Zoals we allemaal weten, is de olietank een zeer belangrijk onderdeel van de auto, die de auto stroom levert. De auto loopt met de olie. Hierdoor kan het belang van de olietank worden gedacht. Zoals we allemaal weten, kan de olietank volgens de verschillende structuur van de auto -olietank worden verdeeld in bijt type olietank, aluminiumlegeringstype olietank, CO2 -lassentype olietank, bovenste en onderste kont van de olietank met twee uiteinde, lassen van twee uiteinde.
Tankdop
Gastankdeksels zijn meestal ontworpen om te worden geklemd met klauwtype en de rubberen pakking geperst door de veer van de golfplaat wordt rond de rand van de mond van de benzinetank geklemd om afdichtingen te garanderen. Sommige covers zijn ook ontworpen met een impasse -apparaat om te voorkomen dat er afval of verliezen. Om de balans in de tank te garanderen, zijn de luchtklep en stoomklep op de tankbedekking ontworpen. Omdat de twee kleppen als één zijn ontworpen, worden ze ook composietkleppen genoemd. Wanneer de benzine in de doos wordt verminderd en de druk wordt verlaagd tot onder 96 kPa, wordt de luchtklep geopend door atmosferische druk en komt de buitenlucht de tank binnen om het vacuüm in de doos in evenwicht te brengen om de normale toevoer van benzine te waarborgen; Wanneer de stoom- en stoomdruk in de doos groter is dan 107. Bij 8 kPa wordt de stoomklep open geduwd en wordt de stoom in de atmosfeer ontslagen (of in de koolstoftank voor voertuigen met brandstofverdampingscontrole -apparaten). Om de druk in de tank normaal te houden, waardoor stabiele druk van de olie naar de carburateur wordt gewaarborgd.
