| Productnaam | contactplaat van de kofferbakdeksel |
| Toepassing van producten | SAIC MAXUS V80 |
| Producten OEM NR | C00001192 |
| Org van plaats | GEMAAKT IN CHINA |
| Merk | CSSOT /RMOEM/ORG/KOPIE |
| Doorlooptijd | Voorraad, indien minder dan 20 stuks, normaal één maand |
| Betaling | TT-storting |
| Bedrijfsmerk | CSSOT |
| Aanvraagsysteem | verlichtingssysteem |
Productkennis
Aluminium en zijn aluminiumlegeringen
De aluminiummaterialen die in auto's worden gebruikt, zijn voornamelijk aluminiumplaten, geëxtrudeerde materialen, gegoten aluminium en gesmeed aluminium. Aluminiumplaten werden aanvankelijk gebruikt voor de buitenpanelen van motorkappen, voorspatborden, dakbedekking en later voor portieren en kofferdeksels. Andere toepassingen zijn carrosseriestructuren, spaceframes, buitenpanelen en wielen, zoals carrosseriedelen, airconditioning, motorblokken, cilinderkoppen, ophangingsbeugels, stoelen, enz. Daarnaast worden aluminiumlegeringen ook veel gebruikt in elektrische apparaten en bedrading voor auto's, en kunnen composietmaterialen op basis van aluminium ook worden gebruikt in remblokken en sommige hoogwaardige structurele onderdelen.
magnesiumlegering
Magnesiumlegering is het lichtste materiaal voor metaalconstructies, met een dichtheid van 1,75 tot 1,90 g/cm3. De sterkte en elasticiteitsmodulus van magnesiumlegering zijn laag, maar hebben een hoge specifieke sterkte en specifieke stijfheid. De keuze voor magnesiumlegeringen kan ervoor zorgen dat componenten met hetzelfde gewicht een hogere stijfheid krijgen. Magnesiumlegering heeft een hoog dempingsvermogen en goede schokabsorptie, is bestand tegen grote schok- en trillingsbelastingen en is geschikt voor de productie van onderdelen die onderhevig zijn aan schokbelastingen en trillingen. Magnesiumlegeringen zijn uitstekend bewerkbaar en polijstbaar en zijn gemakkelijk te bewerken en te vormen in warme toestand.
Het smeltpunt van magnesiumlegering is lager dan dat van aluminiumlegering en de spuitgietprestaties zijn goed. De treksterkte van magnesiumlegeringsgietstukken is vergelijkbaar met die van aluminiumlegeringsgietstukken, over het algemeen tot 250 MPa en tot 600 MPa of meer. De vloeigrens, rek en aluminiumlegering zijn ook vergelijkbaar. Magnesiumlegering heeft ook een goede corrosiebestendigheid, elektromagnetische afschermingsprestaties, imitatiestralingsprestaties en kan met hoge precisie worden verwerkt. Magnesiumlegering heeft goede spuitgietprestaties en de minimale dikte van spuitgietonderdelen kan 0,5 mm bereiken, wat geschikt is voor de productie van verschillende soorten spuitgietonderdelen voor auto's. De gebruikte magnesiumlegeringsmaterialen zijn voornamelijk gegoten magnesiumlegeringen, zoals gegoten magnesiumlegeringen uit de AM-, AZ- en AS-serie, waarvan AZ91D de meest gebruikte is.
Spuitgietstukken van magnesiumlegering zijn geschikt voor instrumentenpanelen in auto's, autostoelframes, versnellingsbakbehuizingen, componenten van stuurwielbedieningssystemen, motoronderdelen, deurframes, wielnaven, beugels, koppelingshuizen en carrosseriebeugels.
Titaniumlegering
Titaniumlegering is een nieuw type constructiemateriaal met uitstekende eigenschappen, zoals een lage dichtheid, een hoge specifieke sterkte en breuktaaiheid, een goede vermoeiingssterkte en scheurgroeiweerstand, een goede taaiheid bij lage temperaturen en een uitstekende corrosiebestendigheid. Sommige titaniumlegeringen hebben een hoge dichtheid, een hoge soortelijke massa en een hoge breuktaaiheid. De maximale bedrijfstemperatuur is 550 °C en zal naar verwachting 700 °C bereiken. Het wordt daarom veel gebruikt in de luchtvaart, ruimtevaart, auto-industrie, scheepsbouw en andere industrieën en heeft zich snel ontwikkeld.
Titaniumlegeringen zijn geschikt voor de productie van veren, klepveren en kleppen in auto's. Vergeleken met hoogwaardig staal met een treksterkte van 2100 MPa kan het gebruik van een titaniumlegering voor bladveren het eigen gewicht met 20% verminderen. Titaniumlegeringen kunnen ook worden gebruikt voor de productie van wielen, klepzittingen en onderdelen van uitlaatsystemen. Sommige bedrijven proberen zelfs pure titaniumplaten te gebruiken als carrosseriepanelen. Het Japanse Toyota heeft composietmaterialen op basis van titanium ontwikkeld. Het composietmateriaal wordt geproduceerd door middel van poedermetallurgie met een Ti-6A1-4V-legering als matrix en TiB als versterking. Het composietmateriaal is goedkoop en presteert uitstekend en wordt al toegepast in drijfstangen van motoren.
Composietmaterialen voor carrosserieën
Een composietmateriaal is een materiaal dat kunstmatig wordt gesynthetiseerd door twee of meer componenten met verschillende chemische eigenschappen. De structuur is meerfasig. Het verbetert de mechanische eigenschappen van het materiaal en verbetert de specifieke sterkte en stijfheid ervan.
