Remblokken worden ook wel remblokken genoemd. In het remsysteem van een auto zijn de remblokken het meest cruciale onderdeel voor de veiligheid en spelen ze een doorslaggevende rol in de kwaliteit van alle remwerking. Goede remblokken zijn dan ook een belangrijke bescherming voor mens en auto.
Remblokken bestaan over het algemeen uit stalen platen, hechtende isolatielagen en frictieblokken. De stalen platen worden gecoat om roest te voorkomen. Tijdens het coatingproces wordt de SMT-4 oventemperatuurmeter gebruikt om de temperatuurverdeling tijdens het coatingproces te detecteren en de kwaliteit te waarborgen. De thermische isolatielaag bestaat uit materialen die geen warmte overdragen en is bedoeld om te isoleren. Het frictieblok bestaat uit frictiematerialen en lijm. Tijdens het remmen wordt het blok tegen de remschijf of remtrommel gedrukt om wrijving te creëren, om zo het voertuig te vertragen en te remmen. Door wrijving zullen de frictieblokken geleidelijk slijten. Over het algemeen geldt: hoe lager de kosten van de remblokken, hoe sneller ze slijten.
Remblokken voor auto's worden onderverdeeld in typen: - remblokken voor schijfremmen - remschoenen voor trommelremmen - tot remblokken voor grote vrachtwagens
Remblokken worden hoofdzakelijk onderverdeeld in de volgende categorieën: metalen remblokken en koolstofkeramische remblokken. De metalen remblokken worden verder onderverdeeld in minder metalen remblokken en halfmetalen remblokken. Keramische remblokken worden geclassificeerd als minder metaal en koolstofkeramische remblokken worden gebruikt met koolstofkeramische remschijven.
Remprincipe
Het werkingsprincipe van de rem berust voornamelijk op wrijving. De wrijving tussen de remblokken en de remschijf (trommel) en de band en de grond wordt gebruikt om de kinetische energie van het voertuig om te zetten in warmte-energie na wrijving en de auto tot stilstand te brengen. Een goed en efficiënt remsysteem moet een stabiele, voldoende en controleerbare remkracht kunnen leveren en een goede hydraulische transmissie en warmteafvoer hebben om ervoor te zorgen dat de door de bestuurder op het rempedaal uitgeoefende kracht volledig en effectief kan worden overgebracht naar de hoofdremcilinder en elke subpomp, en om hydraulisch falen en remverzwakking door hoge temperaturen te voorkomen.
Levensduur
Het vervangen van remblokken hangt af van hoe lang de shims al in uw auto zitten. Over het algemeen geldt dat remblokken vervangen moeten worden als u meer dan 80.000 kilometer gereden hebt. Als u echter schurende geluiden van uw wielen hoort, ongeacht uw kilometerstand, moet u uw remblokken vervangen. Als u niet zeker weet hoeveel kilometer u gereden hebt, kunt u naar een winkel gaan die remblokken gratis vervangt, remblokken bij hen kopen of naar een autogarage gaan om ze te laten monteren.
Onderhoudsmethode
1. Controleer onder normale rijomstandigheden de remschoenen om de 5.000 kilometer, niet alleen om de resterende dikte te controleren, maar ook om de slijtagestaat van de schoenen te controleren, of de mate van slijtage aan beide kanten hetzelfde is, of de terugkeer vrij is, enz., en als het wordt geconstateerd dat het abnormaal is De situatie moet onmiddellijk worden aangepakt.
2. De remschoen bestaat over het algemeen uit twee delen: een ijzeren voeringplaat en een frictiemateriaal. Wacht niet tot het frictiemateriaal versleten is voordat u de schoen vervangt. Zo heeft de voorste remschoen van de Jetta een nieuwe dikte van 14 mm, terwijl de maximale dikte van de vervangende remschoen 7 mm is, inclusief de dikte van de ijzeren voeringplaat van meer dan 3 mm en de dikte van het frictiemateriaal van bijna 4 mm. Sommige voertuigen hebben een remschoenalarm. Zodra de slijtagegrens is bereikt, geeft de meter een alarmsignaal om de schoen te vervangen. De schoen die de slijtagegrens heeft bereikt, moet worden vervangen. Zelfs als de schoen nog enige tijd kan worden gebruikt, zal dit het remeffect verminderen en de rijveiligheid beïnvloeden.
3. Vervang bij vervanging de remblokken die bij de originele reserveonderdelen horen. Alleen zo is de remwerking tussen de remblokken en de remschijf optimaal en wordt slijtage tot een minimum beperkt.
4. Bij het vervangen van de remschoen moet de remcilinder met speciaal gereedschap worden teruggeduwd. Gebruik geen andere breekijzers om de remcilinder hard terug te duwen, want hierdoor kunnen de geleideschroeven van de remklauw gemakkelijk verbuigen en de remblokken vastlopen.
5. Zorg ervoor dat u na het vervangen nog een paar keer op de rem trapt, zodat de ruimte tussen de remschoen en de remschijf wordt gedicht. Als u met uw eerste voet geen rem meer hebt, is de kans op ongelukken groter.
6. Nadat de remschoen is vervangen, moet deze 200 kilometer worden ingereden voor optimaal remvermogen. Rijd voorzichtig met de nieuwe remschoen.
Hoe vervang je remblokken:
1. Haal de handrem eraf en draai de naafschroef van het te vervangen wiel los (let op: deze is los, niet helemaal losgedraaid). Krik de auto op. Verwijder vervolgens de band. Voordat u remt, kunt u het remsysteem het beste inspuiten met een speciale remreinigingsvloeistof om te voorkomen dat het poeder in de luchtwegen terechtkomt en schadelijk is voor de gezondheid.
2. Draai de remklauw los (bij sommige auto's draait u eerst één los en vervolgens de andere los)
3. Hang de remklauw op met een touw om schade aan de remleiding te voorkomen. Verwijder vervolgens de oude remblokken.
4. Gebruik de c-klem om de remzuiger helemaal naar achteren te duwen. (Let op: til vóór deze stap de motorkap op en draai het deksel van de remvloeistofkast los, omdat het remvloeistofpeil stijgt wanneer de remzuiger omhoog wordt geduwd.) Monteer nieuwe remblokken.
5. Plaats de remklauw terug en draai de remklauwschroef vast met het vereiste aanhaalmoment. Plaats de band terug en draai de naafschroeven lichtjes vast.
6. Laat de krik zakken en draai de naafschroeven volledig vast.
7. Omdat we bij het vervangen van de remblokken de remzuiger helemaal naar binnen hebben gedrukt, zal deze bij de eerste keer remmen vrijwel leeg zijn. Na een paar stappen achter elkaar zal het goed gaan.
Inspectiemethode
1. Kijk naar de dikte: De dikte van een nieuwe remblok is over het algemeen ongeveer 1,5 cm, en de dikte zal geleidelijk dunner worden door de continue wrijving tijdens gebruik. Wanneer de dikte van de remblokken met het blote oog wordt waargenomen, is er nog maar ongeveer 1/3 van de oorspronkelijke dikte (ongeveer 0,5 cm) over. De eigenaar zal de zelfinspectie vaker moeten uitvoeren en deze op elk moment kunnen vervangen. Sommige modellen voldoen niet aan de voorwaarden voor visuele inspectie vanwege het ontwerp van de wielnaaf, en de banden moeten dan worden verwijderd om de inspectie te voltooien.
In het laatste geval wacht u tot het waarschuwingslampje brandt en de metalen basis van de remblok en de remschijf al in een staat van ijzerslijping zijn. Op dat moment ziet u heldere ijzersplinters aan de rand van de velg. Daarom raden we aan om de slijtage van de remblokken regelmatig te controleren om te zien of ze nog bruikbaar zijn, in plaats van alleen op de waarschuwingslampjes te vertrouwen.
2. Luister naar het geluid: Als u een "ijzeren wrijving"-geluid of een kabaal hoort (dit kan ook worden veroorzaakt door het inlopen van de remblokken aan het begin van de montage) wanneer de rem licht wordt ingedrukt, moeten de remblokken onmiddellijk worden vervangen.
3. Aan de voet: Als het moeilijk is om op te stappen, moet u vaak dieper op de rem trappen om het eerdere remeffect te bereiken, of als u bij een noodstop duidelijk voelt dat het pedaal te laag staat, dan kan het zijn dat de remblokken in feite verloren zijn gegaan. De wrijving is verdwenen en ze moeten op dat moment worden vervangen.
Veelvoorkomend probleem
V: Hoe vaak moeten de remblokken vervangen worden? A: Over het algemeen is de vervangingscyclus voor remblokken voor 30.000 kilometer en voor remblokken achter 60.000 kilometer. Er kunnen kleine verschillen zijn tussen de modellen.
Hoe voorkom je overmatige slijtage?
1. Verminder bij het afdalen van steile hellingen vooraf de snelheid van het voertuig, gebruik de juiste versnelling en gebruik de juiste werkingsmodus van de motorrem en het remsysteem. Dit kan de belasting van het remsysteem effectief verminderen en oververhitting van het remsysteem voorkomen.
2. Het is verboden de motor te doven tijdens het afdalen. Auto's zijn standaard uitgerust met een remvacuümpomp. Zodra de motor is uitgeschakeld, zal de remvacuümpomp niet alleen niet meer helpen, maar ook een grote weerstand tegen de hoofdremcilinder veroorzaken, waardoor de remweg korter wordt.
3. Wanneer u met een auto met automatische transmissie in de stad rijdt, ongeacht de snelheid, is het belangrijk om de olie tijdig af te tappen. Als u dicht op uw voorganger rijdt en alleen remt, zal de slijtage van de remblokken ernstig zijn en zal er veel brandstof worden verbruikt. Hoe voorkom je overmatige slijtage van de remmen? Daarom is het belangrijk om brandstof vooraf af te tappen wanneer een auto met automatische transmissie een rood verkeerslicht of een file ziet. Dit bespaart niet alleen brandstof, maar ook onderhoudskosten en verhoogt het rijcomfort.
4. Bij het rijden in het donker, wanneer u van een lichte naar een donkere plaats rijdt, moeten uw ogen zich aanpassen aan de verandering van het licht. Om de veiligheid te garanderen, moet u uw snelheid verlagen. Hoe voorkomt u overmatige remslijtage? Bovendien moet u bij het nemen van bochten, hellingen, bruggen, smalle wegen en moeilijk zichtbare plaatsen uw snelheid verlagen en op elk moment klaar staan om te remmen of te stoppen om onverwachte ongelukken te voorkomen en veilig te rijden.
Voorzorgsmaatregelen
Remtrommels zijn uitgerust met remblokken, maar over het algemeen wordt met remblokken verwezen naar remblokken en remschoenen. "Schijfremblokken" wordt dus gebruikt om de remblokken op schijfremmen aan te duiden. Niet de remschijf.
Hoe te kopen
Kijk eerst naar de wrijvingscoëfficiënt. De wrijvingscoëfficiënt bepaalt het basisremmoment van de remblokken. Een te hoge wrijvingscoëfficiënt kan ertoe leiden dat de wielen blokkeren, de controle over de richting verloren gaat en de schijf verbrandt tijdens het remmen. Een te lage wrijvingscoëfficiënt leidt tot een te lange remweg. Veiligheid: remblokken genereren direct een hoge temperatuur tijdens het remmen, vooral bij hoge snelheid of noodstops. De wrijvingscoëfficiënt van de remblokken neemt af bij hoge temperaturen. Ten derde moet worden gekeken naar het comfort, inclusief remgevoel, lawaai, stof, risico's, enz. Rook, geur, enz. zijn een directe uiting van de wrijvingsprestaties. Kijk ten vierde naar de levensduur: remblokken hebben doorgaans een gegarandeerde levensduur van 30.000 kilometer.
