De belangrijkste functie is het dragen van de belasting en het nauwkeurig geleiden van de rotatie van de naaf. Het draagt zowel axiale als radiale belasting. Het is een zeer belangrijk onderdeel. Het traditionele wiellager van een auto bestaat uit twee sets kegellagers of kogellagers. De montage, smering, afdichting en spelingafstelling van het lager worden uitgevoerd op de productielijn van de auto. Deze structuur maakt montage in de autofabriek lastig, kostbaar en de betrouwbaarheid beperkt. Bovendien moeten de lagers bij onderhoud in de werkplaats worden gereinigd, gesmeerd en afgesteld. De naaflagerunit is ontwikkeld op basis van standaard hoekcontactkogellagers en kegellagers. Het integreert de twee sets lagers. De voordelen zijn onder andere een goede montage, het niet hoeven afstellen van de speling, een laag gewicht, een compacte structuur, een groot draagvermogen, voorgevulde vet voor afgedichte lagers, het niet nodig hebben van externe naafafdichting en onderhoudsvrij gebruik. Het wordt al veelvuldig gebruikt in auto's en de toepassing ervan in vrachtwagens neemt geleidelijk toe.
