fabrieksverkoop SAIC MAXUS V80 C00015256 generatorriem

Producten kennis

Gebruik je oren om te luisteren naar de analyse van het abnormale geluid van de motorriem van de auto

Het piepende geluid van de riem betekent doorgaans dat de wrijvingscoëfficiënt van het riemoppervlak sterk is verminderd en overmatig is versleten. Als er een ratelend geluid hoorbaar is wanneer het voertuig belast is, kijk dan naar een van de aandrijfriemen en u zult een ongebruikelijke toename van de weerstand of veerkracht op de riemspanner of op de riemspanner opmerken.

De meeste automatische riemspanners hebben ergens tussen hun basis en de spanarm een ​​set riemslijtage-indicatoren, in de richting van de glijgoot. Het bord bestaat uit een wijzer en twee of drie markeringen, die het werkbereik van de riemspanner aangeven. Als de wijzer zich buiten dit bereik bevindt, is de riem waarschijnlijk te lang uitgerekt en moet deze worden vervangen. Bij voertuigen zonder automatische riemspanner meet u met een standaard riemrekmeter halverwege tussen de twee poelies. Als er een verschil is met de standaardwaarde, is het beter om de riem te vervangen.

Als de aandrijfriem niet verder reikt dan de klasselimiet, moet u er goed op letten als uw auto een automatische spanner heeft. Start eerst de motor, laad de configuratie van de hulpaandrijving zoveel mogelijk (zoals het inschakelen van de lichten, airconditioning, het draaien van de wielen, enz.) en observeer vervolgens de cantilever van de riemspanner; terwijl de motor draait, moet de cantilever van de riemspanner een kleine cilinderinhoud hebben. Als de riemspannerhanger niet beweegt, schakel dan de motor uit en verplaats deze handmatig binnen de werkslag van de riemspannerhanger, ongeveer 0,6 cm. Als de cantilever van de riemspanner niet kan bewegen, betekent dit dat de riemspanner defect is en op tijd moet worden vervangen; Als de verplaatsing van de cantilever van de riemspanner groter is dan ongeveer 0,6 cm, betekent dit dat de veerbelasting te klein is, waardoor de riem gaat slippen. Zo wordt alleen de riemspanner vervangen.

Als de riem niet overbelast is en de automatische spanner goed werkt, controleer dan of het werkoppervlak van de riem spiegelgepolijst is. Dit is een typische slip onder belasting, veroorzaakt door overmatige riemslijtage, en de verf die van het oppervlak van de poelie afbladdert is het beste bewijs van slippen.

Als de riem vaak kraakt bij nat weer en het oppervlak van de riem en poelie relatief glad is. Laten we hetzelfde experiment doen: laat de hulpconfiguratie werken met het systeem onder belasting, terwijl u water op de riem spuit, en als deze rammelt, vervang dan de riem.

Lang geschreeuw of harde geluiden:

Hoewel het oppervlak van de poelie vuil is, zoals zanddeeltjes, of als de omgekeerde installatie van de gebruikte riem er ook voor kan zorgen dat de riem een ​​lang piepend of gierend geluid maakt, wordt dit meestal veroorzaakt door een onjuiste montage van het hulpapparaat.

Als het bovenstaande geluid optreedt bij een nieuwe auto waarmee al een tijdje is gereden, kan dit worden veroorzaakt door originele fabrieksuitrusting van slechte kwaliteit. Controleer op onderdelen waarvan u denkt dat ze de storing veroorzaken. Als het bovenstaande geluid zich voordoet in een oude auto, moet u overwegen of sommige accessoires die verband houden met de hulpaandrijving volledig moeten worden vervangen. Observeer zorgvuldig de accessoires die mogelijk vervangen zijn (zoals generatoren, stuurhulppompen, enz.) om te zien of hun montagebeugels goed vastzitten. Het kan ook een verkeerde uitlijning van de poelie veroorzaken.

Zoals hierboven vermeld kan vuil of zand tussen de riem en de poelie ook het bovengenoemde geluid veroorzaken, dus als de auto in een relatief vuile omgeving wordt gebruikt, controleer dan het oppervlak van alle poelies op vuil.

Neem als voorbeeld de distributieriem, deze moet direct na montage worden afgesteld. Daarom is de draairichting van de distributieriem gemarkeerd. Als de distributieriem vanwege andere onderhoudswerkzaamheden wordt verwijderd en ondersteboven wordt gemonteerd, hoort u een hoog, gierend piepen als de riem loopt. Probeer de richting van de riem om te draaien en kijk of de fout verdwijnt.

Sissend, ratelend, grommend of piepend:

Een voortdurend sissend of ratelend geluid dat toeneemt naarmate het motortoerental toeneemt, betekent meestal dat de lagers van het hulprotatiemechanisme geen olie meer hebben. Deze geluiden kunnen verder worden gecontroleerd met behulp van een stethoscoop. Verwijder vervolgens de aandrijfriem en draai het vermoedelijk defecte onderdeel met de hand. Als de rotatie moeilijk is of het geluid ruw en ratelend is, aarzel dan niet om het lager te vervangen of het overeenkomstige onderdeel te vervangen. Maar let op: elke keer dat u de onderdelen van de hulpaandrijvingsaccessoires vervangt, mag u niet vergeten de riemspanner en de automatische spanner te vervangen. Als het aanhoudende gebrul geleidelijk verandert in een gebrul naarmate het motortoerental toeneemt, geeft dit aan dat het bijbehorende lager binnenkort defect zal raken.

Rommel

Rumble is een typisch trillingsgeluid van de riem, vooral wanneer het aandrijfsysteem van het hulpmechanisme in werking is. Wanneer de motor een bepaald toerental bereikt, zal het geluid aanzienlijk toenemen. De oorzaak van dit soort storingen is meestal te wijten aan het feit dat de transmissieriem te los zit, te lang uitgerekt is, of dat de riemspanner en de spanner beschadigd zijn.