Zoals we allemaal weten, is de olietank een zeer belangrijk onderdeel van de auto, die de auto van stroom voorziet. De auto loopt op olie. Het belang van de olietank is dan ook duidelijk. Zoals we allemaal weten, kan de olietank, afhankelijk van de verschillende structuur, worden onderverdeeld in een olietank met een breekmechanisme, een olietank met een aluminiumlegering, een olietank met CO2-lassen, een olietank met een boven- en ondernaad en een olietank met twee naden.
Tankdop
Tankdeksels zijn meestal ontworpen om met een klauw te worden vastgeklemd. De rubberen pakking, die door de veer van de golfplaat wordt aangedrukt, wordt rond de rand van de tankopening geklemd om afdichting te garanderen. Sommige deksels zijn ook ontworpen met een deadlock-mechanisme om te voorkomen dat ze eraf vallen of losraken. Om de druk in de tank in balans te houden, zijn de luchtklep en de stoomklep op het tankdeksel geplaatst. Omdat de twee kleppen als één geheel zijn ontworpen, worden ze ook wel composietkleppen genoemd. Wanneer de benzine in de tank wordt verlaagd en de druk daalt tot onder 96 kPa, wordt de luchtklep geopend door de atmosferische druk en stroomt de buitenlucht de tank in om het vacuüm in de tank in evenwicht te brengen en een normale benzinetoevoer te garanderen. Wanneer de stoom en de stoomdruk in de tank groter zijn dan 107 kPa, wordt de stoomklep bij 8 kPa opengedrukt en wordt de stoom in de atmosfeer (of in de koolstoftank voor voertuigen met brandstofverdampingsregelsystemen) geloosd. Om de druk in de tank normaal te houden, wordt een stabiele druk van de olie naar de carburateur gegarandeerd.
