Zoals we allemaal weten is de olietank een heel belangrijk onderdeel van de auto, dat de auto van stroom voorziet. De auto loopt met de olie mee. Hierdoor kan men zich het belang van de olietank voorstellen. Zoals we allemaal weten, kan de olietank, afhankelijk van de verschillende structuur van de auto-olietank, worden onderverdeeld in een olietank van het bijttype, een olietank van het aluminiumlegeringtype, een olietank van het CO2-lastype, een olietank van het bovenste en onderste stompe type, twee eindnaadlassen soort olietank.
Dop van de benzinetank
Gastankdeksels zijn meestal ontworpen om te worden vastgeklemd met een klauwtype en de rubberen pakking die door de veer van het golfblad wordt ingedrukt, wordt rond de rand van de benzinetankmond geklemd om afdichting te garanderen. Sommige covers zijn ook ontworpen met een deadlock-apparaat om te voorkomen dat ze eraf vallen of kwijtraken. Om de drukbalans in de tank te garanderen, zijn de luchtklep en de stoomklep op het tankdeksel ontworpen. Omdat de twee kleppen als één zijn ontworpen, worden ze ook wel composietkleppen genoemd. Wanneer de benzine in de bak wordt verlaagd en de druk wordt verlaagd tot onder 96 KPA, wordt de luchtklep geopend door atmosferische druk en komt de buitenlucht de tank binnen om het vacuüm in de bak in evenwicht te brengen en de normale toevoer van benzine te garanderen; Wanneer de stoom- en stoomdruk in de box groter is dan 107. Bij 8KPA wordt de stoomklep opengedrukt en wordt de stoom in de atmosfeer geloosd (of in de koolstoftank voor voertuigen met brandstofverdampingscontroleapparatuur). Om de druk in de tank normaal te houden, waardoor een stabiele druk van de olie naar de carburateur wordt gegarandeerd.
