De hoofdstructuur van de autogordel
(1) singels zijn geweven met nylon of polyester en andere synthetische vezels van ongeveer 50 mm breed, ongeveer 1,2 mm dik, volgens verschillende toepassingen, door de weefmethode en warmtebehandeling om de vereiste sterkte, rek en andere kenmerken van de band te bereiken veiligheidsgordel. Het is ook het deel dat de energie van conflicten absorbeert. Nationale regelgeving stelt verschillende eisen aan de prestaties van veiligheidsgordels.
(2) De oprolinrichting is een apparaat dat de lengte van de veiligheidsgordel aanpast aan de zitpositie, lichaamsvorm enz. van de inzittende en de riem oprolt wanneer deze niet wordt gebruikt.
Oprolmechanisme met noodvergrendeling (ELR) en oprolmechanisme met automatische vergrendeling (ALR).
(3) Bevestigingsmechanisme Het bevestigingsmechanisme omvat een gesp, slottong, bevestigingspin en bevestigingsstoel, enz. De gesp en sluiting zijn apparaten voor het vast- en losmaken van de veiligheidsgordel. Het bevestigen van één uiteinde van de band in het lichaam wordt de bevestigingsplaat genoemd, het bevestigingsuiteinde van het lichaam wordt de bevestigingszitting genoemd en de bevestigingsbout wordt de bevestigingsbout genoemd. De positie van de vaste pin van de schoudergordel heeft een grote invloed op het gemak van het dragen van de veiligheidsgordel, dus om aan de inzittenden van verschillende groottes te voldoen, wordt over het algemeen het verstelbare bevestigingsmechanisme gebruikt, dat de positie van de schouder kan aanpassen. riem op en neer.
