Factory Sale SAIC Maxus V80 C00015256 Generator Belt

Producten Kennis

Gebruik uw oren om te luisteren naar de analyse van het abnormale geluid van de riem van de auto -motor

Het piepende geluid van de riem betekent in het algemeen dat de wrijvingscoëfficiënt van het riemoppervlak sterk is verminderd en overdreven is gedragen. Als er een ratelend geluid is wanneer het voertuig onder lading is, kijk dan naar een van de aandrijfbanden en u zult een ongebruikelijke toename van de weerstand of veerkracht op de riemspanner of op de riemspanner opmerken.

De meeste automatische riemspanners hebben een set indicatoren voor riemslijtage -lengte ergens tussen hun basis en de spannerarm, langs de richting van de parachute. Het bord bestaat uit een pointer en twee of drie markeringen, die het werkbereik van de riemspanner aangeven. Als de aanwijzer zich buiten dit bereik bevindt, is de riem waarschijnlijk te lang uitgerekt en moet worden vervangen. Op voertuigen zonder een automatische riemspanner, meet met een standaard riem strekmeter halverwege tussen de twee katrollen. Als er een verschil is met de standaardwaarde, is het beter om de riem te vervangen.

Als de aandrijfgordel zich niet verder uitstrekt dan de limiet van de klasse, moet u er goed op letten als uw auto een automatische spanner heeft. Start eerst de motor, laad de controle -aandrijfconfiguratie zoveel mogelijk (zoals het aanzetten van de lichten, airconditioning, het draaien van de wielen, enz.) En observeer vervolgens de riemspanner Cantilever; Terwijl de motor werkt, moet de cantilever van de riemspanner een kleine verplaatsingshoeveelheid hebben. Als de hanger van de riemspanner niet beweegt, zet u de motor uit en beweegt u deze handmatig binnen de werkslag van de hanger van de riemspanner, ongeveer 0,6 cm. Als de cantilever van de riemspanner niet kan bewegen, betekent dit dat de riemspanner is gefaald en op tijd moet worden vervangen; Als de verplaatsing van de cantilever van de riemspanner ongeveer 0,6 cm overschrijdt, betekent dit dat de veerbelasting te klein is, waardoor de riem zal glijden. Op deze manier wordt alleen de riemspanner vervangen.

Als de riem niet overbelast is en de automatische spanner goed werkt, kijk dan of het werkoppervlak van de riem gepolijst is. Dit is een typische slippen onder belasting veroorzaakt door overmatige riemslijtage, en de verf die van het oppervlak van de poelie afpelt is het beste bewijs van slippen.

Als de riem kraken die vaak voorkomt bij nat weer en het oppervlak van de riem en de poelie relatief glad is. Laten we hetzelfde experiment doen: laat de hulpconfiguratie werken met het systeem onder lading, terwijl het water op de riem spuit en als deze rammelt, de riem vervangen.

Lang geschreeuw of harde geluiden:

Hoewel het oppervlak van de poelie is gekleurd met vuil zoals zanddeeltjes of de omgekeerde installatie van de gebruikte riem, kan de riem ook een lang piepende of krijsende ruis maken, wordt het meestal veroorzaakt door onjuiste montage van het hulpapparaat.

Als het bovenstaande geluid optreedt op een nieuwe auto die een tijdje terug is gereden, kan dit worden veroorzaakt door oorspronkelijke fabrieksapparatuur van slechte kwaliteit. Controleer op componenten waarvan u denkt dat het de falen kan veroorzaken. Als het bovenstaande geluid in een oude auto optreedt, moet u overwegen of sommige accessoires met betrekking tot de hulpdrijfunit volledig moeten worden vervangen. Observeer zorgvuldig accessoires die mogelijk fijn zijn vervangen (zoals generatoren, stuurpompen, enz.) Om te zien of hun montagebeugels veilig zijn. Het kan ook een verkeerde uitlijning van de poelie veroorzaken.

Zoals hierboven vermeld, kan vuil of zand tussen de riem en poelie ook het bovenstaande geluid veroorzaken, dus als de auto wordt gebruikt in een relatief vuile omgeving, controleer dan het oppervlak van alle katrollen op vuil.

Neem de timingwielriem als voorbeeld, deze moet onmiddellijk na de installatie worden aangepast. Dit is de reden waarom de rotatierichting van de timingwielriem is gemarkeerd. Als de timingwielriem wordt verwijderd en ondersteboven wordt geïnstalleerd vanwege ander onderhoudswerkzaamheden, hoort u een hoog, krijsende piepend wanneer de riem loopt. Probeer de oriëntatie van de riem om te keren en kijk of de fout verdwijnt.

Sissen, ratelen, grommen of tjilpen:

Een continu sissend of rammelend geluid dat toeneemt naarmate de motor toeneemt, betekent meestal dat de lagers van het hulpmechanisme van het hulpmechanisme van olie zijn uitgehongerd. Deze geluiden kunnen verder worden gecontroleerd met behulp van een stethoscoop. Verwijder vervolgens de aandrijfriem en draai de vermoedelijke defecte component met de hand. Als de rotatie moeilijk is of het geluid ruw en ratelend is, aarzel dan niet om het lager te vervangen of het overeenkomstige onderdeel te vervangen. Maar er moet worden opgemerkt dat elke keer dat u de onderdelen van de hulpaandrijving vervangt, u niet moet vergeten de riemspanner en de automatische spanner te vervangen. Als het continue gebrul geleidelijk verandert in een gebrul naarmate het motortoerental toeneemt, geeft dit aan dat het overeenkomstige lager snel zal falen.

Gerommel

Rumble is een typisch riemtrillingsgeluid, vooral wanneer het aandrijfsysteem van het hulpmechanisme werkt, wanneer de motor een bepaalde snelheid bereikt, zal het geluid aanzienlijk toenemen. De oorzaak van dit type falen is in het algemeen te wijten aan het te los van de transmissieriem, te lang uitgerekt of de riemspanner en spanner worden beschadigd.