons van een auto?
De claxon van een auto wordt 'stuurgewricht' of 'stuurgewrichtarm' genoemd. Het betreft de askop die de stuurfunctie heeft aan beide uiteinden van de I-balk aan de voorkant van de auto. Het lijkt een beetje op de hoorn van een schaap en is daarom ook wel bekend als 'de hoorn van een schaap'.
De functie van de fusee is het overbrengen en dragen van de belasting van de voorzijde van de auto, het ondersteunen en aandrijven van het voorwiel om de fuseepen te draaien en de auto te laten draaien. Tijdens het rijden wordt de auto blootgesteld aan wisselende impactbelastingen, waardoor een hoge sterkte vereist is.
Aan de ene kant van de vooras zitten aan de fusee twee armen, vlakbij de stuurschijf, die respectievelijk met de langs- en dwarsstang verbonden zijn. Aan de andere kant van de fusee zit slechts één arm, die via de dwarsstang verbonden is.
De verbindingswijze van de stuurkogelarm op de stuurkogel wordt hoofdzakelijk verbonden via de 1/8-1/10 kegel en spie, die stevig is verbonden en niet gemakkelijk los te maken, maar het verwerkingsproces van de stuurkogel is uitgebreider.
De fusee-arm is grotendeels gesmeed uit hetzelfde materiaal als de fusee en bereikt door warmtebehandeling dezelfde hardheid als de fusee. Over het algemeen kan een hogere hardheid de vermoeiingslevensduur van de onderdelen verlengen, maar de hardheid is te hoog, de taaiheid van het origineel is te laag en de bewerking is moeilijk.
1. De fuseekogel of -bus laat een speling van 0,3-0,5 mm toe. Bij overmatige slijtage moet deze worden vervangen.
2. Bij montage moet de bus geolied worden en de twee bussen gevuld worden met lithiumvet.
Naast het sturen, speelt de fusee ook een rol bij het dragen van de belasting aan de voorzijde van de auto, omdat de voorste schokdemper van het voertuig op de fusee is gemonteerd. Tijdens het rijden van het voertuig zal de fusee krachten uit meerdere richtingen weerstaan, dus het heeft over het algemeen een hoge sterkte-eis. De fusee is verbonden met de carrosserie door bouten en bussen, en naast de centrale verbinding met de transmissie-as, is de fusee ook de montagebasis van de remklauw en de demper. Het ontwerp van de originele fusee omvat de gegevens van de kingpin-hellingshoek, de hellingshoek van de voorwielen en de voorste bundelhoek, die nauw verband houden met het rijgedrag van het voertuig. Daarnaast is de fusee ook het verbindende onderdeel van de verschillende draagarmen en drijfstangen in het ophangingssysteem, wat te zien is dat, hoewel de rol van het kleine ding onvervangbaar is.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS auto-onderdelen zijn welkom om te kopen.
