MAXUS G10 drijfstang.
De drijfstanggroep bestaat uit een drijfstanglichaam, een grote drijfstangafdekking, een kleine drijfstangbus, een grote drijfstanglagerbus en een drijfstangbout (of schroef). De drijfstanggroep wordt onderworpen aan de gaskracht van de zuigerpen, zijn eigen oscillatie en de heen en weer gaande traagheidskracht van de zuigergroep; de grootte en richting van deze krachten veranderen periodiek. Daarom wordt de drijfstang onderworpen aan wisselende belastingen zoals compressie en trek. De drijfstang moet voldoende vermoeiingssterkte en structurele stijfheid hebben. Onvoldoende vermoeiingssterkte zal er vaak voor zorgen dat het drijfstanglichaam of de drijfstangbout breekt, en vervolgens een zwaar ongeval veroorzaakt waarbij de hele machine beschadigd raakt. Als de stijfheid onvoldoende is, zal dit de buigvervorming van het stanglichaam en de cirkelvormige vervorming van de grote kop van de drijfstang veroorzaken, wat resulteert in gedeeltelijke slijtage van de zuiger, cilinder, lager en krukpen.
Het drijfstanglichaam bestaat uit drie delen en het deel dat is verbonden met de zuigerpen wordt de kleine drijfstangkop genoemd; Het deel dat met de krukas is verbonden, wordt de grote kop van de drijfstang genoemd, en het deel dat de kleine kop met de grote kop verbindt, wordt het drijfstanglichaam genoemd.
Om de slijtage tussen de kleine kop en de zuigerpen te verminderen, wordt de dunwandige bronzen bus in het kleine kopgat gedrukt. Boor of frees groeven in de kleine koppen en bussen zodat de oliespatten het pasvlak van de smeerbus-zuigerpen kunnen binnendringen.
Het drijfstanglichaam is een lange staaf en de kracht in het werk is ook groot. Om buigvervorming te voorkomen, moet het staaflichaam voldoende stijfheid hebben. Om deze reden neemt het drijfstanglichaam van de voertuigmotor meestal de vorm I-sectie aan, die de massa kan minimaliseren onder de voorwaarde dat de stijfheid en sterkte voldoende zijn, en de zeer sterke motor heeft de H-vormige sectie. Sommige motoren gebruiken een oliekoelzuiger met een kleine kop, die door het longitudinale gat in het stanglichaam moet worden geboord. Om spanningsconcentratie te voorkomen, zijn het drijfstanglichaam, de kleine kop en de grote kop verbonden door een grote cirkelvormige, vloeiende overgang.
Om de trillingen van de motor te verminderen, moet het kwaliteitsverschil van de cilinderdrijfstang beperkt worden tot het minimumbereik, bij de fabrieksmontage van de motor, doorgaans in grammen als meeteenheid volgens de grote en kleine massa van de motor. de drijfstang, dezelfde motor om dezelfde groep drijfstang te kiezen.
Bij de V-type motor delen de overeenkomstige cilinders in de linker- en rechterkolom een krukpen, en de drijfstang heeft drie typen: parallelle drijfstang, vorkdrijfstang en hoofd- en hulpdrijfstang.
Een kapotte drijfstang in een auto kan verschillende gevolgen hebben, waaronder maar niet beperkt tot:
verminderde rijstabiliteit : schade aan de drijfstang zal leiden tot een afname van de rijstabiliteit van de auto, er kunnen abnormale trillingen, geluid en andere problemen optreden, in ernstige gevallen kan dit ertoe leiden dat het voertuig uit de hand loopt, waardoor het risico op verkeersongevallen toeneemt .
vermogensverlies: drijfstang is een belangrijk onderdeel van de motor. Als de drijfstang beschadigd is, kan de motor geen vermogen genereren, waardoor het voertuig niet normaal kan draaien.
Mechanische schade : Een gebroken drijfstang kan ervoor zorgen dat de zuiger de cilinderwand raakt, waardoor ernstige mechanische schade ontstaat en mogelijk zelfs de hele motor wordt gesloopt en een nieuwe motor nodig is.
Verkeerde uitlijning van de vier wielen: schade aan de kleine drijfstang van de balansstang van het voertuig zal leiden tot een verkeerde uitlijning van de vier wielen, wat de stabiliteit en veiligheid van het voertuig beïnvloedt, en het is noodzakelijk om de positionering van de vier wielen opnieuw aan te passen .
Ongelijkmatige bandenslijtage : Schade aan de balansstang of de drijfstang van de stabilisatorstang zal leiden tot ongelijkmatige bandenslijtage, de levensduur van de band verkorten en de onderhoudskosten verhogen.
Schade aan de ophanging: Schade aan de drijfstang kan extra impact op het ophangingssysteem van het voertuig veroorzaken, wat resulteert in verhoogde slijtage van de ophangingsonderdelen of zelfs schade.
vergroot het risico op ongevallen: schade aan de drijfstang vermindert het rijgedrag en het comfort van het voertuig, verhoogt het risico op ongevallen, vooral bij hoge snelheden, de slechte stabiliteit van het voertuig kan tot ernstige verkeersongevallen leiden.
Lawaai en abnormale trillingen : Schade aan de stang kan abnormale geluiden en trillingen veroorzaken tijdens het rijden met het voertuig, wat de rijervaring en de prestaties van het voertuig beïnvloedt.
onderhoudskosten: De onderhoudskosten van schade aan de drijfstang zijn hoog en het kan nodig zijn om de beschadigde drijfstang of de hele motor te vervangen, wat de economische last voor de eigenaar vergroot.
Veiligheidsrisico: schade aan de drijfstang heeft een directe invloed op de veiligheidsprestaties van het voertuig, kan ertoe leiden dat het voertuig uit de hand loopt, afwijkingen en andere problemen, waardoor het risico op verkeersongevallen toeneemt.
Kortom, de schade aan de drijfstang van een auto heeft een aanzienlijke impact op de prestaties en veiligheid van het voertuig en moet op tijd worden gediagnosticeerd en gerepareerd.
Als je meer wilt weten, lees dan zeker de andere artikelen op deze site!
Als u dergelijke producten nodig heeft, kunt u ons bellen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
