Maxus G10 verbindingsstaaf.
De verbindingsstanggroep bestaat uit de bodem van de drijfstang, dekhoofd van de deksel van de stang, de deksel van de aanrakingstang Kleine kopstang, drijfstang grote hoofdlagerbus en verbindingsstangbout (of schroef). De verbindingsstaafgroep wordt onderworpen aan de gaskracht van de zuigerpen, zijn eigen oscillatie en de wederzijdse traagheidskracht van de zuigergroep, de grootte en richting van deze krachten worden periodiek veranderd. Daarom wordt de verbindingsstang onderworpen aan afwisselende belastingen zoals compressie en spanning. De verbindingsstang moet voldoende vermoeidheid en structurele stijfheid hebben. Onvoldoende vermoeidheidssterkte zorgt ervoor dat de hoofdtekst van de drijfstang of de verbindingsstangbout breken en vervolgens een groot ongeval van de hele machineschade veroorzaakt. Als de stijfheid onvoldoende is, zal dit de buigvervorming van het staaflichaam en de cirkelvormige vervorming van de grote kop van de verbindingsstang veroorzaken, wat resulteert in de gedeeltelijke slijtage van de zuiger, cilinder, lager en krukpen.
Het hoofdtekst van de drijfstang bestaat uit drie delen en het deel verbonden met de zuigerpen wordt de kleine kop van de verbindingsstang genoemd; Het onderdeel verbonden met de krukas wordt de grote kop van de verbindingsstang genoemd en het deel dat de kleine kop verbindt en de grote kop wordt de body van de verbindingsstang genoemd.
Om de slijtage tussen de kleine kop en de zuigerpen te verminderen, wordt de dunwandige bronzen bus in het kleine hoofdgat geperst. Boor- of molengroeven in de kleine hoofden en bussen zodat de scheutje olie het paringsoppervlak van de smeerbus-pistonpen kan binnenkomen.
Het lichaam van de drijfstang is een lange staaf en de kracht in het werk is ook groot, om de buigvervorming te voorkomen, het staaflichaam moet voldoende stijfheid hebben. Om deze reden neemt de body van de verbindingsstaaf van de voertuigmotor meestal de vorm I-sectie over, die de massa kan minimaliseren onder de voorwaarde dat de stijfheid en sterkte voldoende zijn, en de hoogwaardig motor heeft het H-vormige gedeelte. Sommige motoren gebruiken de verbindingsstang Kleine kop injectie Oliekoelingzuiger, die door het longitudinale gat in de stanglichaam moet worden geboord. Om spanningsconcentratie te voorkomen, zijn de hoofdtekst, de kleine kop en de grote kop verbonden door een grote cirkelvormige gladde overgang.
Om de trillingen van de motor te verminderen, moet het kwaliteitsverschil van de cilinderverbindingsstang beperkt zijn tot het minimale bereik, in de fabrieksassemblage van de motor, in het algemeen in gram als een eenheid van meet volgens de grote en kleine massa van de verbindingsstaaf, dezelfde motor om dezelfde groep verbindingsstaaf te kiezen.
Op de V-type motor delen de bijbehorende cilinders in de linker- en rechter kolommen een crankpen, en de verbindingsstang heeft drie typen: parallelle verbindingsstang, vorkaansluitstang en hoofd- en hulpverbindingsstang.
Een gebroken verbindingsstaaf in een auto kan verschillende effecten veroorzaken, waaronder maar niet beperkt tot:
Verminderde rijstabiliteit : Sluitingsstangschade zal leiden tot de achteruitgang van de rijstabiliteit van de auto, er kan abnormale trillingen, lawaai en andere problemen zijn, in ernstige gevallen kan leiden tot voertuig uit de controle, het risico op verkeersongevallen verhogen.
Power Loss : Connecting Rod is een belangrijk onderdeel van de motor, als de drijfstang beschadigd is, kan de motor geen stroom genereren, wat resulteert in het voertuig kan niet normaal draaien.
Mechanische schade : een gebroken verbindingsstaaf kan ervoor zorgen dat de zuiger de cilinderwand raakt, waardoor ernstige mechanische schade wordt veroorzaakt en mogelijk zelfs de hele motor wordt geschrapt en een nieuwe motor nodig heeft.
Vierwielpositionering verkeerde uitlijning : Schade aan de kleine verbindingsstaaf van de voertuigbalansstang zal leiden tot een verkeerde uitlijning van vierwielpositionering, die de stabiliteit en veiligheid van het voertuig beïnvloeden, en het is noodzakelijk om de vierwielpositionering opnieuw aan te passen.
Ongelijke bandenslijtage : schade aan de balansstaaf of stabilisator staafverbindingsstaaf zal leiden tot ongelijke bandenslijtage, verkort de levensduur van de banden en verhoogt de onderhoudskosten.
Suspensieschade : Schade aan de verbindingsstaaf kan extra impact hebben op het suspensiesysteem van het voertuig, wat resulteert in verhoogde slijtage aan de ophangonderdelen, of zelfs schade.
Verhoogt het risico op het ongeval : Sluit de schade aan de aansluiting van staaf vermindert de afhandeling en het comfort van het voertuig, verhoogt het risico op ongevallen, vooral bij hoge snelheden, de slechte stabiliteit van het voertuig kan leiden tot ernstige verkeersongevallen.
Lawaai en abnormale trillingen : staafschade kan abnormaal geluid en trillingen veroorzaken tijdens het runnen van het voertuig, wat de rijervaring en voertuigprestaties beïnvloedt.
Onderhoudskosten : De onderhoudskosten van de schade aan de verbindingen zijn hoog, en het kan nodig zijn om de beschadigde verbindingsstaaf of de hele motor te vervangen, wat de economische last van de eigenaar verhoogt.
Veiligheidsrisico -schade aansluiten is rechtstreeks invloed op de veiligheidsprestaties van het voertuig, kunnen leiden tot het voertuig in het proces van uit de hand lopen, afwijking en andere problemen, het risico op verkeersongevallen vergroten.
Samenvattend heeft de schade van de auto -verbindingsstang een aanzienlijke invloed op de prestaties en veiligheid van het voertuig en moet op tijd worden gediagnosticeerd en gerepareerd.
Als je meer wilt weten, blijf dan de andere artikelen op deze site lezen!
Bel ons als u dergelijke producten nodig hebt.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van MG & Mauxs Auto Parts Welkom om te kopen.
