bandenspanningssensor
Hoe bandenspanningssensoren werken
het werkt
deel
Er zijn drie principes van bandenspanningssensoren: 1. Directe bandenspanningsbewaking. Het apparaat voor directe bandenspanningsbewaking gebruikt de druksensor die in elke band is geïnstalleerd om de bandenspanning direct te meten en gebruikt een draadloze zender om de drukinformatie vanuit de band naar de centrale ontvangermodule te sturen en vervolgens de gegevens van elke bandenspanning weer te geven. Wanneer de bandenspanning te laag is of lekt,
1 Hoe bandenspanningssensoren werken
Er zijn drie principes voor bandenspanningssensoren:
1. Directe bandenspanningsbewaking: Het apparaat voor directe bandenspanningsbewaking gebruikt de druksensor die in elke band is geïnstalleerd om de bandenspanning direct te meten en gebruikt de draadloze zender om de drukinformatie van binnenuit de band naar de centrale ontvangermodule te sturen. Vervolgens worden de luchtdrukgegevens van elke band weergegeven. Wanneer de bandenspanning te laag is of lekt, waarschuwt het systeem automatisch.
2. Indirecte bandenspanningsbewaking. Het werkingsprincipe van indirecte bandenspanningsbewaking is: wanneer de luchtdruk van een band afneemt, zal het gewicht van het voertuig de rolradius van het wiel verkleinen, waardoor de snelheid hoger wordt dan die van andere wielen. Door het snelheidsverschil tussen banden te vergelijken, wordt het doel van het bewaken van de bandenspanning bereikt. Het indirecte bandenalarmsysteem bewaakt de luchtdruk door de rolradius van de band te berekenen;
3. Twee soorten bandenspanningscontrolefuncties: Deze twee apparaten voor bandenspanningscontrole hebben hun eigen voor- en nadelen. Het directe systeem biedt een geavanceerdere functie, waarbij de werkelijke druk in elke band op elk moment wordt gemeten. De defecte band is eenvoudig te identificeren. De kosten van het indirecte systeem zijn relatief laag. Auto's die al zijn uitgerust met ABS op alle vier de wielen (één wielsnelheidssensor per band) hoeven alleen de software te upgraden. Het indirecte systeem is echter niet zo nauwkeurig als het directe systeem. Het kan de defecte band helemaal niet detecteren en de systeemkalibratie is extreem ingewikkeld. In sommige gevallen werkt het systeem niet goed, bijvoorbeeld wanneer de bandenspanning van dezelfde as 2 te laag is.
2 Hoe lang gaat de batterij van de bandenspanningssensor mee?
Batterijen voor bandenspanningssensoren gaan 2 tot 3 jaar mee:
1. De bandenspanningssensor kan de batterij zelf vervangen. Bandenspanningscontrole is een onmisbare elektronische configuratie voor autobezitters geworden. Tegenwoordig zijn veel bandenspanningscontrolesystemen uitgerust met externe sensoren, en meestal wordt er een CR1632-batterij in de externe sensor geplaatst. Bij normaal gebruik is dit probleemloos gedurende 2-3 jaar, en na 2 jaar raakt de batterij leeg.
2. De componenten in de bandenmodule van TPMS zijn: een MEMS-druksensor, temperatuursensor, spanningssensor, accelerometer, microcontroller, RF-circuit, antenne, LF-interface, oscillator en batterij. Autofabrikanten vereisen dat batterijen met directe TPMS meer dan tien jaar meegaan. De batterij moet een bedrijfstemperatuur van -40 °C tot 125 °C hebben, licht van gewicht, klein van formaat en een grote capaciteit hebben;
3. Vanwege deze beperkingen wordt vaak gekozen voor knoopcellen in plaats van grote cellen. De nieuwe knoopcelbatterij kan het standaardvermogen van 550 mAh bereiken en weegt slechts 6,8 gram. Om een levensduur van meer dan tien jaar te bereiken, moeten de componenten naast de batterijen ook geïntegreerde functies hebben en tegelijkertijd een laag stroomverbruik behouden;
4. Dit type geïntegreerd product integreert een druksensor, temperatuursensor, spanningssensor, accelerometer, LF-interface, microcontroller en oscillator in één component. Het complete bandenmodulesysteem bestaat uit slechts drie componenten: SP30, RF-zenderchip (zoals de TDK510xF van Infineon) en batterij.ONZE TENTOONSTELLING:
