MAXUS G10 drijfstang.
De drijfstanggroep bestaat uit het drijfstanglichaam, de drijfstangkap, de kleine drijfstangbus, de grote drijfstanglagerbus en de drijfstangbout (of -schroef). De drijfstanggroep is onderhevig aan de gasdruk van de zuigerpen, zijn eigen trillingen en de heen-en-weergaande traagheidskracht van de zuigergroep. De grootte en richting van deze krachten veranderen periodiek. Daardoor wordt de drijfstang blootgesteld aan wisselende belastingen zoals druk en trek. De drijfstang moet voldoende vermoeiingssterkte en structurele stijfheid hebben. Onvoldoende vermoeiingssterkte zal er vaak toe leiden dat het drijfstanglichaam of de drijfstangbout breekt, wat vervolgens een ernstig ongeval of schade aan de gehele machine veroorzaakt. Als de stijfheid onvoldoende is, zal dit leiden tot buigvervorming van het drijfstanglichaam en cirkelvormige vervorming van de grote drijfstangkop, wat resulteert in gedeeltelijke slijtage van de zuiger, cilinder, lager en krukpen.
De drijfstangbehuizing bestaat uit drie delen. Het deel dat met de zuigerpen is verbonden, wordt de kleine drijfstangkop genoemd. Het deel dat met de krukas is verbonden, wordt de grote drijfstangkop genoemd. Het deel dat de kleine en de grote kop met elkaar verbindt, wordt de drijfstangbehuizing genoemd.
Om de slijtage tussen de kleine kop en de zuigerpen te verminderen, wordt de dunwandige bronzen bus in het gat voor de kleine kop geperst. Boor of frees groeven in de kleine koppen en bussen zodat de oliespatten het contactvlak van de smeerbus en zuigerpen kunnen bereiken.
De drijfstangbehuizing is een lange stang en de kracht die hierbij vrijkomt is ook groot. Om buigvervorming te voorkomen, moet de stangbehuizing voldoende stijfheid hebben. Om deze reden heeft de drijfstangbehuizing van een voertuigmotor meestal een I-vormige doorsnede, waardoor de massa kan worden geminimaliseerd, mits de stijfheid en sterkte voldoende zijn. Hoogwaardige motoren hebben een H-vormige doorsnede. Sommige motoren gebruiken een drijfstang met een kleine kop en een oliekoelzuiger, die door het longitudinale gat in de stangbehuizing moet worden geboord. Om spanningsconcentratie te voorkomen, zijn de drijfstangbehuizing, de kleine kop en de grote kop verbonden door een grote, cirkelvormige, vloeiende overgang.
Om de trillingen van de motor te verminderen, moet het kwaliteitsverschil van de cilinderdrijfstang beperkt worden tot het minimale bereik, in de fabrieksmontage van de motor, over het algemeen in gram als maateenheid volgens de grote en kleine massa van de drijfstang, dezelfde motor om dezelfde groep drijfstangen te kiezen.
Bij de V-type motor delen de corresponderende cilinders in de linker- en rechterkolom een krukaspen, en de drijfstang heeft drie typen: parallelle drijfstang, vorkdrijfstang en hoofd- en hulpdrijfstang.
Een gebroken drijfstang in een auto kan verschillende gevolgen hebben, waaronder maar niet beperkt tot:
verminderde rijstabiliteit : schade aan de drijfstang zal leiden tot een afname van de rijstabiliteit van de auto, er kunnen abnormale trillingen, geluiden en andere problemen ontstaan, in ernstige gevallen kan dit ertoe leiden dat u de controle over het voertuig verliest, en het risico op verkeersongevallen toeneemt.
Vermogensverlies: de drijfstang is een belangrijk onderdeel van de motor. Als de drijfstang beschadigd is, kan de motor geen vermogen meer opwekken, waardoor het voertuig niet normaal kan rijden.
Mechanische schade: Een gebroken drijfstang kan ertoe leiden dat de zuiger tegen de cilinderwand slaat, wat ernstige mechanische schade kan veroorzaken. Mogelijk wordt zelfs de hele motor gesloopt, waarna een nieuwe motor nodig is.
verkeerde uitlijning van de vier wielen : schade aan de kleine drijfstang van de balansstang van het voertuig zal leiden tot een verkeerde uitlijning van de vier wielen, wat de stabiliteit en veiligheid van het voertuig beïnvloedt en het is noodzakelijk om de vier wielen opnieuw af te stellen.
Ongelijkmatige bandenslijtage : Schade aan de balansstang of de stabilisatorstang leidt tot ongelijkmatige bandenslijtage, een kortere levensduur van de band en hogere onderhoudskosten.
Schade aan de ophanging: Schade aan de drijfstang kan extra invloed hebben op het ophangingssysteem van het voertuig, wat kan resulteren in verhoogde slijtage van de ophangingsonderdelen of zelfs schade.
verhoogt het risico op ongevallen : schade aan de drijfstang vermindert de wegligging en het comfort van het voertuig, verhoogt het risico op ongevallen, vooral bij hoge snelheden, de slechte stabiliteit van het voertuig kan leiden tot ernstige verkeersongevallen.
Geluid en abnormale trillingen : Schade aan de drijfstang kan abnormale geluiden en trillingen veroorzaken tijdens het rijden van het voertuig, wat van invloed is op de rijervaring en de prestaties van het voertuig.
Onderhoudskosten: De onderhoudskosten als gevolg van schade aan de drijfstang zijn hoog en het kan nodig zijn om de beschadigde drijfstang of de hele motor te vervangen, wat de economische last voor de eigenaar vergroot.
Veiligheidsrisico: schade aan de drijfstang heeft een directe invloed op de veiligheidsprestaties van het voertuig en kan ertoe leiden dat het voertuig de controle verliest, afwijkt en andere problemen veroorzaakt, waardoor het risico op verkeersongevallen toeneemt.
Kortom, schade aan de drijfstang van een auto heeft een aanzienlijke impact op de prestaties en veiligheid van het voertuig en moet tijdig worden gediagnosticeerd en gerepareerd.
Wilt u meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. verkoopt MG&MAUXS auto-onderdelen en u bent van harte welkom om deze te kopen.
