Zijn de chassisverstevigers (trekstangen, topstangen, enz.) nuttig?
Ten eerste zal de eigenaar van de extra versteviging de prestaties van de originele auto veranderen. De stabiliteit van het voertuig wordt namelijk bepaald door de lengte van deze componenten, de dikte en de montagepunten. Extra versteviging zal de eigenschappen van de originele onderdelen veranderen, wat resulteert in een verandering in de prestaties van het voertuig. De tweede vraag is: zullen de prestaties van het voertuig beter of slechter worden na het toevoegen van extra verstevigingen? Het standaardantwoord is: het kan beter, het kan slechter worden. Professionals kunnen de prestatieontwikkeling in een betere richting sturen. Zo heeft een van onze collega's de auto zelf aangepast. Hij weet waar de zwakke punten van de originele auto zitten en weet natuurlijk hoe hij deze kan versterken. Maar als je niet weet waarom je veranderingen aanbrengt, dan breng je meestal alleen maar veranderingen aan, die meer kwaad dan goed doen! De auto's die je koopt, zijn honderdduizenden kilometers getest om te garanderen dat er geen gevaar is bij het gebruik van auto's. Dat is wat een ingenieur in een autofabriek doet. De aangepaste onderdelen ondergaan geen strenge prestatie- en duurzaamheidstesten, de kwaliteit is niet gegarandeerd. Als ze tijdens gebruik breken en eraf vallen, kan dat levensgevaarlijk zijn voor de eigenaar. Denk niet dat dit slechts een verstevigingsstuk is, gebroken en originele auto-onderdelen. Heeft men er ooit rekening mee gehouden dat het montagestuk kan breken en in de grond vast kan komen te zitten, wat een ernstig verkeersongeval kan veroorzaken? Kortom, hermontage is riskant en voorzichtigheid is geboden.
Daarom is het de veiligste en beste keuze om te kiezen voor de originele onderdelen van Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., LTD. Neem gerust contact met ons op.
Een achteruitrijradar is een hulpmiddel voor parkeerveiligheid. Het bestaat uit een ultrasone sensor (algemeen bekend als sonde), een controller en display, een alarm (claxon of zoemer) en andere onderdelen, zoals weergegeven in figuur 1. De ultrasone sensor is de kerncomponent van het gehele achteruitrijsysteem. De functie ervan is het verzenden en ontvangen van ultrasone golven. De structuur is weergegeven in figuur 2. Momenteel worden drie soorten sondes gebruikt met een frequentie van 40 kHz, 48 kHz en 58 kHz. Over het algemeen geldt: hoe hoger de frequentie, hoe hoger de gevoeligheid, maar de horizontale en verticale richting van de detectiehoek is kleiner. Daarom wordt over het algemeen een sonde van 40 kHz gebruikt.
Achteruitrijradar maakt gebruik van het principe van ultrasone afstandsbepaling. Wanneer het voertuig in de achteruitversnelling wordt gezet, schakelt de achteruitrijradar automatisch over naar de werkstand. Onder controle van de controller zendt een op de achterbumper gemonteerde sonde ultrasone golven uit en genereert echosignalen bij het tegenkomen van obstakels. Nadat de echosignalen van de sensor zijn ontvangen, voert de controller gegevensverwerking uit om de afstand tussen de carrosserie en obstakels te berekenen en de positie van obstakels te beoordelen.
Blokschema van de samenstelling van het omkeerradarcircuit zoals weergegeven in figuur 3. De MCU (MicroprocessorControlUint) bestuurt via het geplande programmaontwerp het bijbehorende elektronische analoge schakelcircuit en de transmissie, waarmee ultrasone sensoren werken. Ultrasone echosignalen worden verwerkt door speciale ontvangst-, filter- en versterkingscircuits en vervolgens gedetecteerd door de 10 MCU-poorten. Wanneer het signaal van het volledige sensorgedeelte wordt ontvangen, berekent het systeem de dichtstbijzijnde afstand via een specifiek algoritme en stuurt het een zoemer of display aan om de bestuurder te herinneren aan de afstand tot het dichtstbijzijnde obstakel en de azimut.
De belangrijkste functie van het achteruitrijradarsysteem is het assisteren bij het parkeren, het uitschakelen van de achteruitversnelling of het stoppen met werken wanneer de relatieve rijsnelheid een bepaalde snelheid overschrijdt (meestal 5 km/u).
[Tip] Ultrasone golven zijn geluidsgolven die het bereik van het menselijk gehoor overschrijden (boven 20 kHz). Ze kenmerken zich door een hoge frequentie, een rechte voortplanting, een goede richtingsgevoeligheid, geringe diffractie, een sterke penetratie en een lage voortplantingssnelheid (ongeveer 340 m/s), enzovoort. Ultrasone golven planten zich voort door ondoorzichtige vaste stoffen en kunnen tot tientallen meters diep doordringen. Wanneer ultrasone golven in aanraking komen met onzuiverheden of grensvlakken, produceren ze gereflecteerde golven, die kunnen worden gebruikt voor dieptedetectie of afstandsbepaling, en dus kunnen worden gebruikt voor een afstandsbepalingssysteem.
