Het schokdempersamenstel bestaat uit een schokdemper, onderste veerkussen, stofkap, veer, schokkussen, bovenste veerkussen, veerzitting, lager, bovenste rubber en moer.
Het schokdempersamenstel gebruikt vloeistof om de elastische energie van de veer om te zetten in thermische energie om de convergentie van de voertuigbeweging te optimaliseren, waardoor de trillingen veroorzaakt door het wegdek worden geëlimineerd, de rijstabiliteit wordt verbeterd en de bestuurder een gevoel van comfort en stabiliteit wordt gegeven.
Het schokdempersamenstel bestaat uit een schokdemper, onderste veerkussen, stofkap, veer, schokkussen, bovenste veerkussen, veerzitting, lager, bovenste rubber en moer
De totale componenten van de schokdemper bestaan uit vier delen: linksvoor, rechtsvoor, linksachter en rechtsachter. De positie van de nokken (klauw die de remschijf verbindt) aan de onderkant van de schokdemper is in elk onderdeel verschillend, dus zorg er bij het kiezen van een schokdemper voor dat u bij het monteren identificeert welk onderdeel van de schokdemperconstructie is. De meeste voorste schokdempers op de markt zijn schokdempersamenstellen, en de achterste schokdempers zijn nog steeds gewone schokdempers.
Verschil met schokdemper
andere structuur
Het verschil tussen schokdempermontage en schokdemper
Het verschil tussen schokdempermontage en schokdemper
De schokdemper is slechts een onderdeel van de schokdemper; Het schokdempersamenstel bestaat uit een schokdemper, een onderste veerkussen, een stofomslag, een veer, een schokdemperkussen, een bovenste veerkussen, een veerzitting, een lager, een bovenste rubber en een moer.
2. De moeilijkheidsgraad van vervanging is anders
Het vervangen van een onafhankelijke schokdemper is moeilijk uit te voeren, vereist professionele apparatuur en technici en brengt een hoge risicofactor met zich mee; Voor het vervangen van de schokdemperconstructie zijn slechts een paar schroeven nodig.
3. Prijsverschil
Het is duur om elk onderdeel van het schokdemperpakket afzonderlijk te vervangen; de schokdemperconstructie omvat alle onderdelen van het schokdempersysteem en de prijs is goedkoper dan het vervangen van alle onderdelen van de schokdemper.
4. Verschillende functies
Een losse schokdemper fungeert alleen als schokdemper; het schokdempersamenstel speelt ook de rol van veerpoot in het veersysteem.
werkingsprincipe
Het schokdempersamenstel wordt voornamelijk gebruikt om de schok te onderdrukken wanneer de veer terugkaatst na schokabsorptie en de impact van het wegdek, en wordt gebruikt om de torsietrilling van de krukas tegen te gaan (dat wil zeggen het fenomeen dat de krukas wordt verdraaid door de slagkracht van de cilinderontsteking).
In het ophangsysteem trilt het elastische element door de impact. Om het rijcomfort van de auto te verbeteren, wordt parallel aan het elastische element in de ophanging een schokdemper gemonteerd. Om de trillingen te dempen, wordt in het schokabsorptiesysteem doorgaans een hydraulische schokdemper gebruikt. Wanneer er sprake is van relatieve beweging tussen het frame (of de carrosserie) en de as als gevolg van trillingen, beweegt de zuiger in de schokdemper op en neer en stroomt de olie in de schokdemperholte herhaaldelijk van de ene holte naar de andere via verschillende poriën. Binnen.
De structuur van de schokdemper is dat de zuigerstang met de zuiger in de cilinder wordt gestoken en de cilinder met olie wordt gevuld. Er zitten openingen op de zuiger, zodat de olie in de twee door de zuiger gescheiden delen van de ruimte elkaar kunnen aanvullen. Demping wordt gegenereerd wanneer de stroperige olie door de opening stroomt. Hoe kleiner de opening, hoe groter de dempingskracht, en hoe groter de viscositeit van de olie, hoe groter de dempingskracht. Als de grootte van de opening ongewijzigd blijft en de schokdemper op hoge snelheid werkt, zal overmatige demping de schokabsorptie beïnvloeden. [1]
De schokdemper en het elastische element vervullen de taak van buffering en schokabsorptie. Als de dempingskracht te groot is, gaat de elasticiteit van de ophanging achteruit en wordt zelfs de schokdemperverbinding beschadigd. Daarom is het noodzakelijk om de tegenstelling tussen het elastische element en de schokdemper aan te passen.
(1) Tijdens de compressieslag (de as en het frame bevinden zich dicht bij elkaar) is de dempingskracht van de schokdemper klein, zodat het elastische effect van het elastische element volledig kan worden uitgeoefend om de impact te verzachten. Op dit moment speelt het elastische element een grote rol.
(2) Tijdens de verlengingsslag van de ophanging (de as en het frame zijn ver van elkaar verwijderd) moet de dempingskracht van de schokdemper groot zijn en moet de schokdemper snel worden gedempt.
(3) Wanneer de relatieve snelheid tussen de as (of het wiel) en de as te groot is, moet de schokdemper automatisch de vloeistofstroom verhogen, zodat de dempingskracht altijd binnen een bepaalde limiet wordt gehouden om overmatige impactbelasting te voorkomen .
Productactie
Het schokdempersamenstel gebruikt de vloeistof om de elastische energie van de veer om te zetten in thermische energie, om de convergentie van de voertuigbeweging te optimaliseren, waardoor de trillingen veroorzaakt door het wegdek worden geëlimineerd, de rijstabiliteit wordt verbeterd en de bestuurder een gevoel krijgt van comfort en stabiliteit.
1. Onderdruk de trillingen die tijdens het rijden op het lichaam worden overgedragen om het rijcomfort te verbeteren
Buffert schokken die worden afgegeven aan de bestuurder en passagiers om het rijcomfort te verbeteren en vermoeidheid te verminderen; bescherm geladen lading; verleng de levensduur van het lichaam en voorkom veerschade.
2. Onderdruk de snelle trillingen van de wielen tijdens het rijden, voorkom dat de banden de weg verlaten en verbeter de rijstabiliteit
Verbeter de rijstabiliteit en verstelbaarheid, breng de deflagratiedruk van de motor effectief over op de grond, om brandstofkosten te besparen, het remeffect te verbeteren, de levensduur van verschillende delen van de carrosserie te verlengen en de onderhoudskosten van de auto te besparen.
Methode voor probleemoplossing
Het schokdempersamenstel is een kwetsbaar onderdeel tijdens het gebruik van de auto. De olielekkage en rubberbeschadiging van de schokdemper hebben directe invloed op de stabiliteit van de auto en de levensduur van andere onderdelen. Daarom moeten we de schokdemper in goede staat houden. werkstatus. Schokdempers kunnen op de volgende manieren worden geïnspecteerd:
Stop de auto nadat u 10 km op een weg met slechte wegomstandigheden hebt gereden en raak de schokdemperbehuizing met uw hand aan. Als het niet warm genoeg is, betekent dit dat er geen weerstand in de schokdemper zit en dat de schokdemper niet werkt. Als de behuizing heet is, is er een gebrek aan olie in de schokdemper. In beide gevallen moet de schokdemper onmiddellijk door een nieuwe worden vervangen.
Druk hard op de bumper en laat hem vervolgens los. Als de auto 2 tot 3 keer springt, werkt de schokdemper goed.
Wanneer de auto langzaam rijdt en krachtig remt en de auto hevig trilt, betekent dit dat er een probleem is met de schokdemper.
Verwijder de schokdemper en zet hem rechtop, klem de verbindingsring aan het onderste uiteinde op de bankschroef en trek en druk meerdere keren op de schokdemperstang. Op dit moment zou er een stabiele weerstand moeten zijn. Als de weerstand onstabiel is of er geen weerstand is, kan dit te wijten zijn aan een gebrek aan olie in de schokdemper of schade aan de kleponderdelen, die gerepareerd of vervangen moeten worden.
