De hoofdstructuur van de autogordel
(1) De gordelband is geweven van nylon of polyester en andere synthetische vezels met een breedte van ongeveer 50 mm en een dikte van ongeveer 1,2 mm. Afhankelijk van de toepassing worden de vereiste sterkte, rekbaarheid en andere eigenschappen van de veiligheidsgordel verkregen door middel van weeftechnieken en warmtebehandeling. Het is tevens het onderdeel dat de energie van een botsing absorbeert. De nationale regelgeving stelt verschillende eisen aan de prestaties van veiligheidsgordels.
(2) De oprolinrichting is een apparaat dat de lengte van de veiligheidsgordel aanpast aan de zitpositie, lichaamsvorm enz. van de inzittende, en de gordel oprolt wanneer deze niet in gebruik is.
Noodvergrendelingsmechanisme (ELR) en automatisch vergrendelingsmechanisme (ALR).
(3) Bevestigingsmechanisme Het bevestigingsmechanisme omvat de gesp, de sluitlip, de bevestigingspen en de bevestigingsplaat, enz. De gesp en de sluiting zijn hulpmiddelen voor het vastmaken en losmaken van de veiligheidsgordel. Het bevestigingspunt aan het ene uiteinde van de gordel in het lichaam wordt de bevestigingsplaat genoemd, het bevestigingspunt aan het andere uiteinde wordt de bevestigingsplaat genoemd en de bevestigingsbout wordt de bevestigingsbout genoemd. De positie van de bevestigingspen van de schoudergordel heeft een grote invloed op het draagcomfort van de veiligheidsgordel. Om de gordel geschikt te maken voor inzittenden van verschillende lengtes, wordt over het algemeen een verstelbaar bevestigingsmechanisme gebruikt, waarmee de positie van de schoudergordel omhoog en omlaag kan worden versteld.
