MAXUS wordt aangesloten op de lagerbus.
De belangrijkste rol van de lagerschaal van een auto is het verbinden, ondersteunen en overbrengen van kracht, terwijl wrijving en slijtage worden verminderd om een langdurige werking van de motor te garanderen.
De verbindingsbus speelt, vooral in de automotor, een cruciale rol. Ze zijn als glijlagers gemonteerd op de hoofdas en de drijfstangtap van de krukas van de motor, bestaande uit twee halfronde delen, en worden vastgezet met gordelroos en bouten. De belangrijkste functie van de koppeling is het weerstaan en verspreiden van de druk die tijdens bedrijf door de krukas wordt gegenereerd, terwijl ervoor wordt gezorgd dat de krukas soepel kan draaien. Deze lagers zijn meestal samengesteld uit stalen gordelroos en slijtvaste babbitt-legering, een combinatie van materialen die de duurzaamheid en betrouwbaarheid van de lagers garandeert. Het ontwerp van de lagerschaal helpt het smerende effect van de olie te vergroten, waardoor de efficiëntie en prestaties van de motor worden verbeterd. Bovendien is de lagerbus ook bestand tegen de enorme druk die ontstaat tijdens het draaien van de motor, waardoor de krukas stabiel kan worden rondgedraaid.
Het materiaal van de verbindingsbus is meestal een combinatie van aluminiumbasis en koperlood, dat een goede slijtvastheid en thermische geleidbaarheid heeft en kan voldoen aan de behoeften van de motor bij gebruik met hoge belasting. Bij het productieproces van de lagerschaal wordt ook de bimetaalstaalstripverwerkingstechnologie van een composietlegering met een hoge tin-aluminiumbasis met stalen rug gebruikt om de duurzaamheid en betrouwbaarheid ervan te verbeteren. In de motor draagt de verbindingsbus niet alleen de enorme kracht die wordt gegenereerd door de beweging van de zuiger, maar brengt deze krachten ook effectief over op de krukas, om zo de transformatie van de heen en weer gaande beweging van de zuiger naar de roterende beweging van de krukas te realiseren. Daarnaast speelt de verbindingsbus ook de rol van het ondersteunen en fixeren van de drijfstang om ervoor te zorgen dat de motor soepel en efficiënt kan draaien.
Tot de rol van de drijfbus behoort ook het verminderen van de slijtage tussen de drijfstangkop en de drijfstangtap. De lagerschaal is over het algemeen gemaakt van een dunne stalen achterkant en een antiwrijvingsmetaallaag. De rol van de dunne stalen achterkant is om de warmte die door het antiwrijvingsmetaal wordt gegenereerd, over te dragen naar de grote kop van de drijfstang. De rol van de antiwrijvingsmetaallaag is het verminderen van de slijtage van de drijfstangtap en het verlengen van de levensduur van de tap. Dit ontwerp beschermt niet alleen de belangrijkste componenten van de motor, maar verbetert ook de algehele prestaties en levensduur van de motor.
De spleetrichting van de drijfstanglagerbus is in de richting van de oliepomp.
Bij het ontwerp van de drijfstanglagerschaal bevindt de opening zich in de richting van de oliepomp, voornamelijk om ervoor te zorgen dat de smeerolie soepel naar het verbindingsdeel van de drijfstangtegel en de krukas kan stromen als de motor loopt, dus zorgt voor de noodzakelijke smerende werking. Dit ontwerp heeft een effectief smerend effect op de drijfstang van de motor, en de drijfstanglagerschaal is verdeeld in twee delen van de bovenste en onderste tegels, die zijn geïnstalleerd bij de verbinding van de drijfstang en de krukas, en spelen de rol van slijtvastheid, ondersteuning en transmissie. Bij het monteren van drijfstangwatten moet op de richting worden gelet, anders zal dit tot verschillende mate van impact leiden. Als de binnencilinder van de bovenste tegel van de drijfstang is voorzien van een oliegroef met een redelijke booglengte langs de omtrek, en de wand van de drijfstangtegel van de oliegroef is voorzien van een oliegat, dat wil zeggen de inkeping genoemd in dit artikel, dan kan de montage worden uitgevoerd door de positie van de lip te lokaliseren. Indien er geen paslip aanwezig is, kan deze gebruikt worden op een drijfstang met paslip, maar niet andersom. Bovendien moet de schroef het overeenkomstige koppel bereiken, maar niet te strak, omdat dit anders leidt tot overmatige kracht op de bout, slip van de interne draad en vervorming van de bout.
Als je meer wilt weten, lees dan zeker de andere artikelen op deze site!
Als u dergelijke producten nodig heeft, kunt u ons bellen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
