Remblokken worden ook wel remblokken genoemd. In het remsysteem van een auto vormen de remblokken het meest cruciale veiligheidsonderdeel en spelen ze een doorslaggevende rol in de kwaliteit van alle remeffecten. Daarom wordt wel gezegd dat goede remblokken de beschermers zijn van mens en auto.
Remblokken bestaan doorgaans uit stalen platen, een isolerende lijmlaag en frictieblokken. De stalen platen zijn gecoat om roestvorming te voorkomen. Tijdens het coatingproces wordt de temperatuurverdeling in de SMT-4 oven gecontroleerd om de kwaliteit te waarborgen. De thermische isolatielaag bestaat uit materialen die geen warmte geleiden en dient als isolatie. De frictieblokken bestaan uit frictiemateriaal en lijm. Bij het remmen drukken ze tegen de remschijf of remtrommel om wrijving te genereren, waardoor het voertuig afremt. Door de wrijving slijten de frictieblokken geleidelijk. Over het algemeen geldt: hoe goedkoper de remblokken, hoe sneller ze slijten.
Remblokken voor auto's zijn onderverdeeld in verschillende typen: - remblokken voor schijfremmen - remschoenen voor trommelremmen - remblokken voor grote vrachtwagens
Remblokken worden hoofdzakelijk onderverdeeld in de volgende categorieën: metalen remblokken en koolstofkeramische remblokken. Metalen remblokken worden verder onderverdeeld in remblokken met een laag metaalgehalte en remblokken met een halfmetaalgehalte. Keramische remblokken worden geclassificeerd als remblokken met een laag metaalgehalte, en koolstofkeramische remblokken worden gebruikt in combinatie met koolstofkeramische remschijven.
Remprincipe
Het werkingsprincipe van de rem is hoofdzakelijk gebaseerd op wrijving. De wrijving tussen de remblokken en de remschijf (trommel) en tussen de band en de weg wordt gebruikt om de kinetische energie van het voertuig om te zetten in warmte-energie, waardoor de auto tot stilstand komt. Een goed en efficiënt remsysteem moet een stabiele, voldoende en controleerbare remkracht kunnen leveren en over goede hydraulische transmissie- en warmteafvoercapaciteiten beschikken. Dit zorgt ervoor dat de kracht die de bestuurder via het rempedaal uitoefent, volledig en effectief wordt overgebracht naar de hoofdremcilinder en elke hulppomp, en voorkomt hydraulische storingen en remverlies door oververhitting.
Levensduur van de dienst
Het vervangen van remblokken hangt af van hoe lang de remblokken al in de auto zitten. Over het algemeen moeten de remblokken vervangen worden als je meer dan 80.000 kilometer hebt gereden. Als je echter een schurend geluid hoort van je wielen, ongeacht de kilometerstand, is het raadzaam om je remblokken te vervangen. Weet je niet precies hoeveel kilometer je hebt gereden? Ga dan naar een garage die gratis remblokken vervangt, koop daar nieuwe remblokken of laat ze monteren bij een autogarage.
Onderhoudsmethode
1. Controleer onder normale rijomstandigheden de remblokken elke 5.000 kilometer. Controleer daarbij niet alleen de resterende dikte, maar ook de slijtage van de remblokken. Kijk of de slijtage aan beide zijden gelijk is, of de remblokken soepel teruglopen, enzovoort. Indien er afwijkingen worden geconstateerd, dient dit onmiddellijk te worden verholpen.
2. De remschoen bestaat over het algemeen uit twee delen: een ijzeren voeringplaat en een frictiemateriaal. Zorg ervoor dat u de remschoen niet vervangt totdat het frictiemateriaal volledig versleten is. De voorremschoen van de Jetta heeft bijvoorbeeld een nieuwe dikte van 14 mm, terwijl de maximale dikte van de vervangende schoen 7 mm is, inclusief de ijzeren voeringplaat van meer dan 3 mm en het frictiemateriaal van bijna 4 mm. Sommige voertuigen hebben een waarschuwingssysteem voor de remschoen. Zodra de slijtagegrens is bereikt, geeft het systeem een waarschuwing om de remschoen te vervangen. Remschoenen die aan vervanging toe zijn, moeten worden vervangen. Zelfs als ze nog een tijdje gebruikt kunnen worden, verminderen ze de remwerking en beïnvloeden ze de rijveiligheid.
3. Vervang bij het vervangen de remblokken door de originele remblokken. Alleen zo wordt de remwerking tussen de remblokken en de remschijf optimaal en wordt slijtage tot een minimum beperkt.
4. Bij het vervangen van de remschoen moet de remcilinder met een speciaal gereedschap teruggeduwd worden. Gebruik geen andere koevoet om hard terug te duwen, want dit kan de geleideschroeven van de remklauw gemakkelijk verbuigen en ervoor zorgen dat de remblokken vast komen te zitten.
5. Trap na de vervanging een paar keer op de rem om de ruimte tussen de remschoen en de remschijf te dichten. Deze ruimte zorgt ervoor dat er geen remkracht meer is bij de eerste voet, wat tot ongelukken kan leiden.
6. Na het vervangen van de remschoen moet deze 200 kilometer worden ingereden om het beste remeffect te bereiken. Met de nieuwe remschoen moet voorzichtig worden gereden.
Hoe vervang je remblokken?
1. Laat de handrem los en draai de wielbout van het te vervangen wiel los (let op: losdraaien, niet helemaal verwijderen). Krik de auto omhoog. Verwijder vervolgens de band. Voordat u remt, is het raadzaam het remsysteem in te spuiten met een speciale remreiniger om te voorkomen dat remstof in de luchtwegen terechtkomt en de gezondheid kan schaden.
2. Draai de remklauw los (bij sommige auto's hoeft u er maar één los te draaien en vervolgens de andere los te maken).
3. Hang de remklauw met een touw op om beschadiging van de remleiding te voorkomen. Verwijder vervolgens de oude remblokken.
4. Gebruik de C-klem om de remzuiger helemaal terug te duwen. (Let op: open vóór deze stap de motorkap en schroef het deksel van het remvloeistofreservoir los, omdat het remvloeistofpeil zal stijgen wanneer de remzuiger omhoog wordt geduwd.) Monteer nieuwe remblokken.
5. Monteer de remklauw opnieuw en draai de remklauwschroef vast met het vereiste koppel. Plaats de band terug en draai de naafschroeven iets vast.
6. Laat de krik zakken en draai de naafschroeven volledig vast.
7. Omdat we bij het vervangen van de remblokken de remzuiger helemaal naar binnen hebben gedrukt, zal deze in het begin erg leeg aanvoelen als je op het rempedaal trapt. Na een paar keer achter elkaar trappen zal dit echter wel goed zijn.
Inspectiemethode
1. Kijk naar de dikte: De dikte van een nieuw remblok is over het algemeen ongeveer 1,5 cm. Deze dikte neemt geleidelijk af door de wrijving tijdens gebruik. Wanneer de dikte van de remblokken met het blote oog wordt gecontroleerd, is er nog maar ongeveer 1/3 van de oorspronkelijke dikte (ongeveer 0,5 cm) over. De eigenaar zal de remblokken daarom vaker zelf controleren en klaar zijn om ze indien nodig te vervangen. Bij sommige modellen is visuele controle niet mogelijk vanwege het ontwerp van de wielnaaf; in dat geval moeten de banden worden verwijderd.
In dat laatste geval, wacht dan tot het waarschuwingslampje gaat branden en de metalen basis van het remblok en de remschijf al beginnen te slijten. Op dat moment zie je heldere ijzerdeeltjes aan de rand van de velg. Daarom raden we aan om de slijtage van de remblokken regelmatig te controleren om te zien of ze nog bruikbaar zijn, in plaats van alleen op de waarschuwingslampjes af te gaan.
2. Luister naar het geluid: Als er een schurend geluid of gekletter te horen is (dit kan ook komen door het inrijden van de remblokken aan het begin van de montage) wanneer u licht op het rempedaal drukt, moeten de remblokken onmiddellijk worden vervangen.
3. Voelen aan de voet: Als het erg zwaar aanvoelt om op het rempedaal te trappen, of als u merkt dat het pedaal te laag staat bij een noodstop, dan kan het zijn dat de remblokken versleten zijn. De wrijving is verdwenen en ze moeten vervangen worden.
Een veelvoorkomend probleem
V: Hoe vaak moeten de remblokken vervangen worden? A: Over het algemeen is de vervangingsinterval voor remblokken aan de voorzijde 30.000 kilometer en voor remblokken aan de achterzijde 60.000 kilometer. Er kunnen kleine verschillen zijn tussen de verschillende modellen.
Hoe voorkom je overmatige slijtage?
1. Bij het afdalen van steile hellingen is het raadzaam om de snelheid van het voertuig van tevoren te verlagen, de juiste versnelling te gebruiken en de motorrem en het remsysteem in werking te stellen. Dit vermindert de belasting van het remsysteem en voorkomt oververhitting ervan.
2. Het is verboden de motor af te zetten tijdens het afdalen. Auto's zijn standaard uitgerust met een rembekrachtiger. Zodra de motor wordt uitgezet, zal de rembekrachtiger niet alleen geen remkracht meer leveren, maar ook een grote weerstand uitoefenen op de hoofdremcilinder, waardoor de remweg aanzienlijk korter wordt.
3. Wanneer een auto met automatische transmissie in stedelijk gebied rijdt, ongeacht de snelheid, is het noodzakelijk om tijdig olie bij te tanken. Als u dicht achter de auto voor u rijdt en alleen remt, zullen de remblokken snel slijten en zal er bovendien veel brandstof worden verbruikt. Hoe kunt u overmatige slijtage van de remmen voorkomen? Daarom is het raadzaam om bij het zien van een rood licht of file, wanneer een auto met automatische transmissie een rood licht ziet, van tevoren te tanken. Dit bespaart niet alleen brandstof, maar ook onderhoudskosten en verhoogt het rijcomfort.
4. Bij het rijden in het donker, wanneer je van een lichte naar een donkere omgeving rijdt, moeten de ogen zich aanpassen aan de verandering in licht. Om de veiligheid te garanderen, moet de snelheid worden verlaagd. Hoe voorkom je overmatige slijtage van de remmen? Daarnaast moet je bij het nemen van bochten, het oversteken van hellingen, het passeren van bruggen, smalle wegen en plaatsen met slecht zicht, je snelheid verlagen en te allen tijde klaarstaan om te remmen of te stoppen om onverwachte ongelukken te voorkomen en veilig te rijden.
Voorzorgsmaatregelen
Remtrommels zijn voorzien van remschoenen, maar over het algemeen spreekt men van remblokken voor zowel remblokken als remschoenen. De term "schijfremblokken" wordt dus gebruikt om de remblokken aan te duiden die op schijfremmen zijn gemonteerd, niet de remschijf zelf.
Hoe te kopen
Kijk eerst naar de wrijvingscoëfficiënt. Deze bepaalt het basisremkoppel van de remblokken. Een te hoge wrijvingscoëfficiënt kan leiden tot blokkerende wielen, verlies van controle en verbranding van de remschijf tijdens het remmen. Een te lage wrijvingscoëfficiënt resulteert in een te lange remweg. Veiligheid: remblokken genereren tijdens het remmen een kortstondig hoge temperatuur, vooral bij hoge snelheden of noodstops. De wrijvingscoëfficiënt van de remblokken neemt dan af. Kijk ten derde naar het comfort, inclusief het remgevoel, het geluid, stofvorming, risico's, rook, geur, enz. Dit zijn directe indicatoren van de wrijvingsprestaties. Kijk ten slotte naar de levensduur. Remblokken hebben doorgaans een levensduur van 30.000 kilometer.
