Fabrieksverkoop SAIC MAXUS V80 C00015256 generatorriem

Productkennis

Luister goed naar de analyse van het abnormale geluid van de aandrijfriem van de automotor.

Een piepend geluid van de riem betekent over het algemeen dat de wrijvingscoëfficiënt van het riemoppervlak sterk is afgenomen en dat de riem overmatig is versleten. Als er een ratelend geluid is wanneer het voertuig belast wordt, controleer dan een van de aandrijfriemen. U zult dan een ongebruikelijke toename van de weerstand of veerkracht op de riemspanner of de riemspanner zelf opmerken.

De meeste automatische riemspanners hebben een set riemslijtage-indicatoren ergens tussen de basis en de spanarm, in de richting van de glijbaan. De indicator bestaat uit een wijzer en twee of drie markeringen die het werkingsbereik van de riemspanner aangeven. Als de wijzer buiten dit bereik staat, is de riem waarschijnlijk te lang uitgerekt en moet deze worden vervangen. Bij voertuigen zonder automatische riemspanner kunt u de riemspanning meten met een standaard riemspanningmeter halverwege tussen de twee poelies. Als er een verschil is met de standaardwaarde, is het beter om de riem te vervangen.

Als de aandrijfriem niet verder is uitgerekt dan de toegestane limiet, en uw auto een automatische riemspanner heeft, moet u deze goed in de gaten houden. Start eerst de motor, belast de hulpaandrijving zoveel mogelijk (bijvoorbeeld door de verlichting, airconditioning of wielen aan te zetten) en observeer vervolgens de riemspanner. Tijdens het draaien van de motor moet de riemspanner slechts een kleine beweging maken. Als de riemspanner niet beweegt, zet dan de motor uit en beweeg hem handmatig binnen de normale slag, ongeveer 0,6 cm. Als de riemspanner niet beweegt, betekent dit dat de riemspanner defect is en tijdig vervangen moet worden. Als de riemspanner meer dan ongeveer 0,6 cm beweegt, betekent dit dat de veerdruk te laag is, waardoor de riem slipt. In dat geval hoeft alleen de riemspanner vervangen te worden.

Als de riem niet te strak gespannen is en de automatische spanner goed werkt, controleer dan of het werkoppervlak van de riem spiegelglad is. Dit is een typisch geval van slippen onder belasting, veroorzaakt door overmatige slijtage van de riem. Het afbladderen van de verf op het oppervlak van de poelie is het beste bewijs van slippen.

Als het gekraak van de riem vaak optreedt bij nat weer, en het oppervlak van de riem en de poelie relatief glad is, voer dan hetzelfde experiment uit: laat de hulpconfiguratie met het systeem onder belasting werken, terwijl u water op de riem sproeit. Als het gekraak aanhoudt, vervang dan de riem.

Langdurig geschreeuw of harde geluiden:

Hoewel het oppervlak van de poelie vervuild kan zijn met bijvoorbeeld zanddeeltjes, of de verkeerde montage van de gebruikte riem ook een langdurig piepend of krijsend geluid kan veroorzaken, wordt dit meestal veroorzaakt door een onjuiste montage van het hulpstuk.

Als het bovenstaande geluid zich voordoet in een nieuwe auto die al een tijdje rijdt, kan dit worden veroorzaakt door onderdelen van slechte kwaliteit die af fabriek zijn gemonteerd. Controleer welke onderdelen mogelijk de oorzaak van het probleem zijn. Als het bovenstaande geluid zich voordoet in een oudere auto, overweeg dan of bepaalde accessoires van de hulpaandrijving volledig vervangen moeten worden. Controleer zorgvuldig of de bevestigingsbeugels van onderdelen die mogelijk al zijn vervangen (zoals dynamo's, stuurbekrachtigingspompen, enz.) goed vastzitten. Dit kan ook een verkeerde uitlijning van de poelie veroorzaken.

Zoals hierboven vermeld, kan vuil of zand tussen de riem en de poelie ook het bovengenoemde geluid veroorzaken. Controleer daarom, als de auto in een relatief vuile omgeving wordt gebruikt, het oppervlak van alle poelies op vuil.

Neem bijvoorbeeld de distributieriem: deze moet direct na installatie worden afgesteld. Daarom is de draairichting van de distributieriem gemarkeerd. Als de distributieriem door andere onderhoudswerkzaamheden wordt verwijderd en omgekeerd wordt gemonteerd, hoort u een hoog, piepend geluid wanneer de riem loopt. Probeer de riem om te draaien en kijk of het probleem verdwijnt.

Sissen, ratelen, grommen of tjirpen:

Een continu sissend of ratelend geluid dat toeneemt naarmate het motortoerental stijgt, betekent meestal dat de lagers van het hulpaandrijfmechanisme te weinig olie krijgen. Deze geluiden kunnen verder worden gecontroleerd met behulp van een stethoscoop. Verwijder vervolgens de aandrijfriem en draai het vermoedelijk defecte onderdeel met de hand. Als het draaien moeilijk gaat of het geluid ruw en ratelend is, aarzel dan niet om het lager of het betreffende onderdeel te vervangen. Let er wel op dat u bij het vervangen van onderdelen van de hulpaandrijfaccessoires niet vergeet de riemspanner en de automatische spanner te vervangen. Als het continue gebrom geleidelijk overgaat in een luid gebrom naarmate het motortoerental toeneemt, wijst dit erop dat het betreffende lager binnenkort defect zal raken.

Gerommel

Een rommelend geluid is een typisch geluid van riemtrillingen, vooral wanneer het aandrijfsysteem van de hulpmotor in werking is. Wanneer de motor een bepaald toerental bereikt, neemt het geluid aanzienlijk toe. De oorzaak van dit soort storingen is over het algemeen een te losse of te uitgerekte aandrijfriem, of een beschadigde riemspanner.