Principe en toepassing van de ABS-sensor van een auto
Het werkingsprincipe van auto-ABS is:
Bij een noodstop wordt de wielblokkering gedetecteerd met behulp van de zeer gevoelige wielsnelheidssensor die op elk wiel is geïnstalleerd. De computer stuurt vervolgens direct de drukregelaar aan om de druk van de rempomp van het wiel te verlagen en zo wielblokkering te voorkomen. Het ABS-systeem bestaat uit een ABS-pomp, een wielsnelheidssensor en een remschakelaar.
De rol van het buikspierensysteem is:
1. Vermijd verlies van controle over het voertuig, vergroot de remweg en verbeter de veiligheid van het voertuig;
2. Verbeter de remprestaties van het voertuig;
3. Om te voorkomen dat het wiel tijdens het remmen vastloopt;
4. Zorg ervoor dat de bestuurder de richting kan bepalen bij het remmen en voorkom dat de achteras slipt.
De rol van ABS, zoals de naam al doet vermoeden, is het voorkomen van wielblokkering door overmatige remkracht bij een noodstop, waardoor het voertuig de controle over het systeem verliest. Wanneer er bijvoorbeeld een obstakel voor u ligt, kan een voertuig met ABS gemakkelijk bijsturen om een noodstop te voorkomen.
Wanneer het voertuig niet is uitgerust met een ABS-systeem voor noodstops, zal het voertuig extreem moeilijk te draaien zijn, omdat de remkracht van de vier wielen hetzelfde is en de wrijving van de banden op de grond in principe hetzelfde is, waardoor het gevaar bestaat dat het voertuig de controle verliest. Het is voldoende om te zien hoe belangrijk een ABS-systeem is voor onze rijveiligheid. We hoeven ons hier geen zorgen over te maken, aangezien de nationale norm autofabrikanten verplicht om standaard ABS-antiblokkeersystemen in hun voertuigproductie op te nemen.
Hoe werkt het ABS antiblokkeersysteem? Voordat we het werkingsprincipe begrijpen, moeten we eerst de componenten van het ABS antiblokkeersysteem begrijpen. ABS bestaat voornamelijk uit een wielsnelheidssensor, een elektronische regeleenheid, een hydraulische remregelaar, een hoofdremcilinder en andere onderdelen. Wanneer het voertuig moet remmen, detecteert de wielsnelheidssensor op het wiel het wielsnelheidssignaal van de vier wielen op dat moment en stuurt dit vervolgens naar de VCU (voertuigcontroller). De VCU-regeleenheid analyseert deze signalen om de status van het voertuig op dat moment te bepalen, waarna de VCU het commando voor de remdrukregeling naar de ABS-drukregelaar (ABS-pomp) stuurt.
Wanneer de ABS-drukregelaar de instructie voor de remdrukregeling ontvangt, regelt deze direct of indirect de remdruk van elk kanaal door het interne magneetventiel van de ABS-drukregelaar aan te sturen, om het remkoppel van de vier wielen aan te passen aan de grip op de grond en te voorkomen dat een wiel blokkeert vanwege een te grote remkracht.
Veel ervaren bestuurders denken misschien dat we normaal gesproken met de "spot brake" rijden, wat een antiblokkeerfunctie kan hebben. Het moet hier benadrukt worden dat dit concept achterhaald is en dat zelfs gesteld kan worden dat de manier van "spot brake" met tussenpozen de rijveiligheid heeft aangetast.
Waarom zeg je dat? Dit begint bij de oorsprong van de "spot brake", de zogenaamde "spot brake", die niet is uitgerust met een ABS antiblokkeersysteem. Het voertuig wordt kunstmatig ingetrapt door het discontinu remmen van het pedaal, waardoor de remkracht van het wiel soms afneemt om blokkering van het wiel te voorkomen. Hoewel het voertuig standaard ABS antiblokkeersystemen heeft, kunnen de verschillende merken antiblokkeersystemen verschillen. In principe kan het detectiesignaal 10 tot 30 keer per seconde worden gedetecteerd en kan het aantal remmanoeuvres 70 tot 150 keer per seconde worden uitgevoerd. Deze waarnemings- en uitvoeringsfrequentie is onmogelijk te bereiken.
Het ABS antiblokkeersysteem moet continu remmen om effectief te kunnen functioneren. Wanneer we kunstmatig "puntremmen" met intermitterend remmen, ontvangt het ABS antiblokkeersysteem van tijd tot tijd een detectiesignaal, waardoor ABS niet effectief kan werken. Dit leidt tot een verminderde remwerking en zelfs een te lange remweg.
