Het Amerikaanse instituut voor autoverzekeringen, beter bekend als het IIHS, heeft een botsproef ontwikkeld die de schade en reparatiekosten van een aanrijding bij lage snelheid evalueert. Deze proef is bedoeld om consumenten te waarschuwen voor auto's met hoge reparatiekosten. Hoewel er in ons land wel toegang is tot dergelijke tests, is de norm erg laag; vrijwel elke auto slaagt voor de test. Hierdoor hebben fabrikanten niet de mogelijkheid om de voor- en achterbumpers te configureren en te optimaliseren op basis van de reparatiekosten bij een aanrijding bij lage snelheid.
In Europa verplaatsen veel mensen hun auto graag tussen de voor- en achterkant van de auto, waardoor ze doorgaans een sterke auto nodig hebben die ook bij lage snelheden goed presteert. Hoeveel mensen in China doen dat? Oké, botsingspreventie bij lage snelheden, daar zullen Chinezen waarschijnlijk niet mee te maken krijgen.
Gezien de hogesnelheidsbotsingen, de IIHS-tests in de Verenigde Staten en de 25% van de ernstigste offsetbotsingen wereldwijd, helpen deze strenge tests fabrikanten om aandacht te besteden aan de toepassing en het effect van stalen antibotsingsbalken. In China hebben sommige fabrikanten, vanwege de gebrekkige C-NCAP-normen, ontdekt dat hun producten zelfs zonder de botsbestendige stalen balken 5 sterren kunnen behalen, waardoor ze de mogelijkheid hebben om "op veilig te spelen".
