Er zijn twee hoofdtypen autoradiatoren: aluminium en koper, de eerste wordt gebruikt voor algemene personenauto's en de laatste wordt gebruikt voor grote bedrijfsvoertuigen.
Materialen en productietechnologie voor autoradiatoren hebben zich snel ontwikkeld.Dankzij de duidelijke voordelen op het gebied van lichtgewicht materialen hebben aluminium radiatoren geleidelijk de koperen radiatoren op het gebied van auto's en lichte voertuigen vervangen.Tegelijkertijd hebben de productietechnologie en technologie van koperradiatoren grote vooruitgang geboekt.Kopersoldeerradiatoren worden gebruikt in personenauto's. Machinebouwmachines, zware vrachtwagens en andere motorradiatoren hebben duidelijke voordelen.De meeste radiatoren voor buitenlandse auto's zijn aluminium radiatoren, voornamelijk vanuit het perspectief van de bescherming van het milieu (vooral in Europese en Amerikaanse landen).In de nieuwe Europese auto's bedraagt het aandeel aluminium radiatoren gemiddeld 64%.Vanuit het perspectief van de ontwikkelingsvooruitzichten van de productie van autoradiatoren in mijn land neemt het aantal door hardsolderen geproduceerde aluminiumradiatoren geleidelijk toe.Gesoldeerde koperen koellichamen worden ook gebruikt in bussen, vrachtwagens en andere technische apparatuur.
structuur
Autoradiator is een onmisbaar en belangrijk onderdeel in het koelsysteem van een watergekoelde automotor en ontwikkelt zich in de richting van lichtgewicht, hoog rendement en zuinigheid.Autoradiatorconstructies passen zich ook voortdurend aan nieuwe ontwikkelingen aan.
De kern van de buisvinradiator bestaat uit vele dunne koelbuizen en vinnen.De meeste koelbuizen hebben een vlakke, cirkelvormige dwarsdoorsnede om de luchtweerstand te verminderen en het warmteoverdrachtsoppervlak te vergroten.
De kern van de radiator moet voldoende doorstroomoppervlak hebben om de koelvloeistof door te laten, en moet ook voldoende luchtstroomoppervlak hebben om voldoende lucht door te laten om de warmte af te voeren die van de koelvloeistof naar de radiator wordt overgedragen.Tegelijkertijd moet het voldoende warmteafvoeroppervlak hebben om de warmte-uitwisseling tussen het koelmiddel, de lucht en het koellichaam te voltooien.
Buis-en-bandradiatoren zijn gemaakt van gegolfde warmteafvoerende strips en koelbuizen die afwisselend zijn gerangschikt en gelast.
Vergeleken met de buis-en-lamellenradiator kan de buis-en-riemradiator het warmteafvoeroppervlak onder dezelfde omstandigheden met ongeveer 12% vergroten.Bovendien zijn er lamelachtige gaten in de warmtedissiperende band om de luchtstroom te verstoren en de luchtstroom op het oppervlak van de warmtedissiperende band te vernietigen.Hechtlaag bovenop om de warmteafvoer te verbeteren.
beginsel
De functie van het autokoelsysteem is om de auto onder alle bedrijfsomstandigheden binnen het juiste temperatuurbereik te houden.Het koelsysteem van de auto is verdeeld in luchtkoeling en waterkoeling.Het luchtgekoelde systeem dat lucht als koelmedium gebruikt, wordt het luchtgekoelde systeem genoemd, en het watergekoelde systeem dat de koelvloeistof als koelmedium gebruikt.Meestal bestaat het waterkoelsysteem uit een waterpomp, een radiator, een koelventilator, een thermostaat, een compensatiebak, een motorblok, een watermantel in de cilinderkop en andere aanvullende apparaten.Onder hen is de radiator verantwoordelijk voor de koeling van circulerend water.De waterleidingen en koellichamen zijn meestal gemaakt van aluminium, de aluminium waterleidingen zijn plat van vorm en de koellichamen zijn gegolfd, met de nadruk op de prestaties van de warmteafvoer.De windweerstand moet klein zijn en het koelrendement moet hoog zijn.De koelvloeistof stroomt in de radiateurkern en de lucht stroomt buiten de radiateurkern.De hete koelvloeistof koelt af door warmte af te geven aan de lucht, en de koude lucht warmt op door de warmte te absorberen die door de koelvloeistof wordt afgegeven. De radiator is dus een warmtewisselaar.
gebruik en onderhoud
1. De radiator mag niet in contact komen met zuur, alkali of andere corrosieve eigenschappen.
2. Het wordt aanbevolen om zacht water te gebruiken, en hard water moet vóór gebruik worden verzacht om interne verstopping van de radiator en het ontstaan van kalk te voorkomen.
3. Gebruik antivries.Om corrosie van de radiator te voorkomen, dient u roestwerende antivries voor de lange termijn te gebruiken, geproduceerd door reguliere fabrikanten en in overeenstemming met de nationale normen.
4. Tijdens het installeren van de radiator mag u de warmteafvoerband (plaat) niet beschadigen en tegen de radiator stoten om de warmteafvoercapaciteit en afdichting te garanderen.
5. Wanneer de radiateur volledig is afgetapt en vervolgens gevuld met water, zet u eerst de aftapschakelaar van het motorblok aan en sluit u deze wanneer er water uit stroomt, om blaren te voorkomen.
6. Bij dagelijks gebruik moet het waterniveau op elk moment worden gecontroleerd en moet water worden toegevoegd nadat de machine is gestopt om af te koelen.Wanneer u water toevoegt, opent u langzaam het deksel van de watertank en moet de operator zo ver mogelijk uit de buurt van de waterinlaat blijven om verbranding te voorkomen die wordt veroorzaakt door hogedrukstoom die uit de waterinlaat wordt gespoten.
7. Om te voorkomen dat de kern in de winter breekt als gevolg van bevriezing, zoals bij langdurig parkeren of indirect parkeren, moeten het deksel van de watertank en de watervrijgaveschakelaar worden gesloten om al het water te laten ontsnappen.
8. De effectieve omgeving van de reserveradiator moet geventileerd en droog worden gehouden.
9. Afhankelijk van de feitelijke situatie dient de gebruiker binnen 1 tot 3 maanden de kern van de radiator volledig schoon te maken.Spoel tijdens het reinigen met schoon water langs de omgekeerde luchtinlaatrichting.
10. De waterniveaumeter moet elke 3 maanden worden gereinigd of, afhankelijk van de feitelijke situatie, elk onderdeel worden verwijderd en gereinigd met warm water en een niet-bijtend reinigingsmiddel.
Opmerkingen over gebruik
De optimale concentratie LLC (Long Life Coolant) wordt bepaald op basis van de specifieke omgevingstemperatuur van elke regio.Ook LLC (Long Life Coolant) moet regelmatig worden vervangen.
Uitzending redacteur autoradiatorafdekking
Het radiatordeksel is voorzien van een drukventiel dat de koelvloeistof onder druk brengt.De koelvloeistoftemperatuur onder druk stijgt boven de 100°C, waardoor het verschil tussen koelvloeistoftemperatuur en luchttemperatuur nog groter wordt.Dit verbetert de koeling.Wanneer de radiatordruk toeneemt, gaat de drukklep open en stuurt de koelvloeistof terug naar de monding van het reservoir, en wanneer de radiator drukloos wordt gemaakt, gaat de vacuümklep open, waardoor het reservoir de koelvloeistof kan afvoeren.Tijdens drukverhoging stijgt de druk (hoge temperatuur), en tijdens decompressie neemt de druk af (afkoeling).
Classificatie en onderhoud redactie uitzending
Autoradiatoren zijn over het algemeen onderverdeeld in waterkoeling en luchtkoeling.De warmteafvoer van een luchtgekoelde motor is afhankelijk van de luchtcirculatie om warmte af te voeren om het effect van warmteafvoer te bereiken.De buitenkant van het cilinderblok van de luchtgekoelde motor is ontworpen en vervaardigd tot een dichte plaatachtige structuur, waardoor het warmteafvoeroppervlak wordt vergroot om aan de warmteafvoervereisten van de motor te voldoen.Vergeleken met de meest gebruikte watergekoelde motoren hebben luchtgekoelde motoren de voordelen van een laag gewicht en eenvoudig onderhoud.
Watergekoelde warmteafvoer houdt in dat de radiator van de watertank verantwoordelijk is voor het koelen van de koelvloeistof bij de hoge temperatuur van de motor;de taak van de waterpomp is om de koelvloeistof in het gehele koelsysteem te laten circuleren;de werking van de ventilator maakt gebruik van de omgevingstemperatuur om rechtstreeks naar de radiateur te blazen, waardoor de temperatuur in de radiateur hoog wordt.De koelvloeistof wordt gekoeld;de thermostaat regelt de toestand van de koelvloeistofcirculatie.Het reservoir wordt gebruikt om de koelvloeistof op te slaan.
Wanneer het voertuig rijdt, kunnen stof, bladeren en vuil gemakkelijk op het oppervlak van de radiateur achterblijven, waardoor de radiateurbladen geblokkeerd raken en de prestaties van de radiateur afnemen.In dit geval kunnen we een borstel gebruiken om op te ruimen, of we kunnen een hogedrukluchtpomp gebruiken om de diverse deeltjes op de radiator weg te blazen.
Onderhoud
Als onderdeel van de warmteoverdracht en warmtegeleiding in de auto speelt de autoradiator een belangrijke rol in de auto.Het materiaal van de autoradiator is voornamelijk aluminium of koper, en de radiatorkern is het hoofdbestanddeel, dat koelvloeistof bevat., de autoradiator is een warmtewisselaar.Wat het onderhoud en de reparatie van de radiator betreft, weten de meeste autobezitters er maar een klein beetje van.Laat me het onderhoud en de reparatie van de dagelijkse autoradiator introduceren.
De radiator en de watertank worden samen gebruikt als warmteafvoerapparaat van de auto.Wat hun materialen betreft, is het metaal niet bestand tegen corrosie, dus contact met corrosieve oplossingen zoals zuur en alkali moet worden vermeden om schade te voorkomen.Bij autoradiatoren is verstopping een veel voorkomende storing.Om het optreden van verstoppingen te verminderen, moet er zacht water in worden geïnjecteerd en moet hard water vóór injectie worden verzacht, om verstopping van de autoradiator door kalk te voorkomen.In de winter is het koud en kan de radiator gemakkelijk bevriezen, uitzetten en bevriezen. Daarom moet antivries worden toegevoegd om bevriezing van het water te voorkomen.Bij dagelijks gebruik moet het waterniveau op elk moment worden gecontroleerd en moet water worden toegevoegd nadat de machine is gestopt om af te koelen.Wanneer water aan de autoradiator wordt toegevoegd, moet het deksel van de watertank langzaam worden geopend en moeten de eigenaar en andere operators hun lichaam zoveel mogelijk uit de buurt van de watervulpoort houden om brandwonden veroorzaakt door de hogedrukolie op hoge temperatuur te voorkomen. en er stroomt gas uit de wateruitlaat.
