Is het normaal dat de bovenste rubberen speling van de voorste schokdemper groot is?
De speling van het bovenste rubber van de voorste schokdemper is groot en abnormaal. Een speling van 20 mm van het bovenste rubber van de voorste schokdemper is normaal. Als de speling tussen de schokdemper en het bovenste rubber te groot is, moet deze worden vervangen. Als de speling tussen de schokdemper en het bovenste rubber te groot is, zal dit voertuiggeluid of abnormaal geluid veroorzaken; een te kleine speling tussen de voorbumper en het bovenste rubber kan overmatige schokken veroorzaken en de rijervaring beïnvloeden. Of als het bovenste rubber verouderd of beschadigd is, moet het op tijd worden vervangen. Het bovenste rubber van de schokdemper is beschadigd of veroudert, wat zal leiden tot de abnormale levensduur van de schokdemper en de rijveiligheid zal beïnvloeden. De symptomen van schade aan het bovenste rubber van de schokdemper zijn als volgt: het comfort wordt slechter. Het geluid van bonken en dreunen is vooral duidelijk merkbaar bij het doorsnijden en verminderen van de snelheidsband. Er wordt geoordeeld dat er een probleem is met de schokabsorptie, de bandenspanning wordt groter en in ernstige gevallen is er een gebrul te horen en wordt de richting scheef. Bij het rijden in een rechte lijn is het stuurwiel plat en zal het de bloedlijn niet volgen wanneer het wordt rechtgetrokken. 4. Wanneer u de richting ter plaatse draait, zal het een piepend geluid maken, waardoor het voertuig zal afwijken wanneer het ernstig is.
Het bovenste rubber van de voorste schokdemper is gebroken. Wat zijn de symptomen:
Het bovenste rubber van de voorste schokdemper is gebroken. Symptomen: 1. Olielekkage. 2. Bij het wisselen van rijstrook en bij het afslaan is de carrosserie moeilijk te controleren en wordt de wegligging slecht. 3. Het wegdek is oneffen en er is sprake van abnormaal geluid. 4. Slecht rijcomfort. 5. Het bandengeluid wordt luider en de auto wijkt af.
Een schokdemper voor auto's, ook wel "ophanging" genoemd, bestaat uit een veer en een schokdemper. De schokdemper dient niet om het gewicht van de carrosserie te dragen, maar om de schok van de veer te onderdrukken na een schok en de energie van de botsing op het wegdek te absorberen. De veer verzacht de impact door de eenmalige impact van grote energie om te zetten in meerdere kleine energie-inslagen, en de schokdemper vermindert geleidelijk de meervoudige impact van kleine energie. Als u met een kapotte schokdemper rijdt, kunt u stuiteren van de nagolf ervaren nadat de auto door elke kuil en fluctuatie is gegaan, en de schokdemper dient om dit stuiteren te onderdrukken. Zonder de schokdemper kan de terugvering van de veer niet worden gecontroleerd. Wanneer de auto op een oneffen wegdek terechtkomt, zal deze sterk stuiteren. In bochten zal het ook leiden tot verlies van grip en spoorvorming door de op- en neergaande trillingen van de veer.
