Principe en toepassing van Automobile ABS -sensor
Het werkende principe van Automobile ABS is:
Bij het noodremmen wordt op de zeer gevoelige wielsnelheidsensor op elk wiel gebracht, de wielvergrendeling gevonden en de computer regelt onmiddellijk de drukregelaar om de druk van de rempomp van het wiel te verlichten om de wielvergrendeling te voorkomen. Het ABS -systeem bestaat uit ABS -pomp, wielsnelheidsensor en remschakelaar.
De rol van ABS -systeem is:
1, vermijd voertuigverlies van controle, verhoog de remafstand, verbetert de veiligheid van het voertuig;
2, verbeter de remprestaties van het voertuig;
3, om het wiel in het remproces te voorkomen;
4. Zorg ervoor dat de bestuurder de richting kan regelen bij het remmen en voorkomt dat de achteras schuift.
De rol van ABS, zoals de naam al doet vermoeden, is de belangrijkste rol van het antiblokkeerremsysteem om te voorkomen dat het wiel wordt vergrendeld vanwege overmatige remkracht in het geval van noodremmen van het voertuig, waardoor het voertuig de controle over het apparaat verliest. Wanneer we bijvoorbeeld een obstakel voor ons vinden, kan het voertuig uitgerust met ABS -systeem gemakkelijk sturen om tegelijkertijd noodremmen te voorkomen.
Wanneer het voertuig niet is uitgerust met het ABS -systeem in noodremmen, omdat de remkracht van de vier wielen hetzelfde is, is de wrijving van de band op de grond in principe hetzelfde, op dit moment zal het voertuig extreem moeilijk zijn om te draaien, en het is gemakkelijk om het gevaar te veroorzaken dat het voertuig de controle verliest. Het is voldoende om te zien hoe belangrijk ABS -systeem is voor onze rijveiligheid. We hoeven zich hier geen zorgen over te maken, nu heeft de nationale standaard autobedrijven in het voertuigproductieproces gedwongen het standaard ABS-anti-lock-systeem te zijn.
Dus hoe werkt ABS-antiblokkeerremsysteem? Voordat we het werkingsprincipe begrijpen, moeten we eerst de componenten van ABS Anti-Lock-systeem begrijpen, ABS is voornamelijk samengesteld uit wielsnelheidsensor, elektronische bedieningseenheid, remhydraulische regulator, remhoofdcilinder en andere onderdelen. Wanneer het voertuig moet remmen, zal de wielsnelheidssensor op het wiel het wielsnelheidsignaal van de vier wielen op dit moment detecteren en het vervolgens naar de VCU sturen (voertuigcontroller), de VCU -bedieningseenheid zal deze signalen analyseren om de toestand van het voertuig op dit moment te bepalen en vervolgens de VCU op dit moment stuurt de VCU op het gebied van de riemdruk naar de ABS -drukregelaar (ABS -pomp).
Wanneer de ABS -drukregelaar de instructie van de remdrukregeling ontvangt, regelt deze direct of indirect de remdruk van elk kanaal door de interne solenoïde klep van de ABS -drukregelaar te regelen, om het remkoppel van de vier wielen aan te passen, om deze aan te passen aan de grondadhesie, en te voorkomen dat een wiel wordt vergrendeld als gevolg van een overzicht van de overtuiging.
Veel oude chauffeurs zien hier misschien denken dat we meestal de "spotrem" besturen, kan een antiblokkeereffect spelen. Hier moet worden benadrukt dat dit concept verouderd is, en er kan zelfs worden gezegd dat de manier van intermitterend remmen van "spotrem" de rijveiligheid heeft beïnvloed.
Waarom zeg je dat? Dit is om te beginnen met de oorsprong van de "spotrem", de zogenaamde "spotrem", is niet uitgerust met ABS-anti-lock-systeem op het voertuig door kunstmatig op de discontinue rembewerking van het pedaal te stappen, zodat de wielremkracht soms niet is, om het effect van wielvergrendeling te voorkomen. Hier moet worden opgemerkt dat het voertuig nu alle standaard ABS Anti-Lock-systeem heeft, verschillende merken van antiblokkeersysteem zullen enkele verschillen hebben, maar in feite het detectiesignaal 10 ~ 30 keer/seconde kunnen doen, het aantal remmen 70 ~ 150 keer/tweede uitvoeringsfrequentie, deze perceptie en uitvoeringsfrequentie is onmogelijk te bereiken.
ABS Anti-Lock remsysteem moet continu remmen om zijn functie effectief te spelen. Wanneer we kunstmatig "spot-rem" intermitterend remmen, ontvangt het ABS-antiblokkeerremsysteem het detectiesignaal van tijd tot tijd en ABS zal niet effectief kunnen werken, wat zal leiden tot verminderde remefficiëntie en zelfs te lange remafstand.
