fabrieksverkoop SAIC MAXUS V80 C00015256 generatorriem

Productkennis

Gebruik je oren om te luisteren naar de analyse van het abnormale geluid van de riem van de motor van de auto

Het piepende geluid van de riem betekent over het algemeen dat de wrijvingscoëfficiënt van het riemoppervlak sterk is afgenomen en overmatig versleten is. Als er een ratelend geluid te horen is wanneer het voertuig beladen is, kijk dan naar een van de aandrijfriemen. U zult een ongebruikelijke toename in de weerstand of veerkracht op de riemspanner of op de riemspanner zelf waarnemen.

De meeste automatische riemspanners hebben ergens tussen de basis en de spanarm, in de richting van de goot, een set slijtage-indicatoren voor de riem. Deze indicator bestaat uit een wijzer en twee of drie markeringen die het werkbereik van de riemspanner aangeven. Als de wijzer buiten dit bereik staat, is de riem waarschijnlijk te lang uitgerekt en moet deze vervangen worden. Meet bij voertuigen zonder automatische riemspanner de riemspanning met een standaard riemspanningsmeter halverwege de twee poelies. Als er een afwijking is ten opzichte van de standaardwaarde, is het beter om de riem te vervangen.

Als de aandrijfriem niet verder uitrekt dan de klasselimiet, moet u hier goed op letten als uw auto een automatische spanner heeft. Start eerst de motor, belast de hulpaandrijving zo veel mogelijk (zoals het inschakelen van de verlichting, airconditioning, het draaien van de wielen, enz.) en observeer vervolgens de cantilever van de riemspanner; terwijl de motor draait, zou de cantilever van de riemspanner een kleine verplaatsing moeten hebben. Als de ophanging van de riemspanner niet beweegt, zet dan de motor af en verplaats deze handmatig binnen de werkslag van de ophanging van de riemspanner, ongeveer 0,6 cm. Als de cantilever van de riemspanner niet kan bewegen, betekent dit dat de riemspanner defect is en tijdig vervangen moet worden; als de verplaatsing van de cantilever van de riemspanner meer dan ongeveer 0,6 cm bedraagt, betekent dit dat de veerspanning te klein is, waardoor de riem zal slippen. Op deze manier wordt alleen de riemspanner vervangen.

Als de riem niet overstrekt is en de automatische spanner goed werkt, controleer dan of het werkoppervlak van de riem spiegelglad is. Dit is een typische slip onder belasting, veroorzaakt door overmatige slijtage van de riem. De afbladderende verf van het poelieoppervlak is het beste bewijs van slip.

Als de riem vaak kraakt bij nat weer en het oppervlak van de riem en poelie relatief glad is, doen we hetzelfde experiment: laat de hulpconfiguratie werken met het systeem onder belasting, terwijl u water op de riem spuit. Als de riem rammelt, vervangt u de riem.

Lange schreeuwen of harde geluiden:

Hoewel het oppervlak van de poelie bevuild is met vuil, zoals zanddeeltjes, of de omgekeerde installatie van de gebruikte riem er ook voor kan zorgen dat de riem een ​​lang piepend of piepend geluid maakt, wordt dit meestal veroorzaakt door een onjuiste montage van het hulpstuk.

Als het bovenstaande geluid optreedt bij een nieuwe auto die al een tijdje meegaat, kan dit worden veroorzaakt door originele onderdelen van slechte kwaliteit. Controleer de onderdelen waarvan u vermoedt dat ze de storing veroorzaken. Als het bovenstaande geluid optreedt bij een oude auto, moet u overwegen of sommige accessoires van de hulpaandrijving volledig vervangen moeten worden. Controleer zorgvuldig accessoires die mogelijk al vervangen zijn (zoals generatoren, stuurbekrachtigingspompen, enz.) om te controleren of de bevestigingsbeugels goed vastzitten. Dit kan ook een verkeerde uitlijning van de poelie veroorzaken.

Zoals hierboven vermeld, kan vuil of zand tussen de riem en de poelie ook de bovenstaande geluiden veroorzaken. Controleer daarom het oppervlak van alle poelies op vuil als de auto in een relatief vuile omgeving wordt gebruikt.

Neem bijvoorbeeld de distributieriem; deze moet direct na montage worden afgesteld. Daarom is de draairichting van de distributieriem gemarkeerd. Als de distributieriem vanwege andere onderhoudswerkzaamheden ondersteboven wordt verwijderd en gemonteerd, hoort u een hoge, piepende toon wanneer de riem loopt. Probeer de riem om te draaien en kijk of het probleem verdwijnt.

Sissen, ratelen, grommen of tjilpen:

Een continu sissend of ratelend geluid dat toeneemt naarmate het motortoerental toeneemt, betekent meestal dat de lagers van het hulpmechanisme te weinig olie hebben. Deze geluiden kunnen verder worden gecontroleerd met behulp van een stethoscoop. Verwijder vervolgens de aandrijfriem en draai het vermoedelijk defecte onderdeel met de hand. Als de rotatie moeilijk is of het geluid ruw en ratelend is, aarzel dan niet om het lager of het bijbehorende onderdeel te vervangen. Vergeet echter niet om bij elke vervanging van de onderdelen van de hulpaandrijving ook de riemspanner en de automatische spanner te vervangen. Als het continue gebrul geleidelijk overgaat in een gebrul naarmate het motortoerental toeneemt, wijst dit erop dat het betreffende lager binnenkort zal falen.

Gerommel

Rumble is een typisch trillend geluid van een riem, vooral wanneer het hulpmechanisme in werking is. Wanneer de motor een bepaald toerental bereikt, neemt het geluid aanzienlijk toe. De oorzaak van dit type storing is meestal een te losse of te lange riem, of een beschadigde riemspanner en -spanner.