Is het normaal dat de rubberen speling aan de bovenkant van de voorste schokdemper groot is?
De rubberen speling aan de bovenkant van de voorschokdemper is groot en abnormaal. De rubberen speling van de voorste schokdemper aan de bovenkant van 20 mm is normaal. Als de opening tussen de schokdemper en het bovenste rubber te groot is, moet deze worden vervangen. Als de opening tussen de schokdemper en het bovenste rubber te groot is, zal dit voertuig- of abnormaal geluid veroorzaken; Een te kleine speling tussen de voorbumper en het bovenste rubber kan overmatige schokken veroorzaken en de rijervaring beïnvloeden. Of als het bovenrubber veroudert of beschadigd is, moet dit op tijd vervangen worden. Het bovenste rubber van de schokdemper is beschadigd of veroudert, wat zal leiden tot een abnormale tijd van de schokdemper en de rijveiligheid zal beïnvloeden. De symptomen van de bovenste rubberbeschadiging van de schokdemper zijn als volgt: het comfort wordt slechter. Het geluid van dreun en dreun is vooral duidelijk bij het doorsnijden en verkleinen van de snelheidsgordel. Er wordt geoordeeld dat er een probleem is met de schokabsorptie, de belachelijkheid van de banden wordt groter en in ernstige gevallen kan het geluid van gebrul hoorbaar zijn, en de richting wordt scheefgetrokken. Bij het rijden in een rechte lijn is het stuur plat en zal niet over de bloedlijn lopen als deze rechtgetrokken is. 4. Wanneer u de richting op zijn plaats draait, zal deze een piepend geluid maken, waardoor het voertuig zal afwijken als het ernstig is.
Het bovenste rubber van de voorste schokdemper is gebroken. Wat zijn de symptomen:
Het bovenste rubber van de voorste schokdemper is gebroken. Symptomen: 1 Olielek. 2. Bij het wisselen van rijstrook en het afslaan is de carrosserie moeilijk onder controle te houden en wordt de wegligging slecht. 3. Het wegdek is oneffen en er is abnormaal geluid. 4. Slecht rijcomfort. 5. Het bandengeluid wordt luider en de auto wijkt af.
Auto-schokdemper, ook wel "ophanging" genoemd, bestaat uit een veer en een schokdemper. De schokdemper wordt niet gebruikt om het gewicht van de voertuigcarrosserie te ondersteunen, maar om de schok van de veerterugslag na schokabsorptie te onderdrukken en de energie van de wegimpact te absorberen. De veer speelt de rol van het verzachten van de impact, waarbij de eenmalige impact van grote energie wordt veranderd in een meervoudige impact van kleine energie, en de schokdemper vermindert geleidelijk de meervoudige impact van kleine energie. Als je in een auto rijdt met een kapotte schokdemper, kun je het stuiteren van de nagolf ervaren nadat de auto door elke put is gegaan en fluctuaties vertonen, en de schokdemper wordt gebruikt om dit stuiteren te onderdrukken. Zonder de schokdemper kan het terugveren van de veer niet worden gecontroleerd. Wanneer de auto de ruige weg tegenkomt, zal deze een serieuze stuiter veroorzaken. In bochten zal dit ook leiden tot verlies van grip en tracking van de band als gevolg van de op en neer gaande trillingen van de veer
