De auto-airconditioningcompressor is het hart van het koelsysteem voor auto-airconditioning en speelt de rol bij het comprimeren en transporteren van koelmiddeldamp. Er zijn twee soorten compressoren: niet-variabele cilinderinhoud en variabele cilinderinhoud. Volgens verschillende werkingsprincipes kunnen airconditioningcompressoren worden onderverdeeld in compressoren met vaste cilinderinhoud en compressoren met variabele cilinderinhoud.
Volgens verschillende werkmethoden kunnen compressoren over het algemeen worden onderverdeeld in zuiger- en roterende typen. Gemeenschappelijke zuigercompressoren omvatten het type krukasdrijfstang en het type axiale zuiger, en gewone roterende compressoren omvatten het type roterende schoepen en het scroll-type.
De auto-airconditioningcompressor is het hart van het koelsysteem voor auto-airconditioning en speelt de rol bij het comprimeren en transporteren van koelmiddeldamp.
Classificatie
Compressoren zijn onderverdeeld in twee typen: niet-variabele cilinderinhoud en variabele cilinderinhoud.
Airconditioningcompressoren worden over het algemeen onderverdeeld in zuiger- en roterende typen, afhankelijk van hun interne werkmethoden.
Werkingsprincipe classificatie bewerken uitzending
Volgens verschillende werkingsprincipes kunnen airconditioningcompressoren worden onderverdeeld in compressoren met vaste cilinderinhoud en compressoren met variabele cilinderinhoud.
Compressor met vaste verplaatsing
De cilinderinhoud van de compressor met vaste cilinderinhoud neemt proportioneel toe met de toename van het motortoerental. Het kan het geleverde vermogen niet automatisch aanpassen aan de koelvraag en heeft een relatief grote impact op het brandstofverbruik van de motor. De regeling verzamelt doorgaans het temperatuursignaal van de luchtuitlaat van de verdamper. Wanneer de temperatuur de ingestelde temperatuur bereikt, wordt de elektromagnetische koppeling van de compressor losgelaten en stopt de compressor met werken. Wanneer de temperatuur stijgt, wordt de elektromagnetische koppeling ingeschakeld en begint de compressor te werken. De compressor met vaste cilinderinhoud wordt ook geregeld door de druk van het airconditioningsysteem. Wanneer de druk in de pijpleiding te hoog wordt, stopt de compressor met werken.
Airconditionercompressor met variabele cilinderinhoud
De compressor met variabele cilinderinhoud kan het geleverde vermogen automatisch aanpassen aan de ingestelde temperatuur. Het airconditioningbesturingssysteem verzamelt niet het temperatuursignaal van de luchtuitlaat van de verdamper, maar regelt de compressieverhouding van de compressor op basis van het veranderingssignaal van de druk in de airconditioningpijpleiding om de luchtuitlaattemperatuur automatisch aan te passen. Tijdens het hele koelproces werkt de compressor altijd en wordt de aanpassing van de koelintensiteit volledig geregeld door de drukregelklep die in de compressor is geïnstalleerd. Wanneer de druk aan het hogedrukuiteinde van de airconditioningpijpleiding te hoog is, verkort de drukregelklep de zuigerslag in de compressor om de compressieverhouding te verlagen, waardoor de koelintensiteit afneemt. Wanneer de druk aan de hogedrukzijde naar een bepaald niveau daalt en de druk aan de lagedrukzijde naar een bepaald niveau stijgt, vergroot de drukregelklep de zuigerslag om de koelintensiteit te verbeteren.
Classificatie van werkstijl
Volgens verschillende werkmethoden kunnen compressoren over het algemeen worden onderverdeeld in zuiger- en roterende typen. Gemeenschappelijke zuigercompressoren omvatten het type krukasdrijfstang en het type axiale zuiger, en gewone roterende compressoren omvatten het type roterende schoepen en het scroll-type.
Krukas drijfstangcompressor
Het werkproces van deze compressor kan in vier worden verdeeld, namelijk compressie, uitlaat, expansie en zuiging. Wanneer de krukas draait, drijft de drijfstang de zuiger heen en weer, en het werkvolume bestaande uit de binnenwand van de cilinder, de cilinderkop en het bovenoppervlak van de zuiger verandert periodiek, waardoor het koelmiddel in het koelsysteem wordt gecomprimeerd en getransporteerd. . De krukasdrijfstangcompressor is de eerste generatie compressor. Het wordt veel gebruikt, heeft een volwassen productietechnologie, een eenvoudige structuur, lage eisen aan verwerkingsmaterialen en verwerkingstechnologie en relatief lage kosten. Het heeft een sterk aanpassingsvermogen, kan zich aanpassen aan een breed drukbereik en koelcapaciteitsvereisten, en is sterk onderhoudbaar.
De krukasdrijfstangcompressor heeft echter ook enkele duidelijke tekortkomingen, zoals het onvermogen om hoge snelheden te bereiken, de machine is groot en zwaar en het is niet eenvoudig om een laag gewicht te bereiken. De uitlaat is discontinu, de luchtstroom is gevoelig voor schommelingen en er zijn grote trillingen tijdens bedrijf.
Vanwege de bovengenoemde kenmerken van krukas-drijfstangcompressoren, hebben maar weinig compressoren met kleine cilinderinhoud deze structuur overgenomen. Momenteel worden krukas-drijfstangcompressoren meestal gebruikt in airconditioningsystemen met grote cilinderinhoud voor personenauto's en vrachtwagens.
Axiale zuigercompressor
Axiale zuigercompressoren kunnen compressoren van de tweede generatie worden genoemd, en de meest voorkomende zijn rocker-plate- of swash-plate-compressoren, de belangrijkste producten in airconditioningcompressoren voor auto's. De belangrijkste componenten van een tuimelschijfcompressor zijn de hoofdas en de tuimelschijf. De cilinders zijn langs de omtrek gerangschikt met de hoofdas van de compressor als middelpunt, en de bewegingsrichting van de zuiger is evenwijdig aan de hoofdas van de compressor. De zuigers van de meeste tuimelschijfcompressoren zijn gemaakt als tweekoppige zuigers, zoals axiale 6-cilindercompressoren, 3 cilinders bevinden zich aan de voorkant van de compressor en de andere 3 cilinders bevinden zich aan de achterkant van de compressor. De tweekoppige zuigers glijden samen in de tegenoverliggende cilinders. Wanneer het ene uiteinde van de zuiger de koelmiddeldamp in de voorste cilinder comprimeert, inhaleert het andere uiteinde van de zuiger de koelmiddeldamp in de achterste cilinder. Elke cilinder is uitgerust met hoge- en lagedrukluchtkleppen, en een andere hogedrukleiding wordt gebruikt om de voorste en achterste hogedrukkamers met elkaar te verbinden. De hellende plaat wordt bevestigd aan de hoofdas van de compressor, de rand van de hellende plaat wordt gemonteerd in de groef in het midden van de zuiger, en de zuigergroef en de rand van de hellende plaat worden ondersteund door stalen kogellagers. Wanneer de hoofdas draait, draait ook de tuimelschijf, en de rand van de tuimelschijf duwt de zuiger axiaal heen en weer. Als de tuimelschijf één keer draait, voltooien de twee zuigers voor en achter elk een cyclus van compressie, uitlaat, expansie en zuiging, wat overeenkomt met het werk van twee cilinders. Als het een axiale 6-cilindercompressor is, zijn 3 cilinders en 3 dubbelkopzuigers gelijkmatig verdeeld over het gedeelte van het cilinderblok. Wanneer de hoofdas één keer draait, komt dit overeen met het effect van 6 cilinders.
De tuimelschijfcompressor is relatief eenvoudig te miniaturiseren en licht van gewicht, en kan op hoge snelheid werken. Het heeft een compacte structuur, hoge efficiëntie en betrouwbare prestaties. Na het realiseren van variabele verplaatsingsregeling, wordt het veel gebruikt in auto-airconditioners.
Roterende schoepencompressor
Er zijn twee soorten cilindervormen voor draaischuifcompressoren: rond en ovaal. In een cirkelvormige cilinder heeft de hoofdas van de rotor een excentrische afstand vanaf het midden van de cilinder, zodat de rotor nauw is bevestigd tussen de zuig- en uitlaatgaten op het binnenoppervlak van de cilinder. In een elliptische cilinder vallen de hoofdas van de rotor en het midden van de ellips samen. De bladen op de rotor verdelen de cilinder in verschillende ruimtes. Wanneer de hoofdas de rotor één keer laat draaien, verandert het volume van deze ruimtes voortdurend, en verandert ook de koelmiddeldamp in volume en temperatuur in deze ruimtes. Draaischuifcompressoren hebben geen zuigklep omdat de schoepen het koelmiddel aanzuigen en comprimeren. Als er 2 bladen zijn, zijn er 2 uitlaatprocessen in één rotatie van de hoofdas. Hoe meer bladen, hoe kleiner de afvoerfluctuaties van de compressor.
Omdat het een compressor van de derde generatie is, omdat het volume en het gewicht van de draaischuifcompressor klein kunnen worden gemaakt, is deze eenvoudig in een smal motorcompartiment te plaatsen, gekoppeld aan de voordelen van weinig geluid en trillingen en een hoog volumetrisch rendement. ook gebruikt in airconditioningsystemen voor auto's. heb een aanvraag gekregen. De roterende schoepencompressor stelt echter hoge eisen aan de nauwkeurigheid van de bewerking en hoge productiekosten.
scroll-compressor
Dergelijke compressoren kunnen compressoren van de 4e generatie worden genoemd. De structuur van scrollcompressoren is hoofdzakelijk verdeeld in twee typen: het dynamische en statische type en het dubbele revolutietype. Momenteel is het dynamische en statische type de meest voorkomende toepassing. De werkende delen bestaan hoofdzakelijk uit een dynamische turbine en een statische turbine. De structuren van de dynamische en statische turbines lijken erg op elkaar, en ze zijn beide samengesteld uit een eindplaat en een ingewikkelde spiraalvormige tand die zich uitstrekt vanaf de eindplaat. De twee zijn excentrisch gerangschikt en het verschil is 180 °, de statische turbine is stationair. en de bewegende turbine wordt excentrisch geroteerd en getranslateerd door de krukas onder de beperking van een speciaal antirotatiemechanisme, dat wil zeggen dat er geen rotatie is, alleen revolutie. Scrollcompressoren hebben veel voordelen. De compressor is bijvoorbeeld klein van formaat en licht van gewicht, en de excentrische as die de beweging van de turbine aandrijft, kan met hoge snelheid draaien. Omdat er geen zuig- en persklep is, werkt de scrollcompressor betrouwbaar en is het eenvoudig om beweging met variabele snelheid en variabele verplaatsingstechnologie te realiseren. Meerdere compressiekamers werken tegelijkertijd, het gasdrukverschil tussen aangrenzende compressiekamers is klein, de gaslekkage is klein en de volumetrische efficiëntie is hoog. Scrollcompressoren worden steeds vaker gebruikt op het gebied van kleine koeling vanwege hun voordelen van compacte structuur, hoge efficiëntie en energiebesparing, lage trillingen en laag geluidsniveau, en werkbetrouwbaarheid, en zijn daarmee een van de belangrijkste richtingen van de compressortechnologie geworden. ontwikkeling.
Veelvoorkomende storingen
Omdat het een snel roterend werkonderdeel is, heeft de compressor van de airconditioner een grote kans op falen. Veelvoorkomende fouten zijn abnormaal geluid, lekkage en niet-werken.
(1) Abnormaal geluid Er zijn veel redenen voor het abnormale geluid van de compressor. De elektromagnetische koppeling van de compressor is bijvoorbeeld beschadigd, of de binnenkant van de compressor is ernstig versleten, enz., wat abnormaal geluid kan veroorzaken.
①De elektromagnetische koppeling van de compressor is een veel voorkomende plaats waar abnormaal geluid optreedt. De compressor draait vaak van lage snelheid naar hoge snelheid onder hoge belasting, dus de eisen aan de elektromagnetische koppeling zijn zeer hoog, en de installatiepositie van de elektromagnetische koppeling bevindt zich over het algemeen dicht bij de grond en wordt vaak blootgesteld aan regenwater en grond. Wanneer het lager in de elektromagnetische koppeling beschadigd is, ontstaat er een abnormaal geluid.
②Naast het probleem van de elektromagnetische koppeling zelf, heeft de strakheid van de aandrijfriem van de compressor ook rechtstreeks invloed op de levensduur van de elektromagnetische koppeling. Als de transmissieriem te los zit, is de elektromagnetische koppeling gevoelig voor slippen; als de transmissieriem te strak staat, zal de belasting op de elektromagnetische koppeling toenemen. Wanneer de spanning van de transmissieriem niet correct is, zal de compressor niet op lichtniveau werken en zal de compressor beschadigd raken als deze zwaar is. Wanneer de aandrijfriem werkt en de compressorpoelie en de generatorpoelie zich niet in hetzelfde vlak bevinden, zal dit de levensduur van de aandrijfriem of compressor verkorten.
③ Het herhaaldelijk aanzuigen en sluiten van de elektromagnetische koppeling zal ook abnormaal geluid in de compressor veroorzaken. Zo is de stroomopwekking van de generator onvoldoende, is de druk van het airconditioningsysteem te hoog of is de motorbelasting te groot waardoor de elektromagnetische koppeling herhaaldelijk intrekt.
④Er moet een bepaalde opening zijn tussen de elektromagnetische koppeling en het montageoppervlak van de compressor. Als de kloof te groot is, zal de impact ook toenemen. Als de opening te klein is, zal de elektromagnetische koppeling tijdens bedrijf het montageoppervlak van de compressor hinderen. Dit is ook een veel voorkomende oorzaak van abnormaal geluid.
⑤ De compressor heeft tijdens het werken betrouwbare smering nodig. Wanneer de compressor geen smeerolie heeft, of de smeerolie niet op de juiste manier wordt gebruikt, zal er een ernstig abnormaal geluid optreden in de compressor, en er zelfs voor zorgen dat de compressor versleten raakt en wordt gesloopt.
(2) Lekkage Lekkage van koelmiddel is het meest voorkomende probleem in airconditioningsystemen. Het lekkende deel van de compressor bevindt zich meestal op de kruising van de compressor en de hoge- en lagedrukleidingen, waar het vanwege de installatielocatie meestal lastig te controleren is. De interne druk van het airconditioningsysteem is erg hoog en als het koelmiddel lekt, gaat de compressorolie verloren, waardoor het airconditioningsysteem niet werkt of de compressor slecht wordt gesmeerd. Er zijn overdrukbeveiligingskleppen op de compressoren van de airconditioner. De overdrukbeveiligingskleppen worden doorgaans voor eenmalig gebruik gebruikt. Nadat de systeemdruk te hoog is geworden, moet het overdrukventiel op tijd worden vervangen.
(3) Werkt niet Er zijn veel redenen waarom de compressor van de airconditioner niet werkt, meestal vanwege gerelateerde circuitproblemen. U kunt vooraf controleren of de compressor beschadigd is door rechtstreeks stroom te leveren aan de elektromagnetische koppeling van de compressor.
Voorzorgsmaatregelen voor het onderhoud van de airconditioning
Veiligheidskwesties waar u rekening mee moet houden bij het omgaan met koelmiddelen
(1) Hanteer geen koelmiddel in een gesloten ruimte of in de buurt van open vuur;
(2) Er moet een veiligheidsbril worden gedragen;
(3) Vermijd dat vloeibaar koelmiddel in de ogen terechtkomt of op de huid spat;
(4) Richt de bodem van de koelmiddeltank niet naar mensen; sommige koelmiddeltanks zijn aan de onderkant voorzien van noodontluchtingsvoorzieningen;
(5) Plaats de koelmiddeltank niet rechtstreeks in warm water met een temperatuur hoger dan 40°C;
(6) Als het vloeibare koelmiddel in de ogen of de huid terechtkomt, wrijf er dan niet over, spoel het onmiddellijk af met veel koud water en ga onmiddellijk naar het ziekenhuis om een arts te zoeken voor professionele behandeling, en probeer niet te behandelen er zelf mee.
