Is het normaal dat de bovenste rubberen klaring van de voorste schokdemper groot is?
De bovenste rubberklaring van de voorste schokdemper is groot en abnormaal. De voorste schokdemper bovenste rubberklaring van 20 mm is normaal. Als de opening tussen de schokdemper en het bovenste rubber te groot is, moet deze worden vervangen. Als de opening tussen de schokdemper en het bovenste rubber te groot is, zal dit voertuig of abnormaal geluid veroorzaken; Een te kleine klaring tussen de voorbumper en het bovenste rubber kan overmatige shock veroorzaken en de rijervaring beïnvloeden. Of als het bovenste rubber veroudert of beschadigd is, moet het op tijd worden vervangen. Het bovenste rubber van de schokdemper is beschadigd of verouderd, wat zal leiden tot de abnormale tijd van de schokdemper en de rijveiligheid beïnvloedt. De symptomen van de bovenste rubberschade van de schokdemper zijn als volgt: het comfort wordt erger. Het geluid van dreun en dreun is bijzonder duidelijk bij het snijden en verminderen van de snelheidsgordel. Er wordt beoordeeld dat er een probleem is in schokabsorptie, de bandenspot wordt groter en het geluid van gebrul is in serieuze gevallen te horen en de richting wordt scheef, wanneer het in een rechte lijn wordt gereden, is het stuur plat en zal het bloedlijn niet lopen wanneer deze wordt rechtgetrokken. 4. Wanneer u de richting op zijn plaats draait, maakt het een piepend geluid, waardoor het voertuig afwijkt wanneer het ernstig is.
Het bovenste schokdemperrubber is kapot. Wat zijn de symptomen:
Het bovenste schokdemperrubber is kapot. Symptomen: 1 olielek. 2. Bij het veranderen van rijstrook en draaien is het lichaam moeilijk te beheersen en wordt de hantering slecht. 3. Het wegoppervlak is ongelijk met abnormaal geluid. 4. Slecht ritcomfort. 5. Het bandengeluid wordt luider en de auto wijkt af.
Auto -schokdemper, ook bekend als "suspensie", bestaat uit veer- en schokdemper. De schokdemper wordt niet gebruikt om het gewicht van het voertuiglichaam te ondersteunen, maar om de schok van de veerafworpen na schokabsorptie te onderdrukken en de energie van de wegimpact te absorberen. De lente speelt de rol van het verminderen van de impact, het veranderen van de eenmalige impact van grote energie in meerdere impact van kleine energie, en de schokdemper vermindert geleidelijk de meervoudige impact van kleine energie. Als u een auto rijdt met een gebroken schokdemper, kunt u het stuiteren van de naswave ervaren nadat de auto elke put en fluctuatie doorgaat, en de schokdemper wordt gebruikt om deze stuitering te onderdrukken. Zonder de schokdemper kan de rebound van de veer niet worden gecontroleerd. Wanneer de auto de ruwe weg ontmoet, zal deze een ernstige stuitering opleveren. Bij bochten zal het ook het verlies van bandengreep en tracking veroorzaken als gevolg van de trilling van de lente op en neer
