De schokdemperassemblage bestaat uit schokdemper, onderste veerkussen, stofdeksel, veer, schokkussen, bovenste veerkussen, veerstoel, lager, bovenste rubber en moer.
De schokdemperassemblage maakt gebruik van vloeistof om de elastische energie van de veer om te zetten in thermische energie om de convergentie van voertuigbeweging te optimaliseren, waardoor de trillingen veroorzaakt door het wegoppervlak, het verbeteren van de stabiliteit van het rijgedrag en de bestuurder een gevoel van comfort en stabiliteit geven.
De schokdemperassemblage bestaat uit schokdemper, onderste veerkussen, stofdeksel, veer, schokkussen, bovenste veerkussen, veerstoel, lager, bovenrubber en moer
De totale componenten van de schokdemper zijn vier delen: voor links, rechts rechts, links links en achterkant. De positie van de nokken (klauw die de remschijf verbindt) aan de onderkant van de schokdemper in elk onderdeel is anders, dus bij het kiezen van een schokdemper bij het monteren, moet u identificeren welk deel van de schokdemperassemblage is. De meeste voorschokdempers op de markt zijn schokdembersassemblages en de achterste schokdempers zijn nog steeds gewone schokdempers.
Verschil met schokdemper
verschillende structuur
Het verschil tussen schokdemperassemblage en schokdemper
Het verschil tussen schokdemperassemblage en schokdemper
De schokdemper is slechts een deel van de schokdemperassemblage; De schokdemperconstructie bestaat uit een schokdemper, een onderste veerkussen, een stofjas, een veer, een schokdemperkussen, een bovenste veerkussen, een veerstoel, een lager, een bovenste rubber en een moer.
2. De moeilijkheid van vervanging is anders
Het vervangen van een onafhankelijke schokdemper is moeilijk te bedienen, vereist professionele apparatuur en technici en heeft een risicofactor; Het vervangen van de schokdemperconstructie vereist slechts enkele schroeven die gemakkelijk worden uitgevoerd.
3. Prijsverschil
Het is duur om elk deel van het schokdemperpakket afzonderlijk te vervangen; De schokdemperassemblage omvat alle delen van het schokdempersysteem, en de prijs is goedkoper dan het vervangen van alle delen van de schokdemper.
4. Verschillende functies
Een afzonderlijke schokdemper werkt alleen als een schokdemper; De schokdemperassemblage speelt ook de rol van een suspensiestrut in het suspensiesysteem.
Werkprincipe
De schokdemperassemblage wordt voornamelijk gebruikt om de schok te onderdrukken wanneer de veer terugkeert na schokabsorptie en de impact van het wegoppervlak, en wordt gebruikt om de torsie -trilling van de krukas tegen te gaan (dat wil zeggen het fenomeen dat de krukas wordt gedraaid door de impactkracht van de cilinderontsteking).
In het suspensiesysteem trilt het elastische element vanwege de impact. Om het rijcomfort van de auto te verbeteren, is een schokdemper parallel geïnstalleerd met het elastische element in de ophanging. Om de trillingen te dempen, wordt een hydraulische schokdemper in het algemeen gebruikt in het schokabsorptiesysteem. Wanneer er een relatieve beweging is tussen het frame (of lichaam) en de as als gevolg van trillingen, beweegt de zuiger in de schokdemper op en neer en stroomt de olie in de schokdemperholte herhaaldelijk van de ene holte naar de andere door verschillende poriën. Binnen.
De structuur van de schokdemper is dat de zuigerstang met de zuiger in de cilinder wordt ingebracht en de cilinder is gevuld met olie. Er zijn openingen op de zuiger, zodat de olie in de twee delen van de ruimte gescheiden door de zuiger elkaar kan aanvullen. Demping wordt gegenereerd wanneer de viskeuze olie door de opening gaat. Hoe kleiner de opening, hoe groter de dempingskracht en hoe groter de viscositeit van de olie, hoe groter de dempingskracht. Als de grootte van de opening ongewijzigd blijft, zal overmatige demping de opname van schok beïnvloeden wanneer de schokdemper met hoge snelheid werkt. [1]
De schokdemper en het elastische element voeren de taak van buffering en schokabsorptie uit. Als de dempingskracht te groot is, zal de elasticiteit van de suspensie worden verslechterd en zal zelfs de schokdemperverbinding worden beschadigd. Daarom is het noodzakelijk om de tegenstelling tussen het elastische element en de schokdemper aan te passen.
(1) Tijdens de compressieslag (de as en het frame zijn dicht bij elkaar), is de dempingskracht van de schokdemper klein, zodat het elastische effect van het elastische element volledig kan worden uitgeoefend om de impact te verlichten. Op dit moment speelt het elastische element een belangrijke rol.
(2) Tijdens de verlengingsslag van de suspensie (de as en het frame zijn ver van elkaar weg), moet de dempingskracht van de schokdemper groot zijn en moet de schokdemper snel worden gedempt.
(3) Wanneer de relatieve snelheid tussen de as (of wiel) en de as te groot is, is de schokdemper vereist om de vloeistofstroom automatisch te vergroten, zodat de dempingskracht altijd binnen een bepaalde limiet wordt gehouden om overmatige impactbelasting te voorkomen.
Productactie
De schokdemperassemblage gebruikt de vloeistof om de elastische energie van de veer om te zetten in thermische energie, om de convergentie van voertuigbeweging te optimaliseren, waardoor de trilling wordt geëlimineerd die door het wegoppervlak wordt veroorzaakt, de rijstabiliteit verbetert en de bestuurder een gevoel van comfort en stabiliteit geeft.
1. Onderdruk de trillingen die tijdens het rijden op het lichaam wordt overgedragen om het rijcomfort te verbeteren
Buffersschokken die aan de bestuurder en passagiers zijn geleverd om het rijcomfort te verbeteren en vermoeidheid te verminderen; Bescherm geladen lading; Verleng het lichaamsleven en voorjaar schade te voorkomen.
2. Onderdruk de snelle trilling van de wielen tijdens het rijden, voorkomen dat de banden de weg verlaten en de rijstabiliteit verbeteren
Verbetering van de stabiliteit en de aanpasbaarheid van de rij, verzenden effectief de deflagratiedruk van de motor naar de grond, om de brandstofkosten te besparen, het remeffect te verbeteren, de levensduur van verschillende delen van de autorichaam te verlengen en de onderhoudskosten van de auto te bewaren.
Probleemoplossingsmethode
De schokdemperassemblage is een kwetsbaar onderdeel tijdens het gebruik van de auto. De olielekkage en rubberen schade van de schokdemper hebben direct invloed op de stabiliteit van de auto en de levensduur van andere delen. Daarom moeten we de schokdemper in goede staat houden. Werkstatus. Schokdempers kunnen op de volgende manieren worden geïnspecteerd:
Stop de auto na het rijden van 10 km op een weg met slechte wegomstandigheden en raak de schokdemperschaal aan met uw hand. Als het niet heet genoeg is, betekent dit dat er geen weerstand is in de schokdemper en de schokdemper werkt niet. Als de behuizing heet is, is er een gebrek aan olie in de schokdemper. In beide gevallen moet de schokdemper onmiddellijk worden vervangen door een nieuwe.
Druk op de bumper hard, laat vervolgens vrij, als de auto 2 ~ 3 keer springt, werkt de schokdemper goed.
Wanneer de auto langzaam rijdt en dringend remt, als de auto heftig trilt, betekent dit dat er een probleem is met de schokdemper.
Verwijder de schokdemper en zet hem rechtop, en klem de onderkant van de onderkant aan de bankschroef aan en trek de schokdemperstang meerdere keren. Op dit moment zou er een stabiele weerstand moeten zijn. Als de weerstand onstabiel is of er geen weerstand is, kan dit te wijten zijn aan een gebrek aan olie in de schokdemper of schade aan de kleponderdelen, die moeten worden gerepareerd of vervangen.
