| Productennaam | Contactplaat |
| Productentoepassing | SAIC MAXUS V80 |
| Producten OEM Nee | C00001192 |
| Plaats van plaats | Gemaakt in China |
| Merk | Cssot/rmoem/org/kopie |
| Doorlooptijd | Stock, indien minder 20 pc's, normale één maand |
| Betaling | Tt deposito |
| Bedrijfsmerk | CSSOT |
| Toepassingssysteem | lichtsysteem |
Productenkennis
Aluminium en zijn aluminiumlegeringen
De aluminium materialen die in auto's worden gebruikt, zijn voornamelijk aluminiumplaten, geëxtrudeerde materialen, gegoten aluminium en gesmeed aluminium. Aluminium vellen werden aanvankelijk gebruikt voor bodempanelen van lichaamskap, voorste spatborden, dakdeksels en later voor deuren en kofferbakdeksels. Andere toepassingen zijn lichaamsstructuren, ruimteframes, buitenste panelen en wielen zoals carrosserie, airconditioning, motorblokken, cilinderkoppen, ophangbeugels, stoelen, enz. Bovendien kunnen aluminiumlegeringen ook worden gebruikt in automotive elektrische apparaten en draden en aluminiumcomposietmaterialen kunnen worden gebruikt in brakkussens en wat hoogwaardige structuuronderdelen.
magnesiumlegering
Magnesiumlegering is het lichtste metaalstructuurmateriaal, de dichtheid is 1,75 ～ 1,90 g/cm3. De sterkte en elastische modulus van magnesiumlegering zijn laag, maar heeft een hoge specifieke sterkte en specifieke stijfheid. In dezelfde gewichtscomponenten kan de selectie van magnesiumlegeringen de componenten een hogere stijfheid laten verkrijgen. Magnesiumlegering heeft een hoge dempingscapaciteit en een goede schokabsorptieprestaties, het kan grote schok- en trillingsbelastingen weerstaan en is geschikt voor productieonderdelen die worden onderworpen aan schokbelastingen en trillingen. Magnesiumlegeringen hebben uitstekende bewerkbaarheid en polijsteigenschappen en zijn gemakkelijk te verwerken en te vormen in een hete toestand.
Het smeltpunt van magnesiumlegering is lager dan dat van aluminiumlegering en de sterfte-casting-prestaties zijn goed. De treksterkte van gietstukken van magnesiumlegering is vergelijkbaar met die van gietstukken van aluminiumlegering, over het algemeen tot 250 mpa, en tot 600 mpa of meer. Opbrengststerkte, verlenging en aluminiumlegering zijn ook vergelijkbaar. Magnesiumlegering heeft ook een goede corrosieweerstand, elektromagnetische afschermingsprestaties, imitatiestralingsprestaties en kunnen met hoge precisie worden verwerkt. Magnesiumlegering heeft een goede sterfte-castingprestaties en de minimale dikte van sterfte-onderdelen kan 0,5 mm bereiken, wat geschikt is voor de vervaardiging van verschillende soorten sterfte-delen van auto's. De gebruikte magnesiumlegeringsmaterialen zijn voornamelijk gegoten magnesiumlegeringen, zoals AM, AZ, als serie gegoten magnesiumlegeringen, waarvan AZ91D het meest wordt gebruikt.
Magesiumlegering Die -gietstukken zijn geschikt voor auto -instrumentpanelen, autostoelframes, versnellingsbakbehuizingen, componenten van het stuurwielbesturingssysteem, motoronderdelen, deurkozijnen, wielknopjes, beugels, koppelingsbehuizingen en carrosseriebeugels.
Titaniumlegering
Titaniumlegering is een nieuw type structureel materiaal, het heeft uitstekende uitgebreide eigenschappen, zoals lage dichtheid, hoge specifieke sterkte en specifieke breuktaaiheid, goede vermoeidheidsterkte en scheurgroeiweerstand, goede lage temperatuurstuwheid, uitstekende corrosieweerstand, sommige titaniumlegeringen. De maximale bedrijfstemperatuur is 550 ° C en zal naar verwachting 700 ° C bereiken. Daarom is het veel gebruikt in luchtvaart, ruimtevaart, auto's, scheepsbouw en andere industrieën en heeft het zich snel ontwikkeld.
Titaniumlegeringen zijn geschikt voor de vervaardiging van autoveringveren, klepveren en kleppen. Vergeleken met staal met hoge sterkte met een treksterkte van 2100MPa, kan het gebruik van titaniumlegering om een bladveer te maken het dode gewicht met 20%verminderen. Titaniumlegeringen kunnen ook worden gebruikt om wielen, klepstoelen, uitlaatsysteemonderdelen te produceren en sommige bedrijven proberen pure titaniumplaten te gebruiken als bodempanelen van het lichaam. Toyota van Japan heeft op titanium gebaseerde composietmaterialen ontwikkeld. Het composietmateriaal wordt geproduceerd door poedermetallurgie met Ti-6A1-4V-legering als matrix en TIB als versterking. Het composietmateriaal heeft lage kosten en uitstekende prestaties en is praktisch gebruikt in motorverbindingsstaven.
Composietmaterialen voor autorichaam
Een composietmateriaal is een materiaal dat kunstmatig wordt gesynthetiseerd door twee of meer componenten met verschillende chemische aard. De structuur is meer dan maximaal. Verbeter de mechanische eigenschappen van het materiaal en verbetert de specifieke sterkte en specifieke stijfheid van het materiaal.
