De belangrijkste functie is het dragen van de belasting en het bieden van nauwkeurige geleiding voor de rotatie van de naaf. Het draagt zowel axiale als radiale belasting. Het is een zeer belangrijk onderdeel. Het traditionele autowiellager bestaat uit twee sets kegelrollagers of kogellagers. De installatie, smering, afdichting en spelingafstelling van het lager worden uitgevoerd op de productielijn van de auto. Deze constructie maakt de montage in de autofabriek lastig, is duur en heeft een lage betrouwbaarheid. Bovendien moet het lager bij onderhoud aan de auto op de onderhoudslocatie worden gereinigd, geolied en afgesteld. De naaflagereenheid is ontwikkeld op basis van een standaard hoekcontactkogellager en een kegelrollager. Het integreert de twee lagersets. Het heeft de voordelen van goede montageprestaties, het weglaten van spelingafstelling, een licht gewicht, een compacte structuur, een groot draagvermogen, voorgespannen vet voor afgedichte lagers, het weglaten van externe naafafdichting en onderhoudsvrij. Het wordt veel gebruikt in auto's en breidt zijn toepassing ook geleidelijk uit naar vrachtwagens.
