Wat is de basisstructuur van de vacuümversterker?
De vacuümversterker is bevestigd vóór het voetrempedaal onder het cabinedashboard en de pedaaldrukstang is verbonden met de rempedaalhendel.Het achterste uiteinde is door middel van bouten verbonden met de hoofdremcilinder en de duwstang in het midden van de vacuümversterker is op de eerste zuigerstang van de hoofdremcilinder gevijzeld.Daarom fungeert de vacuümbooster als een booster tussen het rempedaal en de hoofdremcilinder.
In de vacuümversterker wordt de luchtkamer door de membraanzitting verdeeld in de voorkamer van de krachtkamer en de achterkamer van de krachtkamer.De voorkamer staat via de pijpverbinding in verbinding met de inlaatpijp en het vermogen wordt gegenereerd door het zuigeffect van de vacuümgraad van de inlaatpijp van de motor tijdens het remmen.Het voorste uiteinde van de membraanzitting is verbonden met een rubberen reactieschijf en de pedaaldrukstang.De elasticiteit van de rubberen reactieschijf is gelijk aan de voetdruk.De achterkant van de rubberen reactieschijf is uitgerust met een luchtklep, de opening van de luchtklep is gelijk aan de elasticiteit van de rubberen reactieschijf, dat wil zeggen de voetpedaalkracht.Integendeel, de pedaalkracht is klein en het vacuümversterkereffect is klein.Wanneer de motor is uitgeschakeld of de vacuümbuis lekt, helpt de vacuümversterker niet, de pedaaldrukstang duwt rechtstreeks de membraanzitting en de drukstang door de luchtklep en werkt rechtstreeks in op de eerste zuigerstang van de remmaster cilinder, wat resulteert in de remwerking, omdat er op dit moment geen kracht is, wordt de remkracht gegenereerd door de pedaaldruk.Wanneer de motor werkt, werkt de vacuümversterker.Trap tijdens het remmen het rempedaal in, druk de pedaalduwstang en de luchtklep naar voren, druk de rubberen reactieschijf samen, elimineer de speling, duw de duwstang naar voren, zodat de druk van de hoofdremcilinder stijgt en wordt doorgegeven aan elke rem, en de actiekracht wordt gegeven door de bestuurder;Tegelijkertijd werken de vacuümklep en de luchtklep, en komt de lucht de B-kamer binnen en duwt de membraanzitting naar voren om een krachteffect te produceren.Het vermogen wordt bepaald door de vacuümgraad van de aanzuigleiding en het luchtdrukverschil.Bij krachtig remmen kan de pedaalkracht direct op de pedaalduwstang inwerken en overgaan op de duwstang, het vacuümvermogen en de pedaalkracht werken tegelijkertijd en de druk van de remhoofdcilinder wordt sterk gevestigd.Wanneer krachtig wordt geremd, kan het pedaal in een bepaalde positie onder de trede blijven staan en werkt de vacuümkracht om het remeffect in stand te houden.Wanneer de rem wordt losgelaten, wordt het rempedaal ontspannen, keert de vacuümbooster terug naar zijn oorspronkelijke positie en wacht tot de volgende rem arriveert.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS auto-onderdelen welkom om te kopen.
