Thermostaat is een soort automatisch temperatuurregulerend apparaat, meestal met een temperatuursensorcomponent, door uit te zetten of te krimpen om de stroom van de koelvloeistof in en uit te schakelen, dat wil zeggen het water automatisch in de radiator aan te passen op basis van de temperatuur van de koeling vloeistof, verander het circulatiebereik van de koelvloeistof, om de warmteafvoercapaciteit van het koelsysteem aan te passen.
De hoofdthermostaat van de motor is een wasthermostaat, die wordt geregeld door de paraffine binnenin via het principe van thermische uitzetting en koude contractie om de koelvloeistofcirculatie te regelen. Wanneer de koeltemperatuur lager is dan de opgegeven waarde, is de geraffineerde paraffine in het temperatuursensorlichaam van de thermostaat vast, de thermostaatklep onder invloed van de veer om het kanaal tussen de motor en de radiator te sluiten, de koelvloeistof door de waterpomp naar terugkeer naar de motor, de kleine cyclus van de motor. Wanneer de temperatuur van het koelmiddel de gespecificeerde waarde bereikt, begint de paraffine te smelten en wordt het geleidelijk vloeibaar, en het volume neemt toe en drukt op de rubberen buis om deze te laten krimpen. Tegelijkertijd krimpt de rubberen buis en oefent een opwaartse kracht uit op de duwstang. De duwstang heeft een neerwaartse druk op de klep om de klep open te maken. Op dit moment stroomt de koelvloeistof door de radiator en de thermostaatklep en stroomt vervolgens via de waterpomp terug naar de motor voor een grote circulatie. Het grootste deel van de thermostaat is aangebracht in de wateruitlaatpijp van de cilinderkop, wat het voordeel heeft van een eenvoudige structuur en gemakkelijk de bellen in het koelsysteem kan afvoeren; Het nadeel is dat de thermostaat tijdens het werken vaak opent en sluit, waardoor oscillatieverschijnselen ontstaan.
Wanneer de bedrijfstemperatuur van de motor laag is (lager dan 70°C), sluit de thermostaat automatisch het pad dat naar de radiateur leidt, en opent het pad dat naar de waterpomp leidt. Het koelwater dat uit de watermantel stroomt, komt rechtstreeks via de slang de waterpomp binnen en wordt door de waterpomp naar de watermantel gestuurd voor circulatie. Omdat het koelwater niet door de radiateur verdwijnt, kan de werktemperatuur van de motor snel worden verhoogd. Wanneer de werktemperatuur van de motor hoog is (boven 80°C), sluit de thermostaat automatisch het pad dat naar de waterpomp leidt, en opent het pad dat naar de radiateur leidt. Het koelwater dat uit de watermantel stroomt, wordt gekoeld door de radiateur en vervolgens door de waterpomp naar de watermantel gestuurd, wat de koelintensiteit verbetert en voorkomt dat de motor oververhit raakt. Deze fietsroute heet de grote fiets. Wanneer de bedrijfstemperatuur van de motor tussen 70 °C en 80 °C ligt, bestaan er tegelijkertijd grote en kleine cycli, dat wil zeggen een deel van het koelwater voor de grote cyclus en het andere deel van het koelwater voor de kleine cyclus.
De functie van de autothermostaat is om de auto te sluiten voordat de temperatuur niet de normale temperatuur heeft bereikt. Op dit moment wordt de koelvloeistof van de motor door de waterpomp teruggevoerd naar de motor en wordt de kleine circulatie in de motor uitgevoerd om de motor snel op te warmen. Wanneer de temperatuur de normale waarde overschrijdt, kan de koelvloeistof door de hele tankradiatorlus worden geopend voor een grote circulatie, zodat de warmte snel wordt afgevoerd.
