Stuurhuisolieleiding - achter - laag chassis
Stuurinrichting type
Veelgebruikte typen zijn tandheugel- en rondseltypes, wormkrukpen-typen en kogelomlooptypes.
[1] 1) Stuurhuis met tandheugel: Dit is het meest voorkomende stuurhuis. De basisstructuur bestaat uit een paar in elkaar grijpende tandheugels en een rondsel. Wanneer de stuuras het rondsel laat draaien, beweegt de tandheugel in een rechte lijn. Soms kan het stuurwiel worden gedraaid door de spoorstang rechtstreeks aan te drijven via de tandheugel. Daarom is dit het eenvoudigste stuurhuis. Het heeft de voordelen van een eenvoudige structuur, lage kosten, gevoelige besturing, kleine afmetingen en kan de spoorstang rechtstreeks aandrijven. Het wordt veel gebruikt in auto's.
2) Stuurhuis met worm-krukpen: Dit is een stuurhuis met de worm als actief onderdeel en de krukpen als volger. De worm heeft een trapeziumvormige schroefdraad en de vingervormige, taps toelopende krukpen is met een lager op de kruk gelagerd. De kruk is geïntegreerd met de stuurtuimelaaras. Tijdens het draaien wordt de worm door het stuurwiel rondgedraaid. De taps toelopende krukpen, ingebed in de spiraalvormige groef van de worm, draait zelfstandig mee en maakt daarbij een cirkelvormige beweging rond de stuurtuimelaaras. Hierdoor bewegen de kruk en de stuurarm en worden ze via het stuurmechanisme in de gewenste richting gestuurd. Dit type stuurhuis wordt meestal gebruikt bij vrachtwagens met een hoge stuurkracht.
3) Stuurinrichting met recirculerende kogels: stuurbekrachtigingssysteem met recirculerende kogels [2] De hoofdstructuur bestaat uit twee delen: het mechanische deel en het hydraulische deel. Het mechanische deel bestaat uit behuizing, zijdeksel, bovendeksel, onderdeksel, circulerende kogelomloopspindel, tandheugelmoer, roterende klepspoel, ventilatortandwielas. Daaronder bevinden zich twee paren transmissieparen: één paar is een schroefstang en een moer, en het andere paar is een tandheugel, tandwaaier of ventilatoras. Tussen de schroefstang en de tandheugelmoer bevinden zich recirculerende rollende stalen kogels, die de glijwrijving omzetten in rolwrijving, waardoor de transmissie-efficiëntie wordt verbeterd. Het voordeel van deze stuurinrichting is dat deze eenvoudig te bedienen is, weinig slijtage vertoont en een lange levensduur heeft. Het nadeel is dat de structuur complex is, de kosten hoog zijn en de stuurgevoeligheid niet zo goed is als bij het type tandheugel en rondsel.
