Wat is een ABS-sensor achter? Welke soorten zijn er en hoe worden ze geïnstalleerd?
ABS-sensor wordt gebruikt in het ABS (Antiblokkeerremsysteem) van motorvoertuigen. In het ABS-systeem wordt de snelheid bewaakt door een inductieve sensor. De abs-sensor voert een reeks quasi-sinusvormige elektrische AC-signalen uit door de werking van de tandwielring die synchroon met het wiel draait, en de frequentie en amplitude ervan zijn gerelateerd aan de wielsnelheid. Het uitgangssignaal wordt verzonden naar de elektronische ABS-regeleenheid (ECU) om real-time monitoring van de wielsnelheid te realiseren.
1, lineaire wielsnelheidssensor
Lineaire wielsnelheidssensor bestaat hoofdzakelijk uit een permanente magneet, poolas, inductiespoel en tandring. Wanneer de tandwielring draait, wisselen de punt van het tandwiel en de speling elkaar af tegen de tegengestelde poolas. Tijdens de rotatie van de tandwielring verandert de magnetische flux in de inductiespoel afwisselend om de inductie-elektromotorische kracht te genereren, en dit signaal wordt via de kabel aan het uiteinde van de inductiespoel ingevoerd in de elektronische besturingseenheid van ABS. Wanneer de snelheid van de tandwielring verandert, verandert ook de frequentie van de geïnduceerde elektromotorische kracht.
2, ringwielsnelheidssensor
Ringvormige wielsnelheidssensor bestaat hoofdzakelijk uit een permanente magneet, inductiespoel en tandring. De permanente magneet bestaat uit meerdere paren magnetische polen. Tijdens de rotatie van de tandwielring verandert de magnetische flux in de inductiespoel afwisselend om de inductie-elektromotorische kracht te genereren. Dit signaal wordt via de kabel aan het uiteinde van de inductiespoel ingevoerd in de elektronische regeleenheid van ABS. Wanneer de snelheid van de tandwielring verandert, verandert ook de frequentie van de geïnduceerde elektromotorische kracht.
3, Hall-type wielsnelheidssensor
Wanneer het tandwiel zich in de in (a) weergegeven positie bevindt, zijn de magnetische veldlijnen die door het Hall-element gaan verspreid en is het magnetische veld relatief zwak; Wanneer het tandwiel zich in de in (b) weergegeven positie bevindt, zijn de magnetische veldlijnen die door het Hall-element gaan geconcentreerd en is het magnetische veld relatief sterk. Wanneer het tandwiel draait, verandert de dichtheid van de magnetische krachtlijn die door het Hall-element gaat, waardoor de Hall-spanning verandert, en het Hall-element een millivolt (mV) niveau van quasi-sinusgolfspanning zal produceren. Dit signaal moet ook door het elektronische circuit worden omgezet in een standaard pulsspanning.
Installeren
(1) Stempeltandwielring
De tandring en de binnenring of doorn van de naafeenheid nemen een perspassing aan. Bij het montageproces van de naafeenheid worden de tandring en de binnenring of doorn met elkaar gecombineerd door een oliepers.
(2) Installeer de sensor
De passing tussen de sensor en de buitenring van de naafeenheid is een perspassing en moerborging. De lineaire wielsnelheidssensor heeft hoofdzakelijk een moervergrendelingsvorm en de ringwielsnelheidssensor neemt een interferentiepassing aan.
De afstand tussen het binnenoppervlak van de permanente magneet en het tandoppervlak van de ring: 0,5 ± 0,15 mm (voornamelijk door de controle van de buitendiameter van de ring, de binnendiameter van de sensor en de concentriciteit)
(3) De testspanning gebruikt de zelfgemaakte professionele uitgangsspanning en golfvorm met een bepaalde snelheid, en de lineaire sensor moet ook testen of er kortsluiting is;
Snelheid: 900 tpm
Spanningsvereiste: 5,3 ~ 7,9 V
Golfvormvereisten: stabiele sinusgolf
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS auto-onderdelen welkom om te kopen.
