Olieleiding stuurhuis - achter - laag chassis
Type stuurinrichting
Vaak gebruikt zijn het type tandheugel, het type wormkrukpen en het type recirculerende kogel.
[1] 1) Stuurinrichting met tandheugel: dit is de meest voorkomende stuurinrichting.De basisstructuur bestaat uit een paar in elkaar grijpende rondsels en een tandheugel.Wanneer de stuuras het rondsel aandrijft, beweegt de tandheugel in een rechte lijn.Soms kan het stuur worden gedraaid door de trekstang direct bij het rek aan te drijven.Daarom is dit de eenvoudigste stuurinrichting.Het heeft de voordelen van een eenvoudige structuur, lage kosten, gevoelige besturing, klein formaat en kan de trekstang direct aandrijven.Het wordt veel gebruikt in auto's.
2) Worm-krukpenstuurinrichting: Het is een stuurinrichting met de worm als actief deel en de krukpen als volger.De worm heeft een trapeziumvormige schroefdraad en de vingervormige taps toelopende vingerpen wordt met een lager op de kruk ondersteund, en de kruk is geïntegreerd met de stuurtuimelas.Bij het draaien wordt de worm door het stuur geroteerd, en de taps toelopende vingerpin, ingebed in de spiraalvormige groef van de worm, draait vanzelf, terwijl hij een cirkelvormige beweging rond de stuurtuimelas maakt, waardoor de krukas en de stuurarm worden aangedreven. om te slingeren, en vervolgens door het stuurtransmissiemechanisme om het stuurwiel te laten doorbuigen.Dit soort stuurinrichting wordt meestal gebruikt op vrachtwagens met een hoge stuurkracht.
3) Recirculerende kogelstuurinrichting: recirculerende kogelstuurbekrachtiging [2] De hoofdconstructie bestaat uit twee delen: het mechanische deel en het hydraulische deel.Het mechanische deel bestaat uit een schaal, zijdeksel, bovendeksel, onderdeksel, circulerende kogelomloopspindel, tandheugelmoer, roterende klepspoel, ventilatortandwielas.Onder hen zijn er twee paar transmissieparen: het ene paar is een schroefstang en een moer, en het andere paar is een tandheugel, een tandventilator of een ventilatoras.Tussen de schroefstang en de tandheugelmoer bevinden zich recirculerende rollende stalen kogels, die de glijdende wrijving veranderen in rollende wrijving, waardoor de transmissie-efficiëntie wordt verbeterd.Het voordeel van deze stuurinrichting is dat deze eenvoudig te bedienen is, weinig slijtage vertoont en een lange levensduur heeft.Het nadeel is dat de structuur complex is, de kosten hoog zijn en de stuurgevoeligheid niet zo goed is als bij het tandheugeltype.
