Wat is de basisstructuur van de vacuümbooster?
De vacuümbooster is gefixeerd voor het voetrempedaal onder het cabinedashboard en de pedaal duwstang is verbonden met de rempedaalhendel. De achterkant is verbonden met de remhoofdcilinder door bouten, en de duwstang in het midden van de vacuümbooster wordt opgevoed op de eerste zuigerstang van de remhoofdcilinder. Daarom fungeert de vacuümbooster als een booster tussen het rempedaal en de remhoofdcilinder.
In de vacuümbooster is de luchtkamer verdeeld in de voorkamer van de krachtkamer en de achterkamer van de krachtkamer door de stoel van het diafragma. De voorkamer wordt gecommuniceerd met de inlaatpijp door de buisverbinding en het vermogen wordt gegenereerd door het zuigeffect van de vacuümgraad van de motorinlaatpijp tijdens het remmen. De voorkant van de stoel van het diafragma is verbonden met een rubberen reactieschijf en de pedaal duwstang. De elasticiteit van de rubberen reactieschijf is gelijk aan de voetdruk. De achterkant van de rubberen reactieschijf is uitgerust met een luchtklep, de opening van de luchtklep is equivalent aan de elasticiteit van de rubberen reactieschijf, dat wil zeggen de voetpedaalkracht. Integendeel, de pedaalkracht is klein en het vacuümboostereffect is klein. Wanneer de motor wordt uitgeschakeld of de vacuümbuis lekt, helpt de vacuümbooster niet, de pedaalduwstang duwt direct de diafragma -stoel en de duwstang door de luchtklep, en werkt direct op de eerste zuigerstang van de remmaster cilinder, omdat het remmende effect is, omdat er geen stroom op is, de brakkracht is gegenereerd door de pedaaldruk. Wanneer de motor werkt, werkt de vacuümbooster. Stap u bij het remmen naar beneden het rempedaal, duw de pedaalduwstang en de luchtklep naar voren, comprimeer de rubberen reactieschijf, elimineer de klaring, duw de duwstang naar voren, zodat de remhoofdcilinderdruk stijgt en naar elke rem wordt verzonden en de actiekracht wordt gegeven door de bestuurder; Tegelijkertijd werken de vacuümklep en de luchtklep en de lucht de B -kamer binnen en duwt de diafragma -stoel naar voren om een vermogenseffect te produceren. Het vermogen wordt bepaald door de vacuümgraad van de inlaatpijp en het luchtdrukverschil. Wanneer sterk remmen, kan de pedaalkracht direct op de pedaal duwstang werken en naar de duwstang, het vacuümvermogen en de pedaalkrachten werken en tegelijkertijd werken, en de druk van de remhoofdcilinder is sterk vastgesteld. Wanneer sterk remmen wordt gehandhaafd, kan het pedaal in een bepaalde positie onder de stap blijven en werkt de vacuümkracht om het remmende effect te behouden. Wanneer de rem wordt vrijgegeven, is het rempedaal ontspannen, keert de vacuümbooster terug naar zijn oorspronkelijke positie en wacht tot de volgende rem aankomt.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van MG& Mauxs Auto -onderdelen Welkom om te kopen.
