Is het nodig om de achterasbus te vervangen en hoe vaak?
De achterasbus moet vervangen worden. Hoewel de achterasbus geen vaste vervangingscyclus kent, moet deze worden vervangen wanneer deze beschadigd of verouderd is en de achterasbus kapot is, wat ertoe zal leiden dat de bus niet de rol van schokabsorptie kan spelen, waardoor de chassis te trillen en abnormaal geluid. Als de trillingen ernstig zijn, zal dit verband houden met de stabiliteit van de auto tijdens het rijden en het comfort van de auto beïnvloeden. De achterasbus is de zachte verbindingsbuffer tussen de as en de bus, en de achterasbus kan ook een botsing tussen de asbus veroorzaken en kan leiden tot asymmetrie tussen het achterwiel en de wielwenkbrauw, abnormale bandenslijtage.
De vervangingsmethode van de achterasbus: verwijder de twee achterasschroeven en buizen nadat de auto is opgetild en gebruik vervolgens het speciale gereedschap van de rubberen hoes van de achteras om de oude rubberen hoes eruit te trekken en breng ten slotte het vet aan de nieuwe rubberen hoes en installeer deze. De achteras verwijst naar het onderdeel van de achterste aandrijfas van de krachtoverbrenging van het voertuig, dat is samengesteld uit twee halve bruggen, die de differentiële beweging van de halve brug kunnen implementeren, en de achteras wordt ook gebruikt om het wiel te ondersteunen en te verbinden het achterwielapparaat. Indien het een voorasaangedreven voertuig betreft, is de achteras een volgbrug, die slechts een dragende rol speelt. Als de vooras niet de aandrijfas is en de achteras de aandrijfas, speelt deze keer naast de lagerrol ook de rol van rijden en vertragen en snelheidsverschil.
De vervangingscyclus van de rubberen hoes van de achteras heeft geen vaste tijd, maar wordt bepaald op basis van het gebruik en de slijtagegraad. De rubberen hoes van de achteras is een belangrijk onderdeel van de achteras van de auto, die voornamelijk de rol speelt van schokabsorptie. Wanneer er een probleem is met de rubberen hoes van de achteras, heeft dit direct invloed op de rijstabiliteit en het rijcomfort van het voertuig, omdat de beschadigde rubberen hoes de trillingen van de weg, die door het chassis gaan, niet effectief kan absorberen en vertragen. rechtstreeks in het rijtuig, waardoor een onaangenaam abnormaal geluid ontstaat. Als de trillingen te ernstig zijn, kunnen deze bovendien een negatief effect hebben op de rijstabiliteit van het voertuig.
Als belangrijk onderdeel van de krachtoverbrenging van voertuigen bestaat de achteras hoofdzakelijk uit twee halve bruggen en kan hij de differentiële beweging van halve bruggen realiseren. Het is niet alleen een apparaat dat wordt gebruikt om het wiel te ondersteunen en het achterwiel te verbinden; bij het door de vooras aangedreven voertuig speelt de achteras de rol van een volgbrug, die voornamelijk het lichaamsgewicht draagt. Bij voertuigen met een vooras die geen aandrijfas is, fungeert de achteras als aandrijfas, naast de lagerrol is deze ook verantwoordelijk voor de rij-, vertragings- en differentieelfuncties.
Bij dagelijks onderhoud moet de eigenaar, hoewel er geen vaste vervangingscyclus is voor de rubberen hoes van de achteras, de staat ervan regelmatig controleren. Zodra er tekenen van schade of veroudering worden vastgesteld, moet deze op tijd worden vervangen om de rijveiligheid te garanderen. Tegelijkertijd helpen goede rijgewoonten en regelmatig voertuigonderhoud ook om de levensduur van de rubberen hoes van de achteras te verlengen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS auto-onderdelen welkom om te kopen.
