De remcilinder is een onmisbaar onderdeel van het remsysteem. De belangrijkste functie ervan is het aandrukken van de remblokken, die vervolgens tegen de remtrommel wrijven om het voertuig af te remmen en tot stilstand te brengen. Nadat het rempedaal is ingedrukt, genereert de hoofdremcilinder druk om de hydraulische olie naar de hulppomp te persen. De zuiger in de hulppomp wordt door de hydraulische druk bewogen om de remblokken aan te drukken.
De hydraulische rem bestaat uit de hoofdremcilinder en het remoliereservoir. Deze zijn aan de ene kant verbonden met het rempedaal en aan de andere kant met de remslang. De remolie wordt opgeslagen in de hoofdremcilinder, die een olie-uitlaat en een olie-inlaat heeft.
Autoremmen worden onderverdeeld in luchtremmen en hydraulische remmen.
luchtrem
Remcilinder
1. De luchtrem bestaat uit een luchtcompressor (ook wel luchtpomp genoemd), minstens twee luchtreservoirs, een hoofdremcilinder, een snelontgrendelingsventiel voor het voorwiel en een relaisventiel voor het achterwiel. Er zijn vier remcilinders, vier afstellers, vier nokken, acht remschoenen en vier remnaven.
hydraulische rem
2. Het hydraulische remsysteem bestaat uit de hoofdremcilinder (hydraulische rempomp) en het remoliereservoir.
Zware vrachtwagens gebruiken luchtremmen, terwijl gewone auto's hydraulische remmen hebben. De hoofdremcilinder en de remcilinder zijn beide hydraulische rempompen. De remcilinder (hydraulische rempomp) is een onmisbaar onderdeel van het remsysteem. Wanneer je tijdens het remmen op het rempedaal trapt, stuurt de hoofdremcilinder remolie via leidingen naar elke remcilinder. De remcilinder heeft een drijfstang die de remblokken of remschoenen aanstuurt. Tijdens het remmen duwt de remolie in de leiding de drijfstang in de remcilinder, waardoor de remblokken tegen de wielnaven drukken en het wiel tot stilstand komt. De technische eisen aan de remcilinder van een auto zijn zeer hoog, omdat deze direct van invloed is op de veiligheid van mensen.
beginsel
auto
Wanneer het rempedaal wordt ingedrukt, opent de olie-uitlaat en sluit de olie-inlaat. Onder druk van de zuiger in de pompbehuizing wordt de remolie uit de leiding geperst en stroomt deze naar elke remcilinder om de remwerking uit te voeren. Bij het loslaten van de remblokken sluit de olie-uitlaat in de hoofdremcilinder en opent de olie-inlaat, waardoor de remolie vanuit elke remcilinder terugstroomt naar de hoofdremcilinder, waarmee de oorspronkelijke toestand wordt hersteld.
vrachtwagen
Aangedreven door de luchtpomp in de motor wordt de lucht gecomprimeerd tot hogedrukgas en opgeslagen in de luchtcilinder. Een van de luchtreservoirs kan via een leiding worden verbonden met de hoofdremcilinder. De hoofdremcilinder is verdeeld in een bovenste en een onderste luchtkamer. De bovenste luchtkamer bedient het achterwiel en de onderste het voorwiel. Wanneer de bestuurder het rempedaal indrukt, wordt eerst de bovenste luchtkamer geopend en wordt het hogedrukgas uit de luchttank naar de relaisklep geleid, waardoor de stuurzuiger van de relaisklep naar buiten wordt geduwd. Op dat moment kan het gas uit de andere luchttank via de relaisklep naar de twee achterremcilinders stromen. De duwstang van de remcilinder wordt naar voren geduwd en de nok draait door de verstelling naar achteren. De nok is excentrisch. Tegelijkertijd wordt de remschoen uitgerekt en wrijft de remtrommel tegen de remblokken, waardoor het remeffect wordt bereikt.
Wanneer de bovenste kamer van de hoofdremcilinder opengaat, gaat ook de onderste kamer open en komt het hogedrukgas via het snelontlastventiel in de remcilinders van de twee voorwielen terecht. Hetzelfde geldt voor de achterwielen.
Wanneer de bestuurder het rempedaal loslaat, sluiten de bovenste en onderste luchtkamers zich en keren de zuigers van de snelontgrendelingsklep van het voorwiel en de relaisklep van het achterwiel onder invloed van de veer terug. De voor- en achterremcilinders staan weer in verbinding met de atmosfeer van de luchtkamer, de duwstang keert terug naar zijn positie en het remmen is voltooid.
Over het algemeen worden eerst de achterwielen afgeremd en daarna de voorwielen, wat de bestuurder helpt bij het controleren van de richting.
