Olieleiding stuurhuis - achterkant - laag chassis
Type stuurinrichting
Veelgebruikte systemen zijn het tandheugel- en rondseltype, het wormwielkrukastype en het kogelomlooptype.
[1] 1) Tandwielstuurinrichting: Dit is de meest voorkomende stuurinrichting. De basisstructuur bestaat uit een paar in elkaar grijpende tandwielen en een tandheugel. Wanneer de stuuras het tandwiel aandrijft, beweegt de tandheugel in een rechte lijn. Soms kan het stuurwiel worden gedraaid door de stuurstang rechtstreeks door de tandheugel aan te drijven. Daarom is dit de eenvoudigste stuurinrichting. De voordelen zijn een eenvoudige structuur, lage kosten, gevoelige besturing, klein formaat en de mogelijkheid om de stuurstang rechtstreeks aan te drijven. Het wordt veel gebruikt in auto's.
2) Wormwielstuurinrichting: Dit is een stuurinrichting waarbij de worm het actieve deel is en de krukas de volger. De worm heeft een trapeziumvormige schroefdraad en de vingervormige, taps toelopende vingerpen wordt door een lager op de krukas ondersteund. De krukas is geïntegreerd met de stuurschommelas. Bij het draaien van het stuurwiel wordt de worm aangedreven door het stuurwiel. De taps toelopende vingerpen, die in de spiraalvormige groef van de worm is ingebed, draait zelfstandig mee en maakt daarbij een cirkelvormige beweging rond de stuurschommelas. Hierdoor worden de krukas en de stuurarm aangedreven, die vervolgens via het stuurmechanisme de stuuruitslag veroorzaken. Dit type stuurinrichting wordt doorgaans gebruikt in vrachtwagens met een hoge stuurkracht.
3) Kogelomloopstuurinrichting: kogelomloopstuurinrichting [2] De hoofdstructuur bestaat uit twee delen: het mechanische deel en het hydraulische deel. Het mechanische deel is samengesteld uit een behuizing, zijdeksel, bovendeksel, onderdeksel, kogelomloopschroef, tandheugelmoer, roterende klepspoel en ventilatoras. Tussen de schroefstang en de tandheugelmoer bevinden zich recirculerende stalen kogels, die de glijwrijving omzetten in rolwrijving, waardoor de transmissie-efficiëntie wordt verbeterd. Het voordeel van deze stuurinrichting is dat deze eenvoudig te bedienen is, weinig slijtage vertoont en een lange levensduur heeft. Het nadeel is de complexe structuur, de hoge kosten en de minder goede stuurgevoeligheid dan bij het tandheugeltype.
