De balg is naar beneden. Repareer hem zelf.
Eigenlijk is het materiaal niet duur, zo'n 80 euro, maar je moet de centrale bediening openbreken om dit te veranderen, verdorie, dat is echt balen. Je had een auto en ineens geen auto meer, dat is niet fijn.
Ik was gisteravond thuis, net aangekomen, aan het parkeren en achteruitrijden naar de parkeerplek. Mam, ineens rookte het lekker, en toen kwam er rook uit de motor. Ik schrok me rot, mijn broer, ik haalde snel de sleutel eruit, zette de motorkap uit en opende de motorkap. Toen zag ik witte rook, maar die verdween al snel. Meteen daarna vroeg mijn broer om te kijken wat er aan de hand was. Eerst keek ik op de grond. De versnellingsbak was nat. Er lekte geen olie uit de versnellingsbak, maar dat was 's nachts niet goed te zien. De olie was een paar maanden geleden ververst en er was geen lekkage. Ik dacht dat het onwaarschijnlijk was, vooral omdat er geen bodem in zat. Ik dacht dat het misschien aan de olie lag, want die was pas twee weken geleden ververst. Toen ik de olie ververste, was die samen met een andere auto aan het verversen. Alle bouten waren vervangen. Toen ik er met een lampje naar keek, spoot er aanstekervloeistof uit. Ik vroeg me af of dat bij mij ook kwam doordat ik de bouten niet goed had vastgedraaid. Ik zag dat er overal vloeistof op de grond lag en dat het flink gelekt had. Toen pakte ik de oliepeilstok erbij en controleerde het meerdere keren om te zien dat er geen olie tekort was. Het was geen olie, en ook geen olie in het reservoir. Misschien lekte de thermostaat van de koelvloeistof. Ik controleerde het reservoir, maar daar zat geen koelvloeistof in. Ik wachtte tot de auto een tijdje was afgekoeld en deed het licht aan om te kijken of er een lek was. Maar na het licht was er niets te zien, misschien kwam het door de duisternis. Ik parkeerde de auto en wachtte tot de volgende ochtend, rond 8 uur, het niet meer zo warm was. Ik kon niet wachten om het probleem te zien, want ik moest de auto gebruiken voor mijn werk, en elke auto is niet handig. Ik opende de motorkap en deed het licht aan om te kijken. Ik zag het probleem: het bleek een koperen leiding te zijn, maar die had alleen een diameter van 15 of 17 mm, geen 16 mm. De waterleiding had een harde, gelijmde diameter van 15,9 mm. Ik zocht naar een leiding van 16 mm, maar die paste er niet in. Ik kon alleen een leiding van 17 mm vinden. Ik ga een vriend vragen om me te helpen met een draaibankmes. Als ik er een had, zou ik dat wel doen. Ik kan het zelf wel. Koop de pijp en breek hem.
In feite zijn beide uiteinden omwikkeld met zeer dikke waterdichte tape om waterlekkage te voorkomen. Het is echter belangrijk om het goed te wikkelen. Maak er geen rommel van, anders kan er water in de motor lekken, want dat is niet goed. Als je er dan niet in kunt, en dat is niet goed, dan vraag ik mijn broers of er een 17-inch huls + 0 pittige wielmoersleutel in de rok zit. Mijn broer zei dat het wiel een 17-inch huls is. Trouwens, ik wil er iets anders mee doen, onthoud dat ik het meteen moest schoonmaken. Ik zocht meteen de wielmoersleutel, en zoals verwacht, precies goed, maar de positie was nog een beetje klein, het was niet makkelijk te bedienen. Het was goed genoeg om er flink wat in te steken, en toen draaide ik de sleutel om, terwijl ik met iets anders tegendrukte, en uiteindelijk lukte het. Daarna kwam de wateraansluiting, na de twee wateraansluitingen, die vastzitten in de warme balg, gebroken slang, en aan de buitenkant natuurlijk vastzitten in de verbindingskop. Toen zette ik het vuur aan, en na een paar minuten leek er geen lekkage meer te zijn, voorlopig oké.
