Zoals we allemaal weten, is de olietank een zeer belangrijk onderdeel van de auto, die de auto van energie voorziet. De auto rijdt immers op olie. Daarom kunnen we ons het belang van de olietank wel voorstellen. Zoals we allemaal weten, kunnen auto-olietanks, afhankelijk van hun constructie, worden onderverdeeld in verschillende typen: tank met een gelaste kop, tank van aluminiumlegering, tank met CO2-lassen, tank met een boven- en onderlas en tank met een lasnaad aan beide uiteinden.
Tankdop
Tankdeksels zijn meestal ontworpen om vastgeklemd te worden met een klauwtype. De rubberen pakking, aangedrukt door een veermechanisme, klemt zich rond de rand van de tankopening om een goede afdichting te garanderen. Sommige deksels zijn ook voorzien van een vergrendeling om te voorkomen dat ze eraf vallen of verloren gaan. Om de druk in de tank in evenwicht te houden, zijn er een ontluchtingsklep en een stoomklep in het tankdeksel aangebracht. Omdat deze twee kleppen één geheel vormen, worden ze ook wel samengestelde kleppen genoemd. Wanneer het benzineniveau in de tank daalt tot onder de 96 kPa, opent de ontluchtingsklep door de atmosferische druk. Buitenlucht stroomt dan de tank in om het vacuüm in de tank te compenseren en zo een normale benzinetoevoer te garanderen. Wanneer de stoomdruk in de tank hoger is dan 107 kPa, opent de stoomklep en wordt de stoom afgevoerd naar de atmosfeer (of naar de koolstoftank bij voertuigen met een brandstofverdampingsregelaar). Dit zorgt ervoor dat de druk in de tank constant blijft en de oliedruk naar de carburateur stabiel blijft.
