Verhoog de rempedaalkracht
Als je hard op het rempedaal drukt maar de wielen niet blokkeren, dan levert het pedaal onvoldoende remkracht, wat erg gevaarlijk is. Een auto met een te lage remkracht zal bij een abrupte remactie nog steeds blokkeren, maar verliest dan ook de controle over de auto. De grens van de remkracht ligt op het moment voordat de wielen blokkeren, en de bestuurder moet het rempedaal op dit niveau van kracht kunnen houden. Om de remkracht te verhogen, kan men in eerste instantie de rembekrachtiging vergroten en een grotere luchttank installeren. De mogelijkheden om dit te verhogen zijn echter beperkt, omdat een te hoge vacuümbekrachtiging ervoor zorgt dat de rem zijn progressieve werking verliest en het rempedaal volledig wordt ingedrukt. Op deze manier kan de bestuurder de rem niet effectief en stabiel bedienen. De ideale oplossing is om de hoofdpomp en de hulppomp aan te passen en het PASCAL-principe verder te gebruiken om de remkracht te verbeteren. Bij het aanpassen van de pomp en de hulppomp kan tegelijkertijd de diameter van de remschijf worden vergroot. De remkracht is het resultaat van de wrijving tussen de remblokken en de kracht die op de wielas wordt uitgeoefend. Hoe groter de diameter van de remschijf, hoe groter de remkracht.
Remkoeling
Oververhitting is de belangrijkste oorzaak van slijtage aan remblokken, waardoor remkoeling extra belangrijk is. Bij schijfremmen moet koellucht direct in de remklauw worden geblazen. De belangrijkste reden voor de afname van de remprestaties is namelijk het koken van de remolie in de remklauw. Dit kan bijvoorbeeld door middel van een geschikte leiding of een speciaal ontworpen remklauw. Bovendien kan een goede warmteafvoerende ring zelf ook een deel van de warmte van de remschijf en de remklauw afvoeren. Markeringen, gaten of ventilatieopeningen in de remschijf zorgen voor een stabiel remeffect en voorkomen dat heet ijzerstof tussen de remblokken en de schijf glijdt, waardoor de remkracht optimaal behouden blijft.
wrijvingscoëfficiënt
De belangrijkste prestatie-indicator van remblokken is de wrijvingscoëfficiënt. Nationale normen schrijven voor dat de wrijvingscoëfficiënt van remblokken tussen 0,35 en 0,40 moet liggen. Een gekwalificeerde wrijvingscoëfficiënt van remblokken is gemiddeld en stabiel. Als de wrijvingscoëfficiënt lager is dan 0,35, zal de remweg te kort zijn of zelfs leiden tot remfalen. Als de wrijvingscoëfficiënt hoger is dan 0,40, is de kans groot dat de remmen plotseling blokkeren, met een kantelongeval tot gevolg.
Inspectiepersoneel van het Nationaal Centrum voor Kwaliteitscontrole en Inspectie van Niet-metallische Minerale Producten: "De nationale norm schrijft voor dat de wrijvingscoëfficiënt bij 350 graden groter moet zijn dan 0,20."
