| Productnaam | contactplaat van de kofferbakdeksel |
| Producttoepassing | SAIC MAXUS V80 |
| Producten OEM-nummer | C00001192 |
| Organisatie van plaats | GEMAAKT IN CHINA |
| Merk | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Levertijd | Bij een voorraad van minder dan 20 stuks geldt een normale levertijd van één maand. |
| Betaling | TT-aanbetaling |
| bedrijfsmerk | CSSOT |
| Applicatiesysteem | verlichtingssysteem |
Productkennis
Aluminium en aluminiumlegeringen
De aluminiummaterialen die in auto's worden gebruikt, bestaan voornamelijk uit aluminiumplaten, geëxtrudeerd materiaal, gegoten aluminium en gesmeed aluminium. Aluminiumplaten werden aanvankelijk gebruikt voor de buitenste carrosseriepanelen van de motorkap, voorspatborden, dakbekleding en later voor deuren en achterkleppen. Andere toepassingen zijn carrosseriestructuren, spaceframes, buitenpanelen en wielen, airconditioning, motorblokken, cilinderkoppen, ophangingsbeugels, stoelen, enzovoort. Daarnaast worden aluminiumlegeringen ook veel gebruikt in elektrische componenten en bedrading voor auto's, en kunnen composietmaterialen op basis van aluminium worden gebruikt in remblokken en bepaalde hoogwaardige structurele onderdelen.
magnesiumlegering
Magnesiumlegeringen zijn de lichtste metaalconstructiematerialen, met een dichtheid van 1,75 tot 1,90 g/cm³. De sterkte en elasticiteitsmodulus van magnesiumlegeringen zijn laag, maar ze hebben een hoge specifieke sterkte en specifieke stijfheid. Bij componenten met hetzelfde gewicht kan de keuze voor magnesiumlegeringen leiden tot een hogere stijfheid. Magnesiumlegeringen hebben een hoog dempingsvermogen en goede schokabsorberende eigenschappen. Ze kunnen grote schok- en trillingsbelastingen weerstaan en zijn daarom geschikt voor de productie van onderdelen die aan schokbelastingen en trillingen worden blootgesteld. Magnesiumlegeringen hebben uitstekende bewerkbaarheid en polijsteigenschappen en zijn gemakkelijk te verwerken en te vormen in warme toestand.
Het smeltpunt van magnesiumlegeringen ligt lager dan dat van aluminiumlegeringen, waardoor ze goed geschikt zijn voor spuitgieten. De treksterkte van magnesiumlegeringen is vergelijkbaar met die van aluminiumlegeringen, doorgaans tot 250 MPa, en zelfs tot 600 MPa of meer. Ook de vloeigrens en rek zijn vergelijkbaar met die van aluminiumlegeringen. Magnesiumlegeringen hebben bovendien een goede corrosiebestendigheid, elektromagnetische afscherming, stralingsdemping en kunnen zeer nauwkeurig worden verwerkt. Dankzij de goede spuitgieteigenschappen kunnen onderdelen met een minimale dikte van 0,5 mm worden gegoten, waardoor ze geschikt zijn voor de productie van diverse auto-onderdelen. De meest gebruikte magnesiumlegeringen zijn gegoten magnesiumlegeringen, zoals de AM-, AZ- en AS-series, waarvan AZ91D de meest gebruikte is.
Spuitgietproducten van magnesiumlegering zijn geschikt voor auto-instrumentenpanelen, autostoelframes, versnellingsbakbehuizingen, componenten van het stuurwielbedieningssysteem, motoronderdelen, deurkozijnen, wielnaven, beugels, koppelingshuizen en carrosseriebeugels.
Titaanlegering
Titaniumlegeringen zijn een nieuw type constructiemateriaal met uitstekende eigenschappen, zoals een lage dichtheid, hoge specifieke sterkte en specifieke breuktaaiheid, goede vermoeiingssterkte en weerstand tegen scheurgroei, goede taaiheid bij lage temperaturen en uitstekende corrosiebestendigheid. Sommige titaniumlegeringen kunnen een maximale bedrijfstemperatuur van 550 °C bereiken, en naar verwachting zelfs 700 °C. Daarom worden ze veelvuldig gebruikt in de luchtvaart, ruimtevaart, automobielindustrie, scheepsbouw en andere sectoren, en hebben ze een snelle ontwikkeling doorgemaakt.
Titaniumlegeringen zijn geschikt voor de productie van autoveringveren, klepveren en kleppen. In vergelijking met hoogwaardig staal met een treksterkte van 2100 MPa, kan het gebruik van een titaniumlegering voor een bladveer het eigen gewicht met 20% verminderen. Titaniumlegeringen kunnen ook worden gebruikt voor de productie van wielen, klepzittingen, onderdelen van uitlaatsystemen, en sommige bedrijven proberen pure titaniumplaten te gebruiken als carrosseriepanelen. Toyota in Japan heeft composietmaterialen op basis van titanium ontwikkeld. Dit composietmateriaal wordt geproduceerd door middel van poedermetallurgie met een Ti-6Al-4V-legering als matrix en TiB als versterking. Het composietmateriaal is goedkoop en heeft uitstekende prestaties, en wordt al in de praktijk gebruikt in drijfstangen van motoren.
Composietmaterialen voor de carrosserie van auto's
Een composietmateriaal is een materiaal dat kunstmatig is samengesteld uit twee of meer componenten met verschillende chemische eigenschappen. De structuur is meerfasig. Composietmaterialen verbeteren de mechanische eigenschappen van het materiaal en verhogen de specifieke sterkte en stijfheid ervan.
