De functie van het autokoelsysteem is om de auto onder alle bedrijfsomstandigheden binnen het juiste temperatuurbereik te houden. Het koelsysteem van de auto is verdeeld in luchtkoeling en waterkoeling. Het luchtgekoelde systeem dat lucht gebruikt als koelmedium wordt het luchtgekoelde systeem genoemd en het watergekoelde systeem dat de koelvloeistof als het koelmedium gebruikt. Gewoonlijk bestaat het waterkoelsysteem uit een waterpomp, een radiator, een koelventilator, een thermostaat, een compensatiekemmer, een motorkap, een waterjas in de cilinderkop en andere aanvullende apparaten. Onder hen is de radiator verantwoordelijk voor het koelen van circulerend water. De waterleidingen en koellichamen zijn meestal gemaakt van aluminium, de aluminium waterleidingen zijn gemaakt van vlakke vorm en de koellichamen zijn gegolfd, gericht op de prestaties van warmte -dissipatie. De windweerstand moet klein zijn en de koelefficiëntie moet hoog zijn. De koelvloeistof stroomt in de radiatorkern en de lucht gaat buiten de radiatorkern. Het hete koelvloeistof koelt door warmte in de lucht te dissiperen, en de koude lucht wordt opgewarmd door de warmte te absorberen die wordt uitgegeven door de koelvloeistof, dus de radiator is een warmtewisselaar.
Gebruik en onderhoud
1. De radiator mag niet in contact staan met zuur, alkali of andere corrosieve eigenschappen.
2. Het wordt aanbevolen om zacht water te gebruiken en hard water moet worden verzacht vóór gebruik om interne blokkade van de radiator en het genereren van schaal te voorkomen.
3. Gebruik antivries. Gebruik het langdurige antirust-antivries op de lange termijn geproduceerd door reguliere fabrikanten en in overeenstemming met nationale normen om de corrosie van de radiator te voorkomen.
4. In het proces van het installeren van de radiator, beschadig de warmte -dissipatieriem (vel) niet en stoot de radiator niet om de warmtedissipatiecapaciteit en afdichting te garanderen.
5. Wanneer de radiator volledig leeg is en vervolgens wordt gevuld met water, zet u de afvoerschakelaar van het motorblok eerst aan en sluit deze vervolgens wanneer er water stroomt, om blaren te voorkomen.
6. Bij dagelijks gebruik moet het waterniveau op elk gewenst moment worden gecontroleerd en moet water worden toegevoegd nadat de machine is gestopt om af te koelen. Wanneer u water toevoegt, opent u langzaam de deksel van de watertank en moet de operator zo ver mogelijk wegblijven van de waterinlaat om te voorkomen dat u door de waterinlaat wordt uitgeworpen door hoge druk die wordt uitgeworpen.
7. In de winter, om te voorkomen dat de kern brak als gevolg van bevriezing, zoals langdurige parkeren of indirect parkeren, moeten de watertankbedekking en de waterafgifteschakelaar worden gesloten om al het water vrij te geven.
8. De effectieve omgeving van de reserve -radiator moet geventileerd en droog worden gehouden.
9. Afhankelijk van de werkelijke situatie, moet de gebruiker de kern van de radiator binnen 1 tot 3 maanden volledig reinigen. Spoel tijdens het reinigen met schoon water langs de richting van de omgekeerde luchtinlaat.
10. De waterspiegelmeter moet om de 3 maanden worden gereinigd of afhankelijk van de werkelijke situatie, elk onderdeel wordt verwijderd en gereinigd met warm water en niet-corrosief wasmiddel.
Opmerkingen over gebruik
De optimale concentratie van LLC (koelvloeistof met lange levensduur) wordt bepaald volgens de specifieke omgevingstemperatuur van elke regio. Ook moet LLC (Long Life Coolant) regelmatig worden vervangen.
Autoradiator Cover Editor Broadcast
De radiatordeksel heeft een drukklep die de koelvloeistof onder druk zet. De koelvloeistoftemperatuur onder druk stijgt boven 100 ° C, waardoor het verschil tussen koelvloeistoftemperatuur en luchttemperatuur nog groter wordt. Dit verbetert de koeling. Wanneer de radiatordruk toeneemt, opent de drukventiel en stuurt de koelvloeistof terug naar de monding van het reservoir, en wanneer de radiator onderdrukken is, wordt de vacuümklep geopend, waardoor het reservoir de koelvloeistof kan ontladen. Tijdens de drukstijging stijgt de druk (hoge temperatuur) en tijdens decompressie neemt de druk af (koeling).
Classificatie en onderhoudsbewerking Uitzending
Auto -radiatoren zijn over het algemeen verdeeld in waterkoeling en luchtkoeling. De warmtedissipatie van een luchtgekoelde motor is gebaseerd op de circulatie van lucht om warmte weg te nemen om het effect van warmtedissipatie te bereiken. De buitenkant van het cilinderblok van de luchtgekoelde motor is ontworpen en geproduceerd in een dichte plaatachtige structuur, waardoor het warmtedissipatiegebied wordt verhoogd om te voldoen aan de warmtedissipatievereisten van de motor. In vergelijking met de meest gebruikte watergekoelde motoren hebben luchtgekoelde motoren de voordelen van lichtgewicht en gemakkelijk onderhoud.
Watergekoelde warmte-dissipatie is dat de radiator van de watertank verantwoordelijk is voor het koelen van de koelvloeistof met de hoge temperatuur van de motor; De taak van de waterpomp is om de koelvloeistof in het hele koelsysteem te circuleren; De werking van de ventilator gebruikt de omgevingstemperatuur om rechtstreeks naar de radiator te blazen, waardoor de hoge temperatuur in de radiator is. De koelvloeistof wordt afgekoeld; De thermostaat regelt de toestand van de koelvloeistofcirculatie. Het reservoir wordt gebruikt om de koelvloeistof op te slaan.
Wanneer het voertuig loopt, kunnen stof, bladeren en puin gemakkelijk op het oppervlak van de radiator blijven, de radiatorbladen blokkeren en de prestaties van de radiator verminderen. In dit geval kunnen we een borstel gebruiken om op te ruimen, of we kunnen een hogedrukluchtpomp gebruiken om de zonneën op de radiator weg te blazen.
Onderhoud
Terwijl de warmteoverdracht en warmtegeleidingcomponent in de auto, speelt de auto -radiator een belangrijke rol in de auto. Het materiaal van de autoradiator is voornamelijk aluminium of koper, en de radiatorkern is de belangrijkste component, die koelvloeistof bevat. , de auto -radiator is een warmtewisselaar. Wat betreft het onderhoud en de reparatie van de radiator, weten de meeste autobezitters er alleen maar een beetje van. Laat me het onderhoud en de reparatie van de dagelijkse autoradiator introduceren.
De radiator en de watertank worden samen gebruikt als het warmteafvoerapparaat van de auto. Wat hun materialen betreft, is het metaal niet bestand tegen corrosie, dus het moet worden vermeden door contact met corrosieve oplossingen zoals zuur en alkali om schade te voorkomen. Voor autoradiatoren is verstopping een veel voorkomende fout. Om het optreden van verstopping te verminderen, moet er zacht water erin worden geïnjecteerd, en hard water moet worden verzacht vóór injectie, om de blokkade van de autoradiator veroorzaakt door schaal te voorkomen. In de winter is het weer koud en is de radiator gemakkelijk te bevriezen, uit te breiden en te bevriezen, dus antivries moet worden toegevoegd om het bevriezen van water te voorkomen. Bij dagelijks gebruik moet het waterniveau op elk moment worden gecontroleerd en moet water worden toegevoegd nadat de machine is gestopt om af te koelen. Bij het toevoegen van water aan de autoradiator moet de watertankbedekking langzaam worden geopend en moeten de eigenaar en andere operators hun lichamen zoveel mogelijk weghouden van de watervulpoort om brandwonden te voorkomen die wordt veroorzaakt door de hogedruk hoge temperatuur olie en gasuitval uit de wateruitgang.
