De aircocompressor is het hart van het aircosysteem van een auto en vervult de rol van het comprimeren en transporteren van koelmiddeldamp. Er zijn twee soorten compressoren: compressoren met een vast slagvolume en compressoren met een variabel slagvolume. Afhankelijk van de werkingsprincipes kunnen aircocompressoren worden onderverdeeld in compressoren met een vast slagvolume en compressoren met een variabel slagvolume.
Afhankelijk van de werkingsmethode kunnen compressoren over het algemeen worden onderverdeeld in zuigercompressoren en roterende compressoren. Veelvoorkomende zuigercompressoren zijn compressoren met krukasdrijfstang en axiale zuiger, en veelvoorkomende roterende compressoren zijn compressoren met roterende schoepen en scrollcompressoren.
De compressor van de airconditioning van een auto vormt het hart van het airconditioningsysteem van een auto en zorgt voor het comprimeren en transporteren van koelmiddeldamp.
Classificatie
Er zijn twee typen compressoren: compressoren met vast slagvolume en compressoren met variabel slagvolume.
Airconditioningcompressoren worden over het algemeen onderverdeeld in zuiger- en roterende typen, op basis van hun interne werkingsmethode.
Werkprincipe classificatiebewerking uitzending
Afhankelijk van de verschillende werkingsprincipes kunnen airconditioningcompressoren worden onderverdeeld in compressoren met een vast slagvolume en compressoren met een variabel slagvolume.
Vaste verplaatsingscompressor
De cilinderinhoud van een compressor met vaste cilinderinhoud neemt evenredig toe met het motortoerental. Deze compressor kan het vermogen niet automatisch aanpassen aan de koelvraag en heeft een relatief grote invloed op het brandstofverbruik van de motor. De regeling verzamelt over het algemeen het temperatuursignaal van de luchtuitlaat van de verdamper. Wanneer de temperatuur de ingestelde waarde bereikt, wordt de elektromagnetische koppeling van de compressor losgelaten en stopt de compressor met werken. Wanneer de temperatuur stijgt, wordt de elektromagnetische koppeling ingeschakeld en start de compressor. De compressor met vaste cilinderinhoud wordt ook aangestuurd door de druk van het airconditioningsysteem. Wanneer de druk in de leiding te hoog is, stopt de compressor met werken.
Airconditioningcompressor met variabele cilinderinhoud
De compressor met variabele opbrengst kan het vermogen automatisch aanpassen aan de ingestelde temperatuur. Het airconditioningregelsysteem verzamelt niet het temperatuursignaal van de luchtuitlaat van de verdamper, maar regelt de compressieverhouding van de compressor op basis van het drukveranderingssignaal in de airconditioningleiding om de luchtuitlaattemperatuur automatisch aan te passen. Tijdens het gehele koelproces is de compressor continu in werking en wordt de aanpassing van de koelintensiteit volledig geregeld door de drukregelklep die in de compressor is geïnstalleerd. Wanneer de druk aan de hogedrukzijde van de airconditioningleiding te hoog is, verkort de drukregelklep de zuigerslag in de compressor om de compressieverhouding te verlagen, wat de koelintensiteit zal verminderen. Wanneer de druk aan de hogedrukzijde tot een bepaald niveau daalt en de druk aan de lagedrukzijde tot een bepaald niveau stijgt, vergroot de drukregelklep de zuigerslag om de koelintensiteit te verbeteren.
Classificatie van werkstijl
Afhankelijk van de werkingsmethode kunnen compressoren over het algemeen worden onderverdeeld in zuigercompressoren en roterende compressoren. Veelvoorkomende zuigercompressoren zijn compressoren met krukasdrijfstang en axiale zuiger, en veelvoorkomende roterende compressoren zijn compressoren met roterende schoepen en scrollcompressoren.
Krukas drijfstangcompressor
Het werkproces van deze compressor kan worden onderverdeeld in vier processen: compressie, uitlaatgas, expansie en aanzuiging. Wanneer de krukas draait, drijft de drijfstang de zuiger heen en weer aan. Het werkvolume, bestaande uit de binnenwand van de cilinder, de cilinderkop en het bovenoppervlak van de zuiger, verandert periodiek, waardoor het koelmiddel wordt gecomprimeerd en in het koelsysteem wordt getransporteerd. De krukas-drijfstangcompressor is de eerste generatie compressor. Deze compressor wordt veel gebruikt, beschikt over een geavanceerde productietechnologie, een eenvoudige structuur, lage eisen aan verwerkingsmaterialen en -technologie, en is relatief goedkoop. Hij is zeer aanpasbaar, kan zich aanpassen aan een breed drukbereik en aan de koelcapaciteitsvereisten, en is onderhoudsvriendelijk.
De krukas-drijfstangcompressor heeft echter ook enkele duidelijke tekortkomingen, zoals het onvermogen om hoge snelheden te bereiken, de machine is groot en zwaar, en het is niet eenvoudig om een licht gewicht te bereiken. De uitlaat is onregelmatig, de luchtstroom is gevoelig voor schommelingen en er is sprake van sterke trillingen tijdens bedrijf.
Vanwege de bovengenoemde kenmerken van krukas-drijfstangcompressoren hebben weinig compressoren met een kleine cilinderinhoud deze structuur overgenomen. Momenteel worden krukas-drijfstangcompressoren vooral gebruikt in airconditioningsystemen met een grote cilinderinhoud voor personenauto's en vrachtwagens.
Axiale zuigercompressor
Axiale zuigercompressoren kunnen tweedegeneratiecompressoren worden genoemd. De meest voorkomende zijn rocker-plate- of swash-plate-compressoren, de meest voorkomende producten in auto-aircocompressoren. De belangrijkste componenten van een swash-plate-compressor zijn de hoofdas en de swash-plate. De cilinders zijn rondom geplaatst met de hoofdas van de compressor als middelpunt en de bewegingsrichting van de zuiger is parallel aan de hoofdas van de compressor. De zuigers van de meeste swash-plate-compressoren zijn uitgevoerd als dubbelkoppige zuigers, zoals axiale 6-cilindercompressoren, waarbij 3 cilinders zich aan de voorzijde van de compressor bevinden en de andere 3 cilinders zich aan de achterzijde van de compressor bevinden. De dubbelkoppige zuigers schuiven tandem in de tegenoverliggende cilinders. Wanneer één uiteinde van de zuiger de koelmiddeldamp in de voorste cilinder comprimeert, inhaleert het andere uiteinde van de zuiger de koelmiddeldamp in de achterste cilinder. Elke cilinder is uitgerust met hogedruk- en lagedrukventielen, en een andere hogedrukleiding verbindt de voorste en achterste hogedrukkamers. De schuine plaat is bevestigd aan de hoofdas van de compressor. De rand van de schuine plaat is gemonteerd in de groef in het midden van de zuiger, en de zuigergroef en de rand van de schuine plaat worden ondersteund door stalen kogellagers. Wanneer de hoofdas draait, draait de tuimelschijf ook, en de rand van de tuimelschijf duwt de zuiger in een axiaal heen en weer gaande beweging. Als de tuimelschijf één keer draait, voltooien de voorste en achterste twee zuigers elk een cyclus van compressie, uitlaat, expansie en aanzuiging, wat gelijk staat aan de arbeid van twee cilinders. Als het een axiale 6-cilindercompressor betreft, zijn 3 cilinders en 3 dubbelkoppige zuigers gelijkmatig verdeeld over het cilinderblok. Wanneer de hoofdas één keer draait, komt dit overeen met de werking van 6 cilinders.
De swashplate-compressor is relatief eenvoudig te miniaturiseren, licht van gewicht en kan op hoge snelheid werken. Hij heeft een compacte constructie, een hoge efficiëntie en betrouwbare prestaties. Na de implementatie van variabele slagvolumeregeling wordt hij veel gebruikt in auto-airco's.
Roterende schottencompressor
Er zijn twee soorten cilindervormen voor schottencompressoren: cirkelvormig en ovaal. Bij een cirkelvormige cilinder heeft de hoofdas van de rotor een excentrische afstand tot het midden van de cilinder, waardoor de rotor nauw verbonden is tussen de aanzuig- en uitlaatopeningen aan de binnenkant van de cilinder. Bij een ellipsvormige cilinder vallen de hoofdas van de rotor en het midden van de ellips samen. De bladen op de rotor verdelen de cilinder in verschillende ruimtes. Wanneer de hoofdas de rotor één keer laat draaien, verandert het volume van deze ruimtes continu, en ook het volume en de temperatuur van de koelmiddeldamp in deze ruimtes veranderen. Schottencompressoren hebben geen aanzuigklep, omdat de schoepen het koelmiddel aanzuigen en comprimeren. Als er twee bladen zijn, vinden er twee uitlaatprocessen plaats in één rotatie van de hoofdas. Hoe meer bladen, hoe kleiner de fluctuaties in de compressoruitlaat.
Als derde-generatiecompressor is de schottencompressor, dankzij het compacte volume en gewicht, gemakkelijk te plaatsen in een smalle motorruimte. De voordelen van een laag geluids- en trillingsniveau en een hoog volumetrisch rendement maken hem ook geschikt voor gebruik in airconditioningsystemen in auto's. Er zijn verschillende toepassingen. De schottencompressor stelt echter hoge eisen aan de bewerkingsnauwkeurigheid en hoge productiekosten.
scrollcompressor
Dergelijke compressoren kunnen worden aangeduid als compressoren van de 4e generatie. De structuur van scrollcompressoren wordt hoofdzakelijk onderverdeeld in twee typen: dynamisch en statisch type en dubbelomwentelingstype. Momenteel is het dynamische en statische type de meest voorkomende toepassing. De werkende delen ervan bestaan voornamelijk uit een dynamische turbine en een statische turbine. De structuren van de dynamische en statische turbines lijken sterk op elkaar en ze bestaan beide uit een eindplaat en een evolvente spiraaltand die zich uitstrekt vanaf de eindplaat. De twee zijn excentrisch gerangschikt en het verschil is 180°, de statische turbine staat stil en de bewegende turbine wordt excentrisch gedraaid en verplaatst door de krukas onder de beperking van een speciaal antirotatiemechanisme, dat wil zeggen dat er geen rotatie is, alleen omwenteling. Scrollcompressoren hebben vele voordelen. Zo is de compressor klein van formaat en licht van gewicht, en kan de excentrische as die de beweging van de turbine aandrijft met hoge snelheid draaien. Doordat er geen zuig- en persklep is, werkt de scrollcompressor betrouwbaar en is het eenvoudig om technologie met variabele snelheid en variabele slagvolumes te realiseren. Meerdere compressiekamers werken tegelijkertijd, waardoor het gasdrukverschil tussen aangrenzende compressiekamers klein is, de gaslekkage gering is en het volumetrisch rendement hoog is. Scrollcompressoren worden steeds vaker gebruikt in kleine koelinstallaties vanwege hun voordelen: een compacte constructie, hoge efficiëntie en energiebesparing, lage trillingen en een laag geluidsniveau, en een betrouwbare werking. Ze vormen dan ook een van de belangrijkste richtingen in de ontwikkeling van compressortechnologie.
Veel voorkomende storingen
Omdat de aircocompressor een snel roterend onderdeel is, is de kans op storingen groot. Veelvoorkomende storingen zijn abnormaal geluid, lekkage en niet-functioneren.
(1) Abnormaal geluid. Er zijn veel redenen voor abnormaal geluid van de compressor. Bijvoorbeeld, de elektromagnetische koppeling van de compressor is beschadigd, of de binnenkant van de compressor is ernstig versleten, enz., wat abnormaal geluid kan veroorzaken.
①De elektromagnetische koppeling van de compressor is een plek waar vaak abnormaal geluid optreedt. De compressor draait vaak van lage naar hoge snelheid onder hoge belasting, waardoor de eisen aan de elektromagnetische koppeling zeer hoog zijn. De installatiepositie van de elektromagnetische koppeling bevindt zich over het algemeen dicht bij de grond en wordt vaak blootgesteld aan regenwater en aarde. Wanneer het lager in de elektromagnetische koppeling beschadigd is, treedt abnormaal geluid op.
② Naast het probleem van de elektromagnetische koppeling zelf, heeft de spanning van de aandrijfriem van de compressor ook een directe invloed op de levensduur ervan. Als de transmissieriem te los zit, is de elektromagnetische koppeling gevoelig voor slippen; als de transmissieriem te strak zit, neemt de belasting op de elektromagnetische koppeling toe. Wanneer de spanning van de transmissieriem niet correct is, werkt de compressor niet bij lichte belasting en raakt de compressor beschadigd bij zware belasting. Wanneer de aandrijfriem werkt en de compressorpoelie en de generatorpoelie niet in hetzelfde vlak liggen, zal dit de levensduur van de aandrijfriem of de compressor verkorten.
③ Het herhaaldelijk aanzuigen en sluiten van de elektromagnetische koppeling veroorzaakt ook abnormale geluiden in de compressor. Bijvoorbeeld als de generator onvoldoende vermogen levert, de druk van de airconditioning te hoog is of de motorbelasting te hoog is, waardoor de elektromagnetische koppeling herhaaldelijk aantrekt.
④Er moet een zekere afstand zijn tussen de elektromagnetische koppeling en het montageoppervlak van de compressor. Als de afstand te groot is, zal de impact ook toenemen. Als de afstand te klein is, zal de elektromagnetische koppeling tijdens bedrijf interfereren met het montageoppervlak van de compressor. Dit is ook een veelvoorkomende oorzaak van abnormaal geluid.
5 De compressor heeft betrouwbare smering nodig tijdens gebruik. Wanneer de compressor onvoldoende smeerolie heeft, of wanneer de smeerolie niet correct wordt gebruikt, kunnen er ernstige abnormale geluiden in de compressor ontstaan, wat zelfs kan leiden tot slijtage en afdanking.
(2) Lekkage Koelmiddellekkage is het meest voorkomende probleem in airconditioningsystemen. Het lekkende deel van de compressor bevindt zich meestal op de kruising van de compressor met de hoge- en lagedrukleidingen, waar het vanwege de installatielocatie vaak lastig te controleren is. De interne druk in het airconditioningsysteem is erg hoog en bij koelmiddellekkage zal de compressorolie verloren gaan, waardoor het airconditioningsysteem niet werkt of de compressor slecht gesmeerd raakt. De compressoren van airconditioners zijn voorzien van overdrukventielen. Deze overdrukventielen worden meestal gebruikt voor eenmalig gebruik. Wanneer de systeemdruk te hoog is, moet het overdrukventiel tijdig worden vervangen.
(3) Werkt niet. Er zijn veel redenen waarom de compressor van de airconditioner niet werkt, meestal vanwege problemen met het circuit. U kunt vooraf controleren of de compressor beschadigd is door de elektromagnetische koppeling van de compressor rechtstreeks van stroom te voorzien.
Voorzorgsmaatregelen voor het onderhoud van airconditioning
Veiligheidskwesties waar u rekening mee moet houden bij het werken met koelmiddelen
(1) Koelmiddel niet hanteren in een afgesloten ruimte of in de buurt van open vuur;
(2) Er moet een beschermende bril worden gedragen;
(3) Zorg ervoor dat er geen vloeibaar koelmiddel in de ogen komt of op de huid spettert;
(4) Richt de bodem van de koelmiddeltank niet op mensen; sommige koelmiddeltanks hebben noodventilatievoorzieningen aan de onderkant;
(5) Plaats de koelmiddeltank niet rechtstreeks in heet water met een temperatuur hoger dan 40°C;
(6) Als het vloeibare koelmiddel in de ogen komt of de huid raakt, mag u het niet wrijven, maar moet u het onmiddellijk met veel koud water afspoelen en onmiddellijk naar het ziekenhuis gaan om een arts te raadplegen voor professionele behandeling. Probeer het probleem niet zelf op te lossen.
