Schakelen is de afkorting van "schakelhendelbedieningsmethode", die verwijst naar het bedieningsproces waarbij de bestuurder de positie van de schakelhendel voortdurend verandert afhankelijk van de wegomstandigheden en de snelheid van het voertuig door middel van verschillende psychologische en fysiologische bewegingen. In het rijproces op de lange termijn is het door mensen doorgegeven vanwege de beknopte en directe naam. De gebruiksfrequentie is zeer hoog. En hoe vakkundig de bediening (vooral de auto met handgeschakelde versnellingsbak) rechtstreeks van invloed is op de veiligheid van het rijden.
De zogenaamde "schakelhendelbedieningsmethode" is beperkt tot de "schakelhendel" zelf; terwijl schakelen niet alleen de "schakelhendelbedieningsmethode" omvat, maar wat nog belangrijker is, gebaseerd is op het uitgangspunt van het bereiken van het doel (verschuiving), inclusief schatting van de voertuigsnelheid, enz. Alle psychologische en fysiologische gedragsprocessen, inclusief aspecten.
De technische vereisten voor het schakelen kunnen in acht woorden worden samengevat: tijdig, correct, stabiel en snel.
Tijdig: Beheers het juiste schakelmoment, dat wil zeggen dat u de versnelling niet te vroeg moet verhogen en ook niet te laat moet terugschakelen.
Juist: het koppelingspedaal, het gaspedaal en de versnellingspook moeten correct op elkaar zijn afgestemd en op elkaar zijn afgestemd, en hun posities moeten nauwkeurig zijn.
Stabiel: Laat na het schakelen naar een nieuwe versnelling het koppelingspedaal tijdig en stabiel los.
Snel: De actie moet snel zijn om de schakeltijd te verkorten, het verlies aan kinetische energie van de auto te verminderen en het brandstofverbruik te verminderen.
opereren
blok
(1) De essentie van het toevoegen van blokken. Voordat de auto een versnelling hoger schakelt, afhankelijk van de weg- en verkeersomstandigheden, trapt u het gaspedaal gestaag in en verhoogt u geleidelijk de snelheid van de auto. Dit proces wordt "de auto haasten" genoemd. Wanneer de snelheid van het voertuig geschikt is om naar een hogere versnelling te schakelen, trap dan onmiddellijk het gaspedaal in, trap het koppelingspedaal in en schakel de versnellingspook naar een hogere versnelling; Rijd soepel. Afhankelijk van de situatie gebruikt u dezelfde methode om naar een hogere versnelling te schakelen. De sleutel tot een soepele toename is de grootte van de "haastende auto". De afstand van de "haastende auto" moet worden bepaald op basis van het niveau van de toegevoegde uitrusting. Hoe hoger de versnelling, hoe langer de "haastende auto" -afstand. Bij "haasten" moet het gaspedaal gelijkmatig worden ingetrapt en moet de gemiddelde snelheid snel worden verhoogd. Wanneer de versnelling wordt opgeschakeld, moet na het schakelen naar een hogere versnelling het koppelingspedaal snel in de semi-gekoppelde stand worden gebracht. Het moet een tijdje worden gestopt en vervolgens langzaam worden opgetild om de krachtoverdracht soepel te laten verlopen en te voorkomen dat het voertuig na het schakelen "naar voren snelt".
(2) Timing van de verhoging. Wanneer de auto rijdt, moet deze, voor zover de weg- en verkeersomstandigheden dit toelaten, tijdig naar een hogere versnelling worden geschakeld. Voordat u de versnelling verhoogt, moet u de "aanstormende auto" versnellen om ervoor te zorgen dat er voldoende vermogen is om de auto na het schakelen soepel te laten rijden. Als de "rush" (voertuigsnelheid) te klein (laag) is, zal dit na het schakelen onvoldoende vermogen en trillingen veroorzaken; als de "rush" -tijd te lang is, zal de motor lange tijd op hoge snelheid draaien, wat de slijtage zal vergroten en de economie zal verminderen. Daarom moet de "haastende auto" geschikt zijn en moet de uitrusting op tijd worden toegevoegd. De timing van de versnelling moet worden bepaald op basis van het motorgeluid, de snelheid en het vermogen. Als u na het schakelen het gaspedaal intrapt, daalt het motortoerental en is het vermogen onvoldoende, dit betekent dat het schakelmoment te vroeg is.
Werkingsvolgorde: voeg een lage versnelling toe aan een hoge versnelling, spoel de autoolie goed door om bij te blijven; één stap om op te pakken, de tweede stap om op te hangen, en drie tredes om bij te tanken.
Actiepunten: haast de auto om te accelereren om het geluid te horen, trap op de koppeling en kies neutraal; wacht tot je het geluid van olie hoort, trap dan de koppeling in en schakel een versnelling in.
terugschakelen
(1) Essentiële zaken voor versnellingsreductie. Laat het gaspedaal los, trap snel het koppelingspedaal in, zet de versnellingshendel in neutraal, laat vervolgens het koppelingspedaal los, trap snel het gaspedaal in met uw rechtervoet (voeg "lege olie" toe) en trap vervolgens snel het koppelingspedaal in Verplaats de versnellingspook naar een lagere versnelling, druk op de snel-stop-langzaam-methode om het koppelingspedaal los te laten, zodat de auto in de nieuwe versnelling blijft rijden.
(2) Timing voor terugschakelen. Wanneer u tijdens het rijden het gevoel heeft dat het motorvermogen onvoldoende is en de snelheid van het voertuig geleidelijk afneemt, betekent dit dat de oorspronkelijke versnelling de normale rijsnelheid van de auto niet langer kan handhaven en dat u tijdig en snel naar een lagere versnelling moet schakelen . Als de snelheid aanzienlijk wordt verlaagd, kunt u het terugschakelen overslaan.
Werkingsvolgorde: terugschakelen naar een lage versnelling wanneer u de versnelling bereikt, raak niet in paniek als u de snelheid van de auto ziet; één stap neemt de tweede lift op, en de derde stap verschuift de olie om bij te blijven.
Actiepunten: pak het gaspedaal en kies de neutrale stand, en tap de brandstof af afhankelijk van de snelheid van het voertuig; Terwijl het geluid van de brandstof niet verdwijnt, drukt u de koppeling in en schakelt u naar een lage versnelling.
handmatige schakeling
Voor een auto met handgeschakelde versnellingsbak kan het belang van de koppeling niet worden genegeerd om vrij te kunnen rijden. Trap tijdens het rijden niet te allen tijde op de koppeling of zet uw voet op het koppelingspedaal. Behalve wanneer de auto op lage snelheid start, schakelt en remt, moet u het koppelingspedaal intrappen.
Correcte werking bij het starten. De essentiële bedieningsfuncties van het koppelingspedaal bij het starten zijn "één snelle, twee langzame, drie koppelingen". Dat wil zeggen, wanneer het pedaal wordt opgetild, wordt het snel opgetild; wanneer de koppeling semi-gekoppeld lijkt (het geluid van de motor verandert op dit moment), is de snelheid waarmee het pedaal wordt opgetild iets langzamer; vanaf de koppeling tot aan de complete combinatie wordt het pedaal langzaam in de koppeling getild. Terwijl het pedaal omhoog staat, trapt u het gaspedaal geleidelijk in, afhankelijk van de weerstand van de motor, zodat de auto soepel start.
Correcte bediening bij het schakelen. Bij het schakelen tijdens het rijden moet het koppelingspedaal snel worden ingetrapt en opgetild, en er mag geen sprake zijn van een semi-koppelingsverschijnsel, anders zal de slijtage van de koppeling worden versneld. Let bovendien op de samenwerking met de gashendel tijdens het bedienen. Om het schakelen soepel te laten verlopen en de slijtage van het transmissieschakelmechanisme en de koppeling te verminderen, wordt de "tweebenige koppelingsschakelmethode" aanbevolen. Hoewel deze methode ingewikkelder in gebruik is, is het een goede manier om geld te besparen door te autorijden.
Correct gebruik tijdens het remmen. Probeer tijdens het rijden met de auto, naast het remmen op lage snelheid om het koppelingspedaal te stoppen, het koppelingspedaal niet in te trappen wanneer u onder andere omstandigheden remt.
De bediening van de handmatige transmissie is relatief ingewikkeld en er zijn enkele vaardigheden en tips. Bij het nastreven van kracht is het de sleutel om de timing van het schakelen te begrijpen en de auto krachtig te laten accelereren. Theoretisch gezien is de acceleratie het meest verfrissend als de algemene motor dicht bij het maximale koppel zit.
automatische autoschakeling
De automatische versnellingspook wordt bestuurd door de computer en de bediening is eenvoudig.
1. Gebruik bij het rijden op een rechte weg doorgaans de versnelling "D". Als u op een drukke weg in de stad rijdt, schakel dan naar de 3e versnelling om meer vermogen te verkrijgen.
2. Beheers de rem van de linkervoet. Als u een korte helling op wilt rijden voordat u de parkeerplaats inrijdt, kunt u het gaspedaal met uw rechtervoet bedienen en met uw linkervoet op de rem trappen om het voertuig langzaam vooruit te laten rijden om een kop-staartbotsing te voorkomen.
De keuzehendel van de automatische transmissie is gelijk aan de versnellingspook van de handgeschakelde transmissie. Over het algemeen zijn er de volgende versnellingen: P (parkeren), R (achteruit), N (neutraal), D (vooruit), S (of 2, dat is 2). versnelling), L (of1, dat wil zeggen de 1e versnelling). Het juiste gebruik van deze versnellingen is vooral belangrijk voor degenen die in een auto met automatische transmissie rijden. Als u na het starten van een auto met een automatische transmissie betere acceleratieprestaties wilt behouden, kunt u altijd een grote gaspedaalopening aanhouden, en de automatische transmissie zal bij hogere snelheden naar een hogere versnelling schakelen; Wil je soepel rijden, dan kun je op het juiste moment het gaspedaal lichtjes indrukken en schakelt de transmissie automatisch op. Het lager houden van het motortoerental bij dezelfde snelheid resulteert in een lager brandstofverbruik en een stillere rit. Druk op dat moment het gaspedaal lichtjes in om door te gaan met accelereren; de transmissie keert niet onmiddellijk terug naar de oorspronkelijke versnelling. Dit zijn de functies voor vooraf opschakelen en vertraagd terugschakelen, ontworpen door de ontwerper om veelvuldig schakelen te voorkomen. Begrijp deze waarheid, u kunt genieten van het rijplezier van de automatische transmissie zoals u wilt.
economie
Als we bijvoorbeeld een Audi-auto nemen: bij het rijden met een constante snelheid van 40 kilometer en 100 kilometer per uur bedraagt het motortoerental doorgaans 1800-2000 tpm, en dit zal bij snelle acceleratie oplopen tot ongeveer 3000 tpm. Daarom kan worden aangenomen dat 2000 tpm een economisch toerental is, dat kan worden gebruikt als referentie voor handgeschakelde versnellingsbakken.
Vergelijkende observatie: auto's met handgeschakelde 1.8 en 1.8T rijden zeer vlot met deze snelheid in elke versnelling wanneer de motor 2000 tpm draait. Eigenaars die brandstof hopen te besparen, kunnen schakelen rond de 2000 tpm, terwijl degenen die op zoek zijn naar vermogen het schakelen behoorlijk kunnen uitstellen.
