Is het nodig om de achterasbus te vervangen en hoe vaak?
De achterasbus moet worden vervangen. Hoewel de achterasbus geen vaste vervangingscyclus heeft, moet deze worden vervangen wanneer deze beschadigd of verouderd is, en de achterasbus is verbroken, wat ertoe zal leiden dat de bus de rol van schokabsorptie niet speelt, waardoor het chassis zal trillen en een abnormaal geluid. Als de vibratie ernstig is, zal deze verband houden met de stabiliteit van de auto tijdens het rijden en het comfort van de auto beïnvloeden. De achterasbus is de zachte verbindingsbuffer tussen de as en de mouw, en de achterasbus kan ook een botsing tussen de asbus veroorzaken en kan leiden tot het achterwiel en de wenkbrauwasymmetrie, abnormale bandenslijtage.
De vervangingsmethode van de achterasbus: verwijder de twee achterasschroeven en slang nadat de auto is opgetild en gebruik vervolgens het speciale gereedschap van de rubberen van de achteras om de oude rubberen mouw eruit te halen en breng het vet uiteindelijk aan op de nieuwe rubberen mouw en installeer deze. De achteras verwijst naar de component van de achteraandrijfas van de voertuigvermogenstransmissie, die is samengesteld uit twee halve bruggen, die de differentiële beweging van de halve brug kunnen implementeren, en de achteras wordt ook gebruikt om het wiel te ondersteunen en het achterwielapparaat aan te sluiten. Als het een vooras aangedreven voertuig is, is de achteras een vervolgbrug, die alleen een lagerrol speelt. Als de vooras niet de aandrijfas is en de achteras de aandrijfas is, dit keer speelt deze keer naast de lagerrol ook de rol van rijden en vertragen en differentiële snelheid.
De vervangende cyclus van de rubberen mouw van de achteras heeft geen vaste tijd, maar wordt bepaald op basis van het gebruik en slijtage. De rubberen mouw van de achteras is een belangrijk onderdeel van de achteras van de auto, die voornamelijk de rol van schokabsorptie speelt. Wanneer er een probleem is met de rubberen mouw van de achteras, heeft dit direct invloed op de rijstabiliteit en het rijcomfort van het voertuig, omdat de beschadigde rubberen mouw de trillingen niet effectief van de weg kan absorberen en vertragen, die door het chassis rechtstreeks in het koets gaat, waardoor onaangenaam abnormaal geluid wordt geproduceerd. Als de trillingen te ernstig zijn, kan deze bovendien ook een negatief effect hebben op de hanteringsstabiliteit van het voertuig.
Als een belangrijk onderdeel van voertuigvermogenstransmissie bestaat de achteras voornamelijk samen uit twee halve bruggen en kan de differentiële beweging van halve bruggen realiseren. Het is niet alleen een apparaat dat wordt gebruikt om het wiel te ondersteunen en het achterwiel aan te sluiten, voor het vooras aangedreven voertuig, de achteras speelt de rol van een vervolgbrug, die voornamelijk het lichaamsgewicht draagt. Voor voertuigen met een vooras die geen aandrijfas is, fungeert de achteras als een aandrijfas, naast de lagerrol, is het ook verantwoordelijk voor het rijden, weglagen en differentiële functies.
In dagelijkse onderhoud, hoewel de rubberen mouw van de achteras geen vaste vervangingscyclus heeft, moet de eigenaar regelmatig de toestand controleren, en zodra het tekenen van schade of veroudering vindt, moet deze op tijd worden vervangen om de rijveiligheid te garanderen. Tegelijkertijd helpen goede rijgewoonten en regulier voertuigonderhoud ook om de levensduur van de rubberen mouw achteras te verlengen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van MG& Mauxs Auto -onderdelen Welkom om te kopen.
