Remblokken worden ook wel remblokken genoemd. In het remsysteem van een auto is het remblok het meest kritische veiligheidsonderdeel, en het remblok speelt een beslissende rol in de kwaliteit van alle remeffecten. Daarom wordt er gezegd dat een goed remblok de beschermer is van mensen en auto's. .
Remblokken zijn over het algemeen samengesteld uit stalen platen, zelfklevende isolatielagen en wrijvingsblokken. De stalen platen zijn gecoat om roest te voorkomen. Tijdens het coatingproces wordt de SMT-4 oventemperatuurtracker gebruikt om de temperatuurverdeling tijdens het coatingproces te detecteren om de kwaliteit te garanderen. De thermische isolatielaag bestaat uit materialen die geen warmte overdragen en heeft als doel te isoleren. Het wrijvingsblok bestaat uit wrijvingsmaterialen en lijmen. Tijdens het remmen wordt het op de remschijf of remtrommel gedrukt om wrijving te genereren, om het doel van het vertragen en remmen van het voertuig te bereiken. Door wrijving zullen de frictiekussens geleidelijk verslijten. Over het algemeen geldt dat hoe lager de kosten van de remblokken, hoe sneller ze zullen verslijten.
Autoremblokken zijn onderverdeeld in typen: - remblokken voor schijfremmen - remschoenen voor trommelremmen - tot remblokken voor grote vrachtwagens
Remblokken worden hoofdzakelijk onderverdeeld in de volgende categorieën: metalen remblokken en koolstof-keramische remblokken, waarvan de metalen remblokken verder zijn onderverdeeld in minder metalen remblokken en halfmetalen remblokken, keramische remblokken worden geclassificeerd als minder metaal en koolstof keramische remblokken worden gebruikt met koolstofkeramische remschijven.
Remprincipe
Het werkingsprincipe van de rem is voornamelijk afkomstig van wrijving. De wrijving tussen het remblok en de remschijf (trommel) en de band en de grond wordt gebruikt om de kinetische energie van het voertuig na wrijving om te zetten in warmte-energie en de auto tot stilstand te brengen. Een goed en efficiënt remsysteem moet een stabiele, voldoende en regelbare remkracht kunnen leveren en goede hydraulische transmissie- en warmteafvoermogelijkheden hebben om ervoor te zorgen dat de kracht die de bestuurder vanaf het rempedaal uitoefent, volledig en effectief kan worden overgedragen op de meester. cilinder en elke subpomp, en vermijd hydraulische storingen en remrecessies veroorzaakt door hoge temperaturen.
Levensduur
Het vervangen van remblokken hangt af van hoe lang uw vulplaten in de levensduur van uw auto zijn geweest. Als u een afstand van meer dan 80.000 kilometer aflegt, zijn de remblokken doorgaans aan vervanging toe. Als u echter schurende geluiden uit uw wielen hoort, ongeacht uw kilometerstand, moet u uw remblokken vervangen. Als u niet zeker weet hoeveel kilometer u heeft gereden, kunt u naar een winkel gaan die de remblokken gratis vervangt, daar remblokken kopen of naar een autobedrijf gaan om ze te laten monteren.
Onderhoudsmethode
1. Controleer onder normale rijomstandigheden de remschoenen elke 5.000 kilometer, niet alleen om de resterende dikte te controleren, maar ook om de slijtagetoestand van de schoenen te controleren, of de mate van slijtage aan beide zijden hetzelfde is, of het rendement is gratis enz., en men vindt dat het abnormaal is. De situatie moet onmiddellijk worden aangepakt.
2. De remschoen bestaat doorgaans uit twee delen: een ijzeren voeringplaat en een wrijvingsmateriaal. Zorg ervoor dat u niet wacht tot het wrijvingsmateriaal versleten is voordat u de schoen vervangt. Zo heeft de voorremschoen van de Jetta een nieuwe dikte van 14 mm, terwijl de maximale dikte van de vervanging 7 mm bedraagt, inclusief de dikte van de ijzeren voeringplaat van ruim 3 mm en de dikte van het frictiemateriaal van bijna 4 mm. Sommige voertuigen hebben een remschoenalarmfunctie. Zodra de slijtagelimiet is bereikt, geeft de meter een alarm om aan te geven dat de schoen moet worden vervangen. De schoen die de gebruikslimiet heeft bereikt, moet worden vervangen. Zelfs als het nog een tijdje kan worden gebruikt, zal het de remwerking verminderen en de rijveiligheid beïnvloeden.
3. Vervang bij het vervangen de remblokken die bij de originele reserveonderdelen zijn geleverd. Alleen zo kan de remwerking tussen de remblokken en de remschijf het beste zijn en wordt de slijtage geminimaliseerd.
4. Bij het vervangen van de schoen moet de remcilinder met speciaal gereedschap teruggeduwd worden. Gebruik geen andere koevoeten om hard terug te drukken, waardoor de geleideschroeven van de remklauw gemakkelijk verbuigen en de remblokken vastlopen.
5. Zorg ervoor dat u na de vervanging een paar keer op de rem trapt om de opening tussen de schoen en de remschijf te elimineren, waardoor er geen rem op de eerste voet ontstaat, wat gevoelig is voor ongelukken.
6. Nadat de remschoen is vervangen, moet deze 200 kilometer worden ingereden om de beste remwerking te bereiken. Er moet voorzichtig met de nieuw vervangen schoen worden gereden.
Remblokken vervangen:
1. Maak de handrem los en draai de naafschroef van het wiel dat vervangen moet worden los (let op: deze is losgedraaid en niet volledig losgeschroefd). Krik de auto op. Verwijder vervolgens de band. Voordat u gaat remmen, kunt u het remsysteem het beste inspuiten met een speciale remreinigingsvloeistof om te voorkomen dat het poeder in de luchtwegen terechtkomt en de gezondheid aantast.
2. Schroef de remklauw los (bij sommige auto's schroeft u er één los en maakt u vervolgens de andere los)
3. Hang de remklauw op met een touw om schade aan de remleiding te voorkomen. Verwijder vervolgens de oude remblokken.
4. Gebruik de c-klem om de remzuiger helemaal naar achteren te duwen. (Houd er rekening mee dat u vóór deze stap de motorkap optilt en het deksel van de remvloeistofbak losschroeft, omdat het vloeistofniveau van de remvloeistof zal stijgen als de remzuiger omhoog wordt geduwd). Installeer nieuwe remblokken.
5. Plaats de remklauw terug en draai de remklauwschroef vast met het vereiste aanhaalmoment. Plaats de band er weer op en draai de naafschroeven iets vast.
6. Laat de krik zakken en draai de naafschroeven volledig vast.
7. Omdat we tijdens het vervangen van de remblokken de remzuiger naar de binnenste kant hebben geduwd, en deze zal erg leeg zijn als je voor het eerst op de rem trapt. Na een paar stappen achter elkaar komt het goed.
Inspectiemethode
1. Kijk naar de dikte: de dikte van een nieuw remblok is over het algemeen ongeveer 1,5 cm, en de dikte zal geleidelijk dunner worden door de voortdurende wrijving tijdens gebruik. Wanneer de dikte van de remblokken met het blote oog wordt bekeken, blijft slechts ongeveer 1/3 van de oorspronkelijke dikte (ongeveer 0,5 cm) over. De eigenaar zal de frequentie van zelfinspectie verhogen en op elk moment bereid zijn deze te vervangen. Sommige modellen voldoen niet aan de voorwaarden voor visuele inspectie vanwege het ontwerp van de wielnaaf en de banden moeten worden verwijderd om de uitvoering te voltooien.
Als dit laatste het geval is, wacht dan tot het waarschuwingslampje brandt en de metalen basis van het remblok en de remschijf al in een staat van ijzerslijpen zijn. Op dit moment zie je heldere ijzeren spaanders aan de rand van de rand. Daarom raden wij aan om regelmatig de slijtagetoestand van de remblokken te controleren om te zien of ze kunnen worden gebruikt, in plaats van alleen maar op de waarschuwingslampjes te vertrouwen.
2. Luister naar het geluid: Als er een "ijzeren wrijvende ijzeren" geluid of geraas klinkt (dit kan ook worden veroorzaakt door het inlopen van de remblokken aan het begin van de montage) wanneer de rem lichtjes wordt ingedrukt, zullen de remblokken moet onmiddellijk worden geïnstalleerd. vervangen.
3. Voetgevoel: Als u het erg moeilijk vindt om op te trappen, moet u vaak dieper op de rem trappen om het vorige remeffect te bereiken, of als u een noodstop maakt, voelt u uiteraard dat de pedaalpositie laag is. het kan zijn dat de remblokken feitelijk verloren zijn gegaan. De wrijving is verdwenen en moet op dit moment worden vervangen.
Veelvoorkomend probleem
Vraag: Hoe vaak moeten de remblokken worden vervangen? A: Over het algemeen bedraagt de vervangingscyclus van de voorremblokken 30.000 kilometer en de vervangingscyclus van de achterremblokken 60.000 kilometer. Verschillende modellen kunnen kleine verschillen hebben.
Hoe overmatige slijtage voorkomen?
1. Verlaag bij het afdalen van steile hellingen vooraf de snelheid van het voertuig, gebruik de juiste versnelling en gebruik de bedieningsmodus van het motorrem- en remsysteem, waardoor de belasting van het remsysteem effectief kan worden verminderd en de oververhitting van het remsysteem.
2. Het is verboden de motor te doven tijdens het afdalingsproces. Auto's zijn in principe uitgerust met een remvacuümpomp. Zodra de motor is uitgeschakeld, zal de rembekrachtigerpomp niet alleen niet meer assisteren, maar ook grote weerstand tegen de hoofdremcilinder produceren, waardoor de remweg wordt verkort. vermenigvuldigen.
3. Wanneer de auto met automatische transmissie in de stad rijdt, hoe snel deze ook is, is het noodzakelijk om de olie op tijd op te vangen. Als u heel dicht bij de auto voor u bent en alleen maar remt, zal de slijtage van de remblokken zeer ernstig zijn en zal er ook veel brandstof worden verbruikt. Hoe overmatige slijtage van de remmen voorkomen? Wanneer een voertuig met automatische transmissie een rood licht of een file ziet, is het daarom noodzakelijk om vooraf brandstof op te halen, wat niet alleen brandstof bespaart, maar ook onderhoudskosten bespaart en het rijcomfort verhoogt.
4. Wanneer u 's nachts rijdt, wanneer u van een heldere naar een donkere plaats rijdt, hebben de ogen een aanpassingsproces aan de verandering van licht nodig. Om de veiligheid te garanderen moet de snelheid verlaagd worden. Hoe overmatige remslijtage voorkomen? Bovendien moet u bij het passeren van bochten, hellingen, bruggen, smalle wegen en plaatsen die niet gemakkelijk te zien zijn, uw snelheid verlagen en op elk moment gereed zijn om te remmen of te stoppen om onverwachte ongelukken te voorkomen en veilig te rijden.
Voorzorgsmaatregelen
Remtrommels zijn uitgerust met remschoenen, maar over het algemeen noemen mensen remblokken om te verwijzen naar remblokken en remschoenen, dus "schijfremblokken" worden gebruikt om de remblokken aan te geven die op schijfremmen zijn geïnstalleerd. Niet de remschijf.
Hoe te kopen
Vier Kijk eerst naar de wrijvingscoëfficiënt. De wrijvingscoëfficiënt bepaalt het basisremkoppel van de remblokken. Als de wrijvingscoëfficiënt te hoog is, zullen de wielen blokkeren, de controle over de richting verliezen en de schijf verbranden tijdens het remproces. Als deze te laag is, is de remweg te lang; Veiligheid, de remblokken zullen tijdens het remmen onmiddellijk hoge temperaturen genereren, vooral bij rijden op hoge snelheid of bij noodremmen zal de wrijvingscoëfficiënt van de wrijvingsblokken afnemen bij hoge temperaturen; de derde is om te zien of het comfortabel is, inclusief remgevoel, geluid, stof, risico, enz. Rook, geur, enz. zijn de directe manifestatie van wrijvingsprestaties; vier kijken naar de levensduur, meestal kunnen de remblokken een levensduur van 30.000 kilometer garanderen.
