De automotive airconditioningcompressor is het hart van het automotive airconditioning koelsysteem en speelt de rol van het comprimeren en transport van koelmiddeldamp. Er zijn twee soorten compressoren: niet-variabele verplaatsing en variabele verplaatsing. Volgens verschillende werkprincipes kunnen airconditioningscompressoren worden onderverdeeld in fixed verplaatsingscompressoren en variabele verplaatsingscompressoren.
Volgens verschillende werkmethoden kunnen compressoren in het algemeen worden onderverdeeld in heen en weer gaande en roterende typen. Gemeenschappelijke wederzijdse compressoren zijn onder meer krukasverbindingsstaaftype en axiaal zuigertype, en gemeenschappelijke roterende compressoren omvatten roterend schoep type en scrolltype.
De automotive airconditioningcompressor is het hart van het automotive airconditioning koelsysteem en speelt de rol van het comprimeren en transport van koelmiddeldamp.
Classificatie
Compressoren zijn onderverdeeld in twee typen: niet-variabele verplaatsing en variabele verplaatsing.
Airconditioningcompressoren zijn over het algemeen onderverdeeld in heen en weer bewegende en roterende typen volgens hun interne werkmethoden.
Werkprincipe classificatie bewerken uitzending
Volgens verschillende werkprincipes kunnen airconditioningscompressoren worden onderverdeeld in fixed verplaatsingscompressoren en variabele verplaatsingscompressoren.
Vaste verplaatsingscompressor
De verplaatsing van de compressor met vaste verplaatsing neemt evenredig toe met de toename van het motortoerental. Het kan het vermogen niet automatisch wijzigen volgens de koelvraag en heeft een relatief grote impact op het brandstofverbruik van de motor. De regeling verzamelt in het algemeen het temperatuursignaal van de luchtuitgang van de verdamper. Wanneer de temperatuur de ingestelde temperatuur bereikt, wordt de elektromagnetische koppeling van de compressor vrijgegeven en werkt de compressor niet meer. Wanneer de temperatuur stijgt, wordt de elektromagnetische koppeling ingeschakeld en begint de compressor te werken. De vaste verplaatsingscompressor wordt ook geregeld door de druk van het airconditioningsysteem. Wanneer de druk in de pijpleiding te hoog is, werkt de compressor niet meer.
Variabele verplaatsing airconditioner compressor
De variabele verplaatsingscompressor kan het uitgangsvermogen automatisch aanpassen volgens de ingestelde temperatuur. Het airconditioningscontrolesysteem verzamelt niet het temperatuursignaal van de luchtuitgang van de verdamper, maar regelt de compressieverhouding van de compressor volgens het veranderingssignaal van de druk in de airconditioningpijpleiding om de luchtuitvoertemperatuur automatisch aan te passen. In het hele proces van koeling werkt de compressor altijd en wordt de aanpassing van de koelintensiteit volledig geregeld door de drukregulerende klep die in de compressor is geïnstalleerd. Wanneer de druk aan het hogedrukuiteinde van de pijpleiding voor airconditioning te hoog is, verkort de drukregulerende klep de zuigerslag in de compressor om de compressieverhouding te verminderen, wat de koelintensiteit zal verminderen. Wanneer de druk bij het hoge drukuiteinde daalt tot een bepaald niveau en de druk bij het lage drukuiteinde tot een bepaald niveau stijgt, verhoogt de drukregulerende klep de zuigerslag om de koelintensiteit te verbeteren.
Classificatie van werkstijl
Volgens verschillende werkmethoden kunnen compressoren in het algemeen worden onderverdeeld in heen en weer gaande en roterende typen. Gemeenschappelijke wederzijdse compressoren zijn onder meer krukasverbindingsstaaftype en axiaal zuigertype, en gemeenschappelijke roterende compressoren omvatten roterend schoep type en scrolltype.
Krukas aansluitende staafcompressor
Het werkproces van deze compressor kan worden verdeeld in vier, namelijk compressie, uitlaat, uitbreiding, zuigkracht. Wanneer de krukas roteert, drijft de verbindingsstang de zuiger aan om te wedijveren en het werkende volume bestaande uit de binnenwand van de cilinder, de cilinderkop en het bovenoppervlak van de zuiger verandert periodiek, waardoor het koelmiddel in het koelsysteem wordt gecomprimeerd en getransporteerd. De krukasverbindingsstaafcompressor is de eerste generatie compressor. Het wordt veel gebruikt, heeft volwassen productietechnologie, eenvoudige structuur, lage vereisten voor verwerkingsmaterialen en verwerkingstechnologie en relatief lage kosten. Het heeft een sterk aanpassingsvermogen, kan zich aanpassen aan een breed drukbereik en koelcapaciteitsvereisten en heeft een sterke onderhoudbaarheid.
De krukasverbindingsstaafcompressor heeft echter ook enkele voor de hand liggende tekortkomingen, zoals het onvermogen om hoge snelheid te bereiken, de machine is groot en zwaar en het is niet eenvoudig om licht gewicht te bereiken. De uitlaat is discontinu, de luchtstroom is vatbaar voor schommelingen en er is een grote trilling tijdens de werking.
Vanwege de bovenstaande kenmerken van krukas-verbindings-rod-compressoren, hebben weinig compressoren voor kleine verplaatsing deze structuur overgenomen. Op dit moment worden krukas-verbindings-rod-compressoren meestal gebruikt in grootse airconditioningsystemen met grote verplaatsing voor personenauto's en vrachtwagens.
Axiale zuigercompressor
Axiale zuigercompressoren kunnen compressoren van de tweede generatie worden genoemd, en de gemeenschappelijke compressoren met rocker-plaat of swash-plaat, de reguliere producten in airconditioningcompressoren in automotive. De belangrijkste componenten van een swash -plaatcompressor zijn de hoofdas en de swash -plaat. De cilinders zijn omgaten met de hoofdas van de compressor als het midden, en de bewegingsrichting van de zuiger is parallel aan de hoofdas van de compressor. De zuigers van de meeste swash-plaatcompressoren zijn gemaakt als dubbele heads, zoals axiale 6-cilindercompressoren, 3 cilinders bevinden zich aan de voorkant van de compressor en de andere 3 cilinders bevinden zich aan de achterkant van de compressor. De tweekoppige zuigers glijden in de tegenovergestelde cilinders. Wanneer het ene uiteinde van de zuiger de koelmiddeldamp in de voorste cilinder comprimeert, inhaleert het andere uiteinde van de zuiger de koelmiddeldamp in de achtercilinder. Elke cilinder is uitgerust met luchtkleppen met een hoge en lage druk en een andere hogedrukpijp wordt gebruikt om de hoge drukkamers voor en achter te verbinden. De hellende plaat is bevestigd met de hoofdas van de compressor, de rand van de hellende plaat wordt geassembleerd in de groef in het midden van de zuiger en de zuigergroef en de rand van de hellende plaat worden ondersteund door stalen kogellagers. Wanneer de hoofdas roteert, roteert de swash -plaat ook en duwt de rand van de swash -plaat de zuiger om axiaal te beantwoorden. Als de swash -plaat eenmaal roteert, voltooien de voor- en achterste twee zuigers elk een cyclus van compressie, uitlaat, uitbreiding en zuigkracht, die gelijkwaardig is aan het werk van twee cilinders. Als het een axiale 6-cilindercompressor is, worden 3 cilinders en 3 dubbele pistons gelijkmatig verdeeld op het gedeelte van het cilinderblok. Wanneer de hoofdas eenmaal roteert, is deze gelijk aan het effect van 6 cilinders.
De swash-plaatcompressor is relatief eenvoudig om miniaturisatie en lichtgewicht te bereiken en kan een snelle werking bereiken. Het heeft compacte structuur, hoog rendement en betrouwbare prestaties. Na het realiseren van variabele verplaatsingscontrole, wordt het veel gebruikt in auto -airconditioners.
Rotary Vane Compressor
Er zijn twee soorten cilindervormen voor roterende schoepcompressoren: cirkelvormig en ovaal. In een cirkelvormige cilinder heeft de hoofdas van de rotor een excentrieke afstand van het midden van de cilinder, zodat de rotor nauw is bevestigd tussen de zuig- en uitlaatgaten op het binnenoppervlak van de cilinder. In een elliptische cilinder valt de hoofdas van de rotor en het midden van de ellips samen. De messen op de rotor verdelen de cilinder in verschillende ruimtes. Wanneer de hoofdas de rotor aandrijft om eenmaal te roteren, verandert het volume van deze ruimtes continu en verandert de koelmiddeldamp ook in volume en temperatuur in deze ruimtes. Rotary Vane -compressoren hebben geen zuigklep omdat de schoepen het werk doen om het koelmiddel in te zuigen en te comprimeren. Als er 2 bladen zijn, zijn er 2 uitlaatprocessen in één rotatie van de hoofdas. Hoe meer messen, hoe kleiner de compressorafvoerschommelingen.
Als een compressor van de derde generatie, omdat het volume en het gewicht van de Rotary Vane-compressor klein kunnen worden gemaakt, is het gemakkelijk te rangschikken in een smal motorcompartiment, in combinatie met de voordelen van lage ruis en trillingen en hoge volumetrische efficiëntie, wordt het ook gebruikt in Automotive Air Conditioning Systems. Ik heb een applicatie. De Rotary Vane -compressor heeft echter hoge vereisten voor de nauwkeurigheid van de bewerking en hoge productiekosten.
scrollcompressor
Dergelijke compressoren kunnen worden genoemd als compressoren van de 4e generatie. De structuur van scrollcompressoren is voornamelijk verdeeld in twee typen: dynamisch en statisch type en dubbel revolutie type. Momenteel is het dynamische en statische type de meest voorkomende toepassing. De werkende delen zijn voornamelijk samengesteld uit een dynamische turbine en een statische turbine. De structuren van de dynamische en statische turbines zijn erg vergelijkbaar, en ze zijn beide samengesteld uit een eindplaat en een betrokken spiraaltand die zich uitstrekt vanaf de eindplaat, de twee zijn excentrisch gerangschikt en het verschil is 180 °, de statische turbine is stationair, en de bewegende turbine is geen rotatie, alleen is, alleen is, is, er is geen rotatie, alleen is, is, er is geen rotatie, alleen is, is, alleen is, het is een excentriek geroteerd en is er geen rotatie, alleen is het is, dat is, alleen rotatie, alleen is, het is, dat is geen rotatie, alleen Revolutie. Scroll -compressoren hebben veel voordelen. De compressor is bijvoorbeeld klein in grootte en licht in gewicht, en de excentrische as die de beweging van de turbine aandrijft, kan met hoge snelheid roteren. Omdat er geen zuigklep en ontladingsklep is, werkt de scrollcompressor betrouwbaar en is het gemakkelijk om variabele snelheidsbeweging en variabele verplaatsingstechnologie te realiseren. Meerdere compressiekamers werken tegelijkertijd, het gasdrukverschil tussen aangrenzende compressiekamers is klein, de gaslekkage is klein en de volumetrische efficiëntie is hoog. Scroll -compressoren zijn steeds groter gebruikt op het gebied van kleine koeling vanwege hun voordelen van compacte structuur, hoog rendement en energiebesparing, lage trillingen en lage ruis en werkbetrouwbaarheid, en worden dus een van de belangrijkste richtingen van de ontwikkeling van compressortechnologie.
Veel voorkomende storingen
Als een snel roterend werkend werkgedeelte heeft de airconditioner compressor een grote faalkans. Veel voorkomende fouten zijn abnormale ruis, lekkage en niet-werkend.
(1) Abnormale ruis Er zijn veel redenen voor de abnormale ruis van de compressor. De elektromagnetische koppeling van de compressor is bijvoorbeeld beschadigd, of de binnenkant van de compressor is ernstig gedragen, enz., Die abnormale ruis kan veroorzaken.
①De elektromagnetische koppeling van de compressor is een veel voorkomende plaats waar abnormale ruis optreedt. De compressor loopt vaak van lage snelheid tot hoge snelheid onder hoge belasting, dus de vereisten voor de elektromagnetische koppeling zijn zeer hoog, en de installatiepositie van de elektromagnetische koppeling is over het algemeen dicht bij de grond en wordt vaak blootgesteld aan regenwater en grond. Wanneer het lager in de elektromagnetische koppeling beschadigd is, treedt abnormaal geluid op.
In toevoeging aan het probleem van de elektromagnetische koppeling zelf, heeft de strakheid van de drivingriem van de compressor ook direct de levensduur van de elektromagnetische koppeling beïnvloed. Als de transmissieriem te los is, is de elektromagnetische koppeling gevoelig om te glijden; Als de transmissieriem te strak is, neemt de belasting op de elektromagnetische koppeling toe. Wanneer de strakheid van de transmissieriem niet correct is, werkt de compressor niet op licht niveau en wordt de compressor beschadigd als deze zwaar is. Wanneer de aandrijfriem werkt, als de compressorpoelie en de generatorpoelie zich niet in hetzelfde vlak bevinden, zal deze de levensduur van de aandrijfriem of compressor verminderen.
③ De herhaalde zuigkracht en het sluiten van de elektromagnetische koppeling zal ook abnormale ruis in de compressor veroorzaken. De stroomopwekking van de generator is bijvoorbeeld onvoldoende, de druk van het airconditioningsysteem is te hoog, of de motorbelasting is te groot, waardoor de elektromagnetische koppeling herhaaldelijk binnenkomt.
④ Er zou een bepaalde opening moeten zijn tussen de elektromagnetische koppeling en het montageoppervlak van de compressor. Als de kloof te groot is, zal de impact ook toenemen. Als de opening te klein is, verstoort de elektromagnetische koppeling tijdens het gebruik het montagevooroppervlak van de compressor. Dit is ook een veel voorkomende oorzaak van abnormale ruis.
⑤ De compressor heeft betrouwbare smering nodig tijdens het werken. Wanneer de compressor smeerolie mist, of de smeerolie niet goed wordt gebruikt, zal ernstige abnormale ruis plaatsvinden in de compressor en zelfs ervoor zorgen dat de compressor wordt versleten en geschrapt.
(2) Lekkage -lekkage is het meest voorkomende probleem bij airconditioningsystemen. Het lekkende deel van de compressor bevindt zich meestal op de kruising van de compressor en de pijpen met hoge en lage druk, waar het meestal lastig is om te controleren vanwege de installatielocatie. De interne druk van het airconditioningsysteem is zeer hoog, en wanneer de koelmiddel lekt, gaat de compressorolie verloren, waardoor het airconditioningsysteem niet werkt of de compressor slecht gesmeerd wordt. Er zijn drukverlichtingsbeschermingskleppen op de compressoren van de airconditioner. De drukverminderingsbeveiligingskleppen worden meestal gebruikt voor eenmalig gebruik. Nadat de systeemdruk te hoog is, moet de drukverlichtingsklep in de tijd worden vervangen.
(3) Niet werken Er zijn veel redenen waarom de airconditioner compressor niet werkt, meestal vanwege gerelateerde circuitproblemen. U kunt voorlopig controleren of de compressor is beschadigd door het vermogen direct te leveren aan de elektromagnetische koppeling van de compressor.
Voorzorgsmaatregelen voor het onderhoud van airconditioning
Veiligheidsproblemen om op de hoogte te zijn van het hanteren van koelers
(1) behandel koelmiddel niet in een gesloten ruimte of in de buurt van een open vlam;
(2) beschermende glazen moeten worden gedragen;
(3) Vermijd vloeibaar koelmiddel dat de ogen binnenkomt of op de huid spat;
(4) wijs niet op de bodem van de koelmiddeltank naar mensen, sommige koelmiddeltanks hebben noodapparatuur onderaan;
(5) Plaats de koelmiddeltank niet rechtstreeks in heet water met een temperatuur hoger dan 40 ° C;
(6) Als het vloeibare koelmiddel in de ogen komt of de huid aanraakt, wrijf het niet, spoel het onmiddellijk af met veel koud water en ga onmiddellijk naar het ziekenhuis om een arts te vinden voor professionele behandeling en probeer er niet zelf mee om te gaan.
