Thermostaat is een soort regulerende apparaat voor automatische temperatuur, die meestal een temperatuurdetectiecomponent bevat, door uit te breiden of te krimpen om de stroom van de koelvloeistof in te schakelen en af te zetten, die het water automatisch in de radiator in de radiator aanpassen, volgens de temperatuur van de koelvloeistof, het circulatiebereik van de koelvloeistof wijzigen, om het koelsysteemwarmte -dissipatiecapaciteit aan te passen.
De belangrijkste motorthermostaat is de washermostaat, die wordt geregeld door de paraffine binnenin door het principe van thermische expansie en koude samentrekking om de koelvloeistofcirculatie te regelen. Wanneer de koeltemperatuur lager is dan de gespecificeerde waarde, is de verfijnde paraffine in de thermostaattemperatuurdetection stevig, de thermostaatklep onder de werking van de veer om het kanaal tussen de motor en de radiator te sluiten, de koelvloeistof door de waterpomp om terug te keren naar de motor, de motor kleine cyclus. Wanneer de temperatuur van de koelvloeistof de gespecificeerde waarde bereikt, begint de paraffine te smelten en wordt geleidelijk een vloeistof, en het volume neemt toe en drukt de rubberen buis om te krimpen. Tegelijkertijd krimpt de rubberen buis en oefent een opwaartse stuwkracht uit op de duwstang. De duwstang heeft een neerwaartse stuwkracht op de klep om de klep te openen. Op dit moment stroomt het koelmiddel door de radiator en de thermostaatklep en stroomt vervolgens terug naar de motor door de waterpomp voor een grote bloedsomloop. Het grootste deel van de thermostaat is gerangschikt in de wateruitlaatpijp van de cilinderkop, die het voordeel heeft van eenvoudige structuur en gemakkelijk de bubbels in het koelsysteem te ontladen; Het nadeel is dat de thermostaat vaak opent en sluit bij het werken, waardoor het oscillatiefenomeen wordt geproduceerd.
Wanneer de bedrijfstemperatuur van de motor laag is (onder 70 ° C), sluit de thermostaat automatisch het pad dat naar de radiator leidt en opent het pad dat naar de waterpomp leidt. Het koelwater dat uit de waterjas stroomt, komt de waterpomp rechtstreeks door de slang binnen en wordt door de waterpomp naar de waterjas gestuurd voor circulatie. Omdat het koelwater niet verdwijnt door de radiator, kan de werktemperatuur van de motor snel worden verhoogd. Wanneer de werktemperatuur van de motor hoog is (boven 80 ° C), sluit de thermostaat automatisch het pad dat naar de waterpomp leidt en opent het pad dat naar de radiator leidt. Het koelwater dat uit de waterjas stroomt, wordt gekoeld door de radiator en vervolgens naar de waterjas gestuurd door de waterpomp, wat de koelintensiteit verbetert en voorkomt dat de motor oververhit raakt. Deze cyclusroute wordt de grote cyclus genoemd. Wanneer de bedrijfstemperatuur van de motor tussen 70 ° C en 80 ° C ligt, bestaan er tegelijkertijd grote en kleine cycli, dat wil zeggen een deel van het koelwater voor een grote cyclus, en het andere deel van het koelwater voor kleine cyclus.
De functie van de auto -thermostaat is om de auto te sluiten voordat de temperatuur de normale temperatuur niet heeft bereikt. Op dit moment wordt de koelvloeistof van de motor teruggestuurd naar de motor door de waterpomp en wordt de kleine bloedsomloop in de motor uitgevoerd om de motor snel op te warmen. Wanneer de temperatuur overschrijdt, kan het normaal worden geopend, zodat de koelvloeistof door de hele tankradiatorlus voor grote circulatie, om dissipatie snel te verwarmen.
