Wat is een bobine voor een auto?
De bobine van een auto is een essentieel onderdeel van het ontstekingssysteem.
De bobine van een auto is hoofdzakelijk verantwoordelijk voor het omzetten van de lage spanning (meestal 12 volt) van de accu naar een hoge spanning (meestal tienduizenden volt) om een vonk te genereren die het brandstofmengsel in de cilinders van de motor ontsteekt. De bobine werkt volgens het principe van elektromagnetische inductie en zet laagspanning om in hoogspanning om de normale werking en een soepele verbranding van de motor te garanderen. De bobine van een auto bestaat hoofdzakelijk uit de bobine zelf en een schakelaar.
De reden waarom de bobine de laagspanning van het voertuig kan omzetten in hoogspanning, is dat deze dezelfde vorm heeft als een gewone transformator en dat de verhouding tussen het aantal windingen van de primaire en secundaire spoel groot is. De werking van de bobine verschilt echter van die van een gewone transformator. Een gewone transformator werkt continu, terwijl de bobine intermitterend werkt. Hij slaat herhaaldelijk energie op en geeft deze weer af met verschillende frequenties, afhankelijk van het toerental van de motor.
Wanneer de primaire spoel op de voeding is aangesloten, ontstaat er een sterk magnetisch veld eromheen naarmate de stroom toeneemt, en de ijzeren kern slaat de energie van dit magnetische veld op. Wanneer de schakelaar het circuit van de primaire spoel onderbreekt, neemt het magnetische veld van de primaire spoel snel af en wordt er een zeer hoge spanning in de secundaire spoel opgewekt. Hoe sneller het magnetische veld van de primaire spoel verdwijnt, hoe groter de stroom op het moment van onderbreking, en hoe groter de wikkelverhouding van de twee spoelen, hoe hoger de spanning die door de secundaire spoel wordt opgewekt.
De belangrijkste symptomen van een beschadigde bobine in een auto zijn onder andere hevige trillingen van de carrosserie en de motor bij stationair draaien, zwakke en schokkerige acceleratie tijdens het rijden, een abnormaal hoog brandstofverbruik, snelle ophoping van koolstofafzettingen en een haperende motor of startproblemen. Deze symptomen worden veroorzaakt door onvoldoende ontstekingsenergie, wat leidt tot onvolledige verbranding.
De belangrijkste symptomen van een beschadigde bobine in een auto zijn onder andere hevige trillingen van de carrosserie en de motor bij stationair draaien, zwakke en schokkerige acceleratie tijdens het rijden, een abnormaal hoog brandstofverbruik, snelle ophoping van koolstofafzettingen en een haperende motor of startproblemen. Deze symptomen worden veroorzaakt door onvoldoende ontstekingsenergie, wat leidt tot onvolledige verbranding.
Belangrijkste symptoommanifestaties
Youdaoplaceholder0 stationair toerental en rijafwijkingen .
Bij stationair draaien trillen de carrosserie en de motor hevig, en komt er met tussenpozen uitlaatgas vrij uit de uitlaat, vergezeld van een abnormaal "putt-putt"-geluid.
Bij een motortoerental lager dan 2500 toeren per minuut tijdens het rijden is de acceleratie zwak en schokt de carrosserie. Boven de 2500 toeren per minuut kan het schudden afnemen, maar het vermogen blijft instabiel.
Youdaoplaceholder0 Stroom- en verbrandingsproblemen.
Bij abrupt accelereren ondervindt het voertuig duidelijke schokken, reageert het gaspedaal traag en neemt het vermogen aanzienlijk af bij het beklimmen van hellingen of bij het inhalen.
Onvoldoende ontstekingsenergie van de bougie leidt tot onvolledige verbranding, waardoor het brandstofverbruik met 20% tot 30% toeneemt, er zwarte rook uit de uitlaat komt en een penetrante geur ontstaat.
Youdaoplaceholder0 Mechanische schade en waarschuwing.
Koolstofafzettingen hopen zich snel op op de bougies, kleppen en verbrandingskamers, en de elektroden van de bougies worden zwart.
Wanneer een motor een cilinder mist (een of meer cilinders werken niet meer), kan het in ernstige gevallen, als twee naastgelegen cilinders tegelijkertijd uitvallen, ertoe leiden dat de motor niet meer start.
Het motorstoringslampje op het dashboard kan gaan branden, wat wijst op een storing in het ontstekingssysteem.
Of de bobines allemaal tegelijk vervangen moeten worden, hangt af van de gebruiksduur van het voertuig en de huidige staat van de bobines. Als de bobine nog maar kort in gebruik is (bijvoorbeeld binnen 100.000 kilometer) en er slechts enkele defecten zijn, hoeven meestal alleen de beschadigde bobines vervangen te worden. Als de motor echter al lang in gebruik is (meer dan 100.000 kilometer), is het raadzaam om, zelfs bij één defect, de complete bobine te vervangen om een stabiele werking te garanderen.
Wijzig de basis voor de besluitvorming en de suggesties.
De situatie waarbij alleen defecte bobines worden vervangen: Als de kilometerstand van het voertuig minder dan 100.000 kilometer is en slechts 1-2 bobines defect zijn (bijvoorbeeld door een trillende motor of schokkerig accelereren), terwijl de andere bobines normaal werken, kunnen de defecte onderdelen direct worden vervangen om kosten te besparen.
Situaties waarin het aanbevolen is om alle bobines te vervangen: Als de kilometerstand meer dan 100.000 kilometer bedraagt, is het zelfs bij een defecte bobine aan te raden om alle vier te vervangen. Omdat andere bobines onder dezelfde omstandigheden mogelijk ook het einde van hun levensduur naderen, kan het vervangen van alle bobines secundair onderhoud voorkomen, het risico op trillingen of afslaan van de motor verminderen en een evenwichtige ontstekingsenergie voor elke cilinder garanderen.
Wil je meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is vastbesloten om MG& te verkopen.MAXUSauto-onderdelen welkom kopen.
