Zijn de chassisverstevigingen (trekstangen, bovenstangen, enz.) nuttig?
Allereerst zal de eigenaar van de extra versterking de prestaties van de originele auto veranderen. Omdat de stabiliteitsprestaties van het voertuig worden bereikt door de lengte van deze componenten, de dikte en het installatiepunt. Extra versterking zal de kenmerken van de originele onderdelen veranderen, wat resulteert in een verandering in de voertuigprestaties. De tweede vraag is: zullen de prestaties van het voertuig beter of slechter worden na de toevoeging van extra versterkingen? Het standaardantwoord is: het kan beter worden, het kan erger worden. Professionele mensen kunnen de prestatieontwikkeling in een betere richting sturen. Eén van onze collega’s heeft bijvoorbeeld zelf de auto verwisseld. Hij weet waar de zwakte van de originele auto zit en weet deze uiteraard te versterken. Maar als je niet weet waarom je veranderingen aanbrengt, breng je meestal alleen maar veranderingen aan, die meer kwaad dan goed doen! De auto’s die u koopt zijn honderdduizenden kilometers getest om er zeker van te zijn dat er geen gevaar bestaat bij het gebruik van auto’s. Dat is wat een ingenieur doet in een autofabriek. De gewijzigde onderdelen zijn niet onderworpen aan strikte prestatietests en duurzaamheidstests, de kwaliteit is niet gegarandeerd. Als de breuk en het vallen tijdens het gebruik, zal dit levensgevaar voor de eigenaar opleveren. Denk niet dat dit slechts een verstevigingsstuk is, kapot en de originele auto-onderdelen. Heeft men er ooit aan gedacht dat het montagestuk zal breken en vast komt te zitten in de grond, wat een ernstig verkeersongeval kan veroorzaken... Kortom, het opnieuw monteren is riskant en de bediening moet voorzichtig zijn.
Daarom is het de veiligste en beste keuze om originele onderdelen van Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., LTD te kiezen. U bent van harte welkom om te informeren.
Achteruitrijradar is een hulpapparaat voor parkeerveiligheid, dat is samengesteld uit een ultrasone sensor (algemeen bekend als sonde), controller en display, alarm (claxon of zoemer) en andere onderdelen, zoals weergegeven in figuur 1. Ultrasone sensor is het kernonderdeel van de hele omkeersysteem. Zijn functie is het verzenden en ontvangen van ultrasone golven. De structuur ervan wordt weergegeven in figuur 2. Momenteel zijn er drie soorten van de algemeen gebruikte sonde-werkfrequentie van 40 kHz, 48 kHz en 58 kHz. Over het algemeen geldt: hoe hoger de frequentie, hoe hoger de gevoeligheid, maar de horizontale en verticale richting van de detectiehoek is kleiner, dus gebruik over het algemeen een 40 kHz-sonde
De Astern-radar maakt gebruik van het ultrasone afstandsprincipe. Wanneer het voertuig in de achteruitversnelling wordt gezet, komt de achteruitrijradar automatisch in de werkende staat. Onder controle van de controller zendt de op de achterbumper geïnstalleerde sonde ultrasone golven uit en genereert echosignalen wanneer hij obstakels tegenkomt. Na ontvangst van de echosignalen van de sensor voert de controller een gegevensverwerking uit, waarbij hij de afstand tussen de voertuigcarrosserie en obstakels berekent en de positie van obstakels beoordeelt.
Omkeren van het blokschema van het radarcircuit, zoals weergegeven in figuur 3, MCU (MicroprocessorControlUint) via het geplande programmaontwerp, bestuurt het overeenkomstige elektronische transmissiecircuit van de analoge schakelaaraandrijving, ultrasone sensoren werken. Ultrasone echosignalen worden verwerkt door speciale ontvangst-, filter- en versterkingscircuits en vervolgens gedetecteerd door de 10 poorten van de MCU. Wanneer het systeem het signaal van het volledige deel van de sensor ontvangt, verkrijgt het systeem de dichtstbijzijnde afstand via een specifiek algoritme en stuurt het de zoemer of het displaycircuit aan om de bestuurder te herinneren aan de dichtstbijzijnde obstakelafstand en azimut.
De belangrijkste functie van het achteruitrijradarsysteem is het assisteren bij het parkeren, het verlaten van de achteruitversnelling of het stoppen met werken wanneer de relatieve rijsnelheid een bepaalde snelheid overschrijdt (meestal 5 km/u).
[Tip] Ultrasone golven verwijzen naar de geluidsgolf die het bereik van het menselijk gehoor overschrijdt (boven 20 kHz). Het heeft de kenmerken van hoge frequentie, rechtlijnige voortplanting, goede richtingsgevoeligheid, kleine diffractie, sterke penetratie, langzame voortplantingssnelheid (ongeveer 340 m/s) enzovoort. Ultrasone golven reizen door ondoorzichtige vaste stoffen en kunnen tot een diepte van tientallen meters doordringen. Wanneer ultrasoon onzuiverheden of grensvlakken tegenkomen, zal het gereflecteerde golven produceren, die kunnen worden gebruikt om dieptedetectie of bereik te vormen, en dus tot een bereiksysteem kunnen worden gemaakt.
