De remcilinder is een onmisbaar onderdeel van het remsysteem. De belangrijkste functie is het aandrukken van de remblokken, die tegen de remtrommel wrijven. Rem af en breng het voertuig tot stilstand. Nadat de rem is ingetrapt, genereert de hoofdcilinder stuwkracht om de hydraulische olie naar de subpomp te persen. De zuiger in de subpomp wordt door de hydraulische druk bewogen om de remblokken aan te drukken.
De hydraulische rem bestaat uit de hoofdremcilinder en het reservoir voor remolie. Deze zijn aan de ene kant verbonden met het rempedaal en aan de andere kant met de remslang. De remolie wordt opgeslagen in de hoofdremcilinder en heeft een olie-uitlaat en een olie-inlaat.
Autoremmen worden onderverdeeld in luchtremmen en hydraulische remmen.
luchtrem
Remcilinder
1. De luchtrem bestaat uit een luchtcompressor (algemeen bekend als een luchtpomp), ten minste twee luchtreservoirs, een hoofdremcilinder, een snelontluchtingsventiel voor het voorwiel en een relaisventiel voor het achterwiel. Er zijn vier remcilinders, vier afstellers, vier nokkenassen, acht remschoenen en vier remnaven.
hydraulische rem
2. De olierem bestaat uit de hoofdremcilinder (hydraulische rempomp) en het remoliereservoir.
Zware vrachtwagens gebruiken luchtremmen en gewone auto's olieremmen, dus de hoofdremcilinder en remcilinder zijn beide hydraulische rempompen. De remcilinder (hydraulische rempomp) is een onmisbaar onderdeel van het remsysteem. Wanneer u tijdens het remmen op de remblokken trapt, stuurt de hoofdremcilinder de remolie via een leiding naar elke remcilinder. De remcilinder heeft een drijfstang die de remschoenen of -blokken aanstuurt. Tijdens het remmen duwt de remolie in de remolieleiding de drijfstang tegen de remcilinder, waardoor de remschoen de flens op het wiel aanspant om het wiel te stoppen. De technische eisen aan de wielremcilinder van een auto zijn zeer hoog, omdat deze een directe impact heeft op het menselijk leven.
beginsel
auto
Wanneer de rem wordt aangetrokken, gaat de olie-uitlaat open en de olie-inlaat dicht. Onder druk van de zuiger van het pomphuis wordt de remolieleiding uit de olieleiding geperst en stroomt deze naar elke remcilinder om de remfunctie uit te voeren. Bij het loslaten van de remblokken wordt de olie-uitlaat in de hoofdremcilinder gesloten en de olie-inlaat geopend, zodat de remolie van elke remcilinder terugstroomt naar de hoofdremcilinder en terugkeert naar de oorspronkelijke toestand.
vrachtwagen
Aangedreven door de luchtpomp door de motor, wordt de lucht samengeperst tot gas onder hoge druk en opgeslagen in de luchtopslagcilinder. Een van de luchtreservoirs kan via een leiding worden verbonden met de hoofdremcilinder. De hoofdremcilinder is verdeeld in een bovenste en onderste luchtkamer. De bovenste luchtkamer bedient het achterwiel en de onderste luchtkamer het voorwiel. Wanneer de bestuurder het rempedaal intrapt, wordt eerst de bovenste luchtkamer geopend en wordt het gas onder hoge druk van de luchttank naar de relaisklep geleid. De regelzuiger van de relaisklep wordt naar buiten gedrukt. Op dit moment kan het gas van de andere luchttank door de relaisklep en de twee achterste remcilinders stromen. De drukstang van de remwielcilinder wordt naar voren geduwd en de nok wordt door de verstelling naar achteren over een hoek gedraaid. De nok is excentrisch. Tegelijkertijd wordt de remschoen uitgerekt en de remtrommel aangewreven om het remeffect te bereiken.
Wanneer de bovenste kamer van de hoofdremcilinder wordt geopend, opent ook de onderste kamer, waardoor het gas onder hoge druk in de snelontluchtingsklep stroomt, die vervolgens wordt verdeeld over de remcilinders van de twee voorwielen. Hetzelfde geldt voor de achterwielen.
Wanneer de bestuurder het rempedaal loslaat, worden de bovenste en onderste luchtkamers gesloten en keren de zuigers van de snelkoppeling van het voorwiel en de relaisklep van het achterwiel terug onder invloed van de veer. De voorste en achterste remcilinders staan in verbinding met de atmosfeer van de luchtkamer, de stoterstang keert terug naar de oorspronkelijke positie en het remmen stopt.
Normaal gesproken worden eerst de achterwielen afgeremd en daarna de voorwielen, waardoor de bestuurder beter de controle over de auto heeft.
