Wat is de ABS -sensor achter? Welke soorten zijn er en hoe worden ze geïnstalleerd?
ABS-sensor wordt gebruikt in het ABS van het motorvoertuig (antiblokkeerremsysteem). In het ABS -systeem wordt de snelheid gevolgd door een inductieve sensor. De ABS-sensor voert een set quasi-sinusoidale AC-elektrische signalen uit door de werking van de versnellingsring die synchroon roteert met het wiel, en de frequentie en amplitude zijn gerelateerd aan de wielsnelheid. Het uitgangssignaal wordt overgebracht naar de ABS-elektronische besturingseenheid (ECU) om realtime bewaking van wielsnelheid te realiseren.
1, lineaire wielsnelheidsensor
Lineaire wielsnelheidsensor bestaat voornamelijk uit permanente magneet, poolas, inductiespoel en tandring. Wanneer de tandwielring roteert, wisselen de punt van het tandwiel en de terugslag af tegenover de polaire as. Tijdens de rotatie van de tandwielring verandert de magnetische flux in de inductiespoel afwisselend om de inductie -elektromotorische kracht te genereren, en dit signaal wordt ingevoerd naar de elektronische besturingseenheid van ABS door de kabel aan het einde van de inductiespoel. Wanneer de snelheid van de versnellingsring verandert, verandert de frequentie van de geïnduceerde elektromotorische kracht ook.
2, ringwielsnelheidsensor
Ringvormige wielsnelheidsensor is voornamelijk samengesteld uit permanente magneet, inductiespoel en tandring. De permanente magneet bestaat uit verschillende paren magnetische polen. Tijdens de rotatie van de tandwielring verandert de magnetische flux in de inductiespoel afwisselend om de inductie -elektromotorische kracht te genereren. Dit signaal wordt ingevoerd naar de elektronische besturingseenheid van ABS door de kabel aan het einde van de inductiespoel. Wanneer de snelheid van de versnellingsring verandert, verandert de frequentie van de geïnduceerde elektromotorische kracht ook.
3, Hall -type wielsnelheidsensor
Wanneer de versnelling zich bevindt in de positie in (a), worden de magnetische veldlijnen die door het halelement gaan verspreid en het magnetische veld relatief zwak; Wanneer de versnelling zich bevindt in de positie die wordt getoond in (b), zijn de magnetische veldlijnen die door het halelement passeren geconcentreerd en is het magnetische veld relatief sterk. Wanneer de versnelling roteert, verandert de dichtheid van de magnetische krachtlijn die door het halelementelement gaat, waardoor de halspanning verandert, en het Hall-element zal een millivolt (MV) niveau van quasi-sine golfspanning uitvoert. Dit signaal moet ook door het elektronische circuit worden omgezet in een standaard pulsspanning.
Installeren
(1) Stempelversnellingsring
De tandring en de binnenring of doorn van de hub -eenheid nemen interferentie -fit aan. In het assemblageproces van de hub -eenheid worden de tandring en de binnenring of doorn samen gecombineerd door een oliepers.
(2) Installeer de sensor
De pasvorm tussen de sensor en de buitenring van de naafeenheid is interferentie -pasvorm en moerslot. De lineaire wielsnelheidsensor is voornamelijk moerslotvorm en de ringwielsnelheidsensor past interferentie aan.
De afstand tussen het binnenoppervlak van de permanente magneet en het tandoppervlak van de ring: 0,5 ± 0,15 mm (voornamelijk door de controle van de buitendiameter van de ring, de binnendiameter van de sensor en de concentriciteit)
(3) De testspanning gebruikt de zelfgemaakte professionele uitgangsspanning en golfvorm op een bepaalde snelheid, en de lineaire sensor moet ook testen of het kortsluiting;
Snelheid: 900 tpm
Spanningsvereiste: 5.3 ~ 7,9 V
Golfvormvereisten: stabiele sinusgolf
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van MG& Mauxs Auto -onderdelen Welkom om te kopen.
