Wat zijn de claxons van een auto?
De claxon van een auto wordt ook wel "stuurknokkel" of "stuurarm" genoemd. Dit is de askop die de stuurfunctie overbrengt aan beide uiteinden van de I-balk aan de voorkant van de auto. Hij lijkt een beetje op de hoorn van een schaap, vandaar de algemene bijnaam "de hoorn van een schaap".
De functie van de fusee is het overbrengen en dragen van de belasting van de voorkant van de auto, het ondersteunen en aandrijven van het voorwiel zodat het rond de fuseepen kan draaien en de auto kan sturen. Tijdens het rijden wordt de fusee blootgesteld aan wisselende schokbelastingen, waardoor een hoge sterkte vereist is.
Aan de ene kant van de vooras, vlakbij de stuurschijf, bevinden zich twee armen op de fusee, die respectievelijk verbonden zijn met de langsstang en de dwarsstang. Aan de andere kant van de fusee bevindt zich slechts één arm, die via de dwarsstang is verbonden.
De verbinding van de stuurarm met de stuurknokkel verloopt hoofdzakelijk via een 1/8-1/10 conus en spiebaan, wat een stevige verbinding oplevert die niet snel losraakt, maar de bewerking van de stuurknokkel is wel complexer.
De stuurarm wordt meestal gesmeed uit hetzelfde materiaal als de stuurknokkel en bereikt door warmtebehandeling dezelfde hardheid. Over het algemeen kan een hogere hardheid de levensduur van de onderdelen verlengen, maar een te hoge hardheid leidt tot een te lage taaiheid en bemoeilijkt de bewerking.
1. De stuurarm of -bus laat een speling van 0,3-0,5 mm toe. Bij overmatige slijtage dient deze vervangen te worden.
2. Bij de montage moet de bus geolied worden. Vul de twee voeringen met lithiumvet.
Naast de verantwoordelijkheid voor het sturen, speelt de fusee ook een rol in het dragen van de belasting aan de voorzijde van de auto, omdat de voorste schokdempers op de fusee zijn gemonteerd. Tijdens het rijden wordt de fusee blootgesteld aan krachten uit meerdere richtingen, waardoor er doorgaans hoge eisen aan de sterkte ervan worden gesteld. De fusee is met bouten en bussen aan de carrosserie bevestigd en vormt, naast de centrale verbinding met de aandrijfas, ook de basis voor de remklauw en de schokdemper. Bij het ontwerp van de fusee is rekening gehouden met de hoek van de fuseepen, de hoek van de voorwielen en de hoek van de vooras, die nauw verband houden met de wegligging van het voertuig. Bovendien is de fusee ook het verbindingsstuk van de verschillende draagarmen en drijfstangen in het veersysteem, wat aantoont dat, hoewel het een klein onderdeel lijkt, de rol ervan onmisbaar is.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG-voertuigen.&MAUXS auto-onderdelen zijn van harte welkom.
