Wat is een achterste ABS-sensor? Welke soorten zijn er en hoe worden ze gemonteerd?
Een abs-sensor wordt gebruikt in het ABS (Antiblokkeersysteem) van motorvoertuigen. In het ABS-systeem wordt de snelheid bewaakt door een inductieve sensor. De abs-sensor geeft een reeks quasi-sinusvormige elektrische wisselstroomsignalen af via de tandkrans die synchroon met het wiel draait, waarvan de frequentie en amplitude gerelateerd zijn aan de wielsnelheid. Het uitgangssignaal wordt doorgegeven aan de elektronische regeleenheid (ECU) van het ABS om realtime bewaking van de wielsnelheid mogelijk te maken.
1, lineaire wielsnelheidssensor
Een lineaire wielsnelheidssensor bestaat hoofdzakelijk uit een permanente magneet, een poolas, een inductiespoel en een tandkrans. Wanneer de tandkrans draait, wisselen de punt van het tandwiel en de speling elkaar af in de tegenovergestelde richting. Tijdens de rotatie van de tandkrans verandert de magnetische flux in de inductiespoel afwisselend om de inductieve elektromotorische kracht te genereren. Dit signaal wordt via de kabel aan het uiteinde van de inductiespoel naar de elektronische regeleenheid van het ABS gestuurd. Wanneer de snelheid van de tandkrans verandert, verandert ook de frequentie van de geïnduceerde elektromotorische kracht.
2, ringwielsnelheidssensor
Een ringvormige wielsnelheidssensor bestaat hoofdzakelijk uit een permanente magneet, een inductiespoel en een tandkrans. De permanente magneet bestaat uit meerdere paren magnetische polen. Tijdens de rotatie van de tandkrans verandert de magnetische flux in de inductiespoel afwisselend om de inductie-elektromotorische kracht te genereren. Dit signaal wordt via de kabel aan het uiteinde van de inductiespoel naar de elektronische regeleenheid van het ABS gestuurd. Wanneer de snelheid van de tandkrans verandert, verandert ook de frequentie van de geïnduceerde elektromotorische kracht.
3. Hall-type wielsnelheidssensor
Wanneer het tandwiel zich in de positie bevindt die in (a) wordt getoond, zijn de magnetische veldlijnen die door het Hall-element gaan verspreid en is het magnetische veld relatief zwak. Wanneer het tandwiel zich in de positie bevindt die in (b) wordt getoond, zijn de magnetische veldlijnen die door het Hall-element gaan geconcentreerd en is het magnetische veld relatief sterk. Wanneer het tandwiel roteert, verandert de dichtheid van de magnetische krachtlijn die door het Hall-element gaat, waardoor de Hall-spanning verandert en het Hall-element een quasi-sinusgolfspanning van millivolt (mV) zal afgeven. Dit signaal moet ook door het elektronische circuit worden omgezet in een standaardpulsspanning.
Installeren
(1) Stansring
De tandkrans en de binnenring of doorn van de naafeenheid hebben een perspassing. Tijdens de montage van de naafeenheid worden de tandkrans en de binnenring of doorn met elkaar verbonden door een oliepers.
(2) Installeer de sensor
De aansluiting tussen de sensor en de buitenring van de naafeenheid is een perspassing met moerborging. De lineaire wielsnelheidssensor heeft hoofdzakelijk een moerborging, terwijl de ringwielsnelheidssensor een perspassing heeft.
De afstand tussen het binnenoppervlak van de permanente magneet en het tandoppervlak van de ring: 0,5 ± 0,15 mm (voornamelijk door de controle van de buitendiameter van de ring, de binnendiameter van de sensor en de concentriciteit)
(3) De testspanning maakt gebruik van de zelfgemaakte professionele uitgangsspanning en golfvorm bij een bepaalde snelheid, en de lineaire sensor moet ook testen of er sprake is van kortsluiting;
Snelheid: 900 tpm
Spanningsvereiste: 5,3 ~ 7,9 V
Golfvormvereisten: stabiele sinusgolf
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS auto-onderdelen zijn welkom om te kopen.
