bandenspanningssensor
Hoe bandenspanningssensoren werken
Het werkt.
deel
Er zijn drie principes voor bandenspanningssensoren: 1. Directe bandenspanningsmeting. Een apparaat voor directe bandenspanningsmeting gebruikt een druksensor in elke band om de bandenspanning direct te meten. Een draadloze zender stuurt de spanningsinformatie vanuit de band naar een centrale ontvangermodule, die vervolgens de spanningsgegevens van elke band weergeeft. Wanneer de bandenspanning te laag is of er sprake is van een lek, wordt de spanning gemeten.
1. Hoe bandenspanningssensoren werken
Er zijn drie principes voor bandenspanningssensoren:
1. Directe bandenspanningscontrole: Het apparaat voor directe bandenspanningscontrole gebruikt een druksensor in elke band om de bandenspanning direct te meten. Via een draadloze zender wordt de spanningsinformatie vanuit de band naar de centrale ontvangermodule verzonden, die vervolgens de bandenspanning van elke band weergeeft. Als de bandenspanning te laag is of er sprake is van een lek, geeft het systeem automatisch een alarm af.
2. Indirecte bandenspanningscontrole Het werkingsprincipe van indirecte bandenspanningscontrole is als volgt: wanneer de luchtdruk in een band afneemt, zorgt het gewicht van het voertuig ervoor dat de rolstraal van het wiel kleiner wordt, waardoor de snelheid van dat wiel hoger wordt dan die van de andere wielen. Door het snelheidsverschil tussen de banden te vergelijken, wordt de bandenspanning gecontroleerd. Het indirecte bandenspanningsalarmsysteem meet de luchtdruk door de rolstraal van de band te berekenen.
3. Twee soorten bandenspanningscontrolesystemen. Deze twee soorten bandenspanningscontrolesystemen hebben elk hun eigen voor- en nadelen. Het directe bandenspanningscontrolesysteem biedt een geavanceerdere functie, omdat het op elk moment de actuele druk in elke band meet en een defecte band gemakkelijk kan identificeren. Het indirecte systeem is relatief goedkoop en auto's die al zijn uitgerust met 4-wiel ABS (1 wielsnelheidssensor per band) hoeven alleen de software te upgraden. Het indirecte bandenspanningscontrolesysteem is echter minder nauwkeurig dan het directe systeem, kan een defecte band niet altijd detecteren en de kalibratie van het systeem is zeer complex. In sommige gevallen werkt het systeem niet naar behoren, bijvoorbeeld wanneer de bandenspanning van twee banden op dezelfde as te laag is.
2. Hoe lang gaat de batterij van de bandenspanningssensor mee?
Batterijen van bandenspanningssensoren gaan 2 tot 3 jaar mee:
1. De bandenspanningssensor kan de batterij zelf vervangen. Bandenspanningscontrole is een onmisbare elektronische uitrusting geworden voor autobezitters. Tegenwoordig zijn veel bandenspanningssystemen uitgerust met externe sensoren, waarin meestal een CR1632-batterij is geplaatst. Deze gaat 2-3 jaar mee bij normaal gebruik, maar na 2 jaar raakt de batterij leeg.
2. De componenten in de bandenmodule van het TPMS-systeem zijn een MEMS-druksensor, een temperatuursensor, een spanningssensor, een accelerometer, een microcontroller, een RF-circuit, een antenne, een LF-interface, een oscillator en een batterij. Autofabrikanten eisen dat batterijen met een direct TPMS-systeem meer dan tien jaar meegaan. De batterij moet een bedrijfstemperatuur hebben van -40°C tot 125°C, licht van gewicht en klein van formaat zijn en een grote capaciteit hebben.
3. Vanwege deze beperkingen worden knoopcelbatterijen vaak verkozen boven grote batterijen. De nieuwe knoopcelbatterij kan de standaardcapaciteit van 550 mAh bereiken en weegt slechts 6,8 gram. Naast batterijen moeten componenten, om een operationele levensduur van meer dan tien jaar te garanderen, geïntegreerde functies hebben en tegelijkertijd een laag energieverbruik behouden;
4. Dit type geïntegreerd product combineert een druksensor, temperatuursensor, spanningssensor, accelerometer, LF-interface, microcontroller en oscillator in één component. Het complete bandenmodulesysteem bestaat uit slechts drie componenten: de SP30, een RF-zenderchip (zoals de TDK510xF van Infineon) en een batterij.ONZE TENTOONSTELLING:
