De belangrijkste functie is het dragen van de last en het bieden van nauwkeurige begeleiding bij de rotatie van de naaf. Het draagt zowel axiale belasting als radiale belasting. Het is een heel belangrijk onderdeel. Het traditionele autowiellager bestaat uit twee sets kegellagers of kogellagers. De installatie, het oliën, het afdichten en het afstellen van de speling van het lager worden uitgevoerd op de autoproductielijn. Deze structuur maakt het moeilijk om in de autofabriek te monteren, hoge kosten en slechte betrouwbaarheid. Wanneer de auto op het onderhoudspunt wordt onderhouden, moeten bovendien de lagers worden gereinigd, geolied en afgesteld. De naaflagereenheid is ontwikkeld op basis van standaard hoekcontactkogellagers en kegellagers. Het integreert de twee sets lagers. Het heeft de voordelen van goede montageprestaties, het weglaten van aanpassing van de speling, het lichte gewicht, de compacte structuur, het grote laadvermogen, het voorladen van vet voor afgedichte lagers, het weglaten van externe naafafdichting en het is onderhoudsvrij. Het wordt veel gebruikt in auto's. Het heeft ook de trend om de toepassing ervan in vrachtwagens geleidelijk uit te breiden.
