• kop_banner
  • kop_banner

MG 350 Schokdemper voorzijde rechts

Korte beschrijving:

Producttoepassing: SAIC MG 350

OEM-nummer van het product: 10035487

Oorsprong: Gemaakt in China

Merk: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Levertijd: Op voorraad. Bij bestellingen van minder dan 20 stuks, normaal gesproken één maand.

Betaling TT-aanbetaling

Bedrijfsmerk: CSSOT


Productdetails

Productlabels

Voorste schokdemper rechts Saxofoon 10035487

Productnaam Voorste schokdemper Rechter saxofoon
Producttoepassing SAIC MG-350
Producten OEM-nr. 10035487
Organisatie van Plaats GEMAAKT IN CHINA
Merk CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Levertijd Voorraad: indien minder dan 20 stuks, normale levertijd één maand.
Betaling TT-aanbetaling
bedrijfsmerk Cssot
Applicatiesysteem Chassissysteem
3
2
1
5
7
6
9 (3)
9 (2)
9 (1)

Korte introductie

De schokdemper is een kwetsbaar onderdeel tijdens het gebruik van een auto. De goede werking van de schokdemper heeft direct invloed op de stabiliteit van de auto tijdens het rijden en de levensduur van andere onderdelen. Daarom is het essentieel dat de schokdemper altijd in goede staat verkeert.

Vouw de foutcontrole van dit gedeelte in of bewerk deze.

1. Stop de auto na 10 km rijden op een weg met slechte wegcondities en raak de behuizing van de schokdemper met uw hand aan. Als deze niet warm genoeg is, betekent dit dat er geen weerstand in de schokdemper is en dat de schokdemper niet werkt. In dat geval kunt u voor de test voldoende smeerolie bijvullen. Als de behuizing wel warm is, is er te weinig olie in de schokdemper en moet er voldoende olie worden bijgevuld; anders is de schokdemper defect.

2. Druk stevig op de bumper en laat hem weer los. Als de auto 2 à 3 keer veert, geeft dit aan dat de schokdemper goed werkt.

3. Als het voertuig hevig trilt tijdens langzaam rijden en noodstops, duidt dit op een probleem met de schokdemper.

4. Verwijder de schokdemper, zet hem rechtop, klem de onderste verbindingsring vast in de bankschroef en trek en druk een aantal keer aan de schokdemperstang. Er moet nu een stabiele weerstand zijn. De weerstand bij het omhoog trekken moet groter zijn dan de weerstand bij het omlaag drukken. Als de weerstand instabiel is of er geen weerstand is, kan dit duiden op een gebrek aan olie in de schokdemper of schade aan de kleponderdelen, die dan gerepareerd of vervangen moeten worden.

Schokdemper rechtsvoor 10242085

srbnhar
1
2
10242085
4

Schokdemper voorzijde - Rechts 10035487

Productnaam Schokdemper voor - Rechts
Producttoepassing SAIC MG 350
Producten OEM-nr. 10035487
Organisatie van Plaats GEMAAKT IN CHINA
Merk Cssot / Rmoem / Org / Copy
Levertijd Voorraad: indien minder dan 20 stuks, normale levertijd één maand.
Betaling TT-aanbetaling
bedrijfsmerk CSSOT
Applicatiesysteem Chassissysteem
3
2
1
10035487
5

Productkennis

Beschrijving van het werkingsprincipe

Beschrijving van het werkingsprincipe van een tweewegs werkende cilindrische schokdemper. Tijdens de compressieslag beweegt het wiel van het voertuig dicht naar de carrosserie en wordt de schokdemper samengedrukt. Op dat moment beweegt de zuiger 3 in de schokdemper naar beneden. Het volume van de onderste kamer van de zuiger neemt af, de oliedruk neemt toe en de olie stroomt via de doorstroomklep 8 naar de kamer boven de zuiger (bovenste kamer). De bovenste kamer wordt gedeeltelijk ingenomen door de zuigerstang 1, waardoor het toegenomen volume van de bovenste kamer kleiner is dan het afgenomen volume van de onderste kamer. Een deel van de olie duwt vervolgens de compressieklep 6 naar beneden en stroomt terug naar de oliereservoir 5. De olie die zich via deze kleppen ophoopt, vormt de dempingskracht van de samengedrukte beweging van de ophanging. Tijdens de uittrekslag van de schokdemper bevindt het wiel zich verder van de carrosserie en wordt de schokdemper uitgerekt. Op dat moment beweegt de zuiger van de schokdemper naar boven. De oliedruk in de bovenste kamer van de zuiger neemt toe, de doorstroomklep 8 sluit en de olie in de bovenste kamer duwt de uitzetklep 4 in de onderste kamer. Door de aanwezigheid van de zuigerstang is de oliestroom vanuit de bovenste kamer niet voldoende om het toegenomen volume van de onderste kamer te vullen, waardoor er voornamelijk een vacuüm in de onderste kamer ontstaat. Op dat moment duwt de olie in het oliereservoir de compensatieklep 7 om de onderste kamer aan te vullen. Door het smooreffect van deze kleppen dempen ze de uitzetbeweging van de ophanging.

Omdat de stijfheid en voorspanning van de veer van de uittrekklep groter zijn dan die van de compressieklep, is bij dezelfde druk de som van de belaste oppervlakken van het kanaal van de uittrekklep en de bijbehorende normale doorlaatopening kleiner dan de som van de dwarsdoorsneden van het kanaal van de compressieklep en de bijbehorende normale doorlaatopening. Hierdoor is de dempingskracht die wordt gegenereerd door de uittrekslag van de schokdemper groter dan die door de compressieslag, waardoor aan de eisen voor snelle trillingsreductie wordt voldaan.

Schokdemper

Schokdempers zijn een kwetsbaar onderdeel tijdens het gebruik van een auto. De goede werking van de schokdempers heeft direct invloed op de stabiliteit van de auto en de levensduur van andere onderdelen. Daarom is het belangrijk om de schokdempers in goede staat te houden. De volgende methoden kunnen worden gebruikt om te controleren of de schokdempers goed functioneren.

Moderne autoschokdempers zijn hoofdzakelijk hydraulisch en pneumatisch. Hydraulische schokdempers worden het meest gebruikt, vaak in combinatie met schroefveren.

certificaat

certificaat
certificaat1
certificaat2
certificaat2

tentoonstelling

certificaat4

  • Vorig:
  • Volgende:

  • Schrijf hier je bericht en stuur het naar ons.

    Gerelateerde producten