De hoofdstructuur van de autogordel
(1) Bandweefsel wordt geweven met nylon of polyester en andere synthetische vezels van ongeveer 50 mm breed en ongeveer 1,2 mm dik. De band wordt volgens verschillende toepassingen door middel van weeftechnieken en warmtebehandelingen vervaardigd om de vereiste sterkte, rek en andere eigenschappen van de veiligheidsgordel te bereiken. Het is ook het onderdeel dat de energie van een conflict absorbeert. Nationale regelgeving stelt verschillende eisen aan de prestaties van veiligheidsgordels.
(2) De opwinder is een apparaat dat de lengte van de veiligheidsgordel aanpast aan de zitpositie, lichaamsvorm, enz. van de inzittende, en dat de band weer oprolt wanneer deze niet in gebruik is.
Noodvergrendelingsretractor (ELR) en automatisch vergrendelingsretractor (ALR).
(3) Bevestigingsmechanisme Het bevestigingsmechanisme omvat de gesp, de slottong, de bevestigingspen en de stoelbevestiging, enz. De gesp en de grendel zijn apparaten voor het vast- en losmaken van de veiligheidsgordel. Het bevestigen van één uiteinde van de band aan de carrosserie wordt de bevestigingsplaat genoemd, het bevestigingsuiteinde van de carrosserie wordt de stoelbevestiging genoemd en de bevestigingsbout wordt de bevestigingsbout genoemd. De positie van de vaste pen van de schoudergordel heeft een grote invloed op het draagcomfort van de veiligheidsgordel. Om de gordel geschikt te maken voor inzittenden van verschillende lengtes, wordt daarom over het algemeen een verstelbaar bevestigingsmechanisme gebruikt, waarmee de positie van de schoudergordel omhoog en omlaag kan worden aangepast.
