Elektronische ventilator voor auto's verandert de reden niet.
Redenen waarom de elektronische ventilator van een auto niet draait, kunnen zijn:
De watertemperatuur voldoet niet aan de startvereisten: de radiatorventilatoren van moderne auto's maken meestal gebruik van elektronische temperatuurregeling en de ventilatoren starten alleen als de watertemperatuur een bepaalde temperatuur bereikt. Als de watertemperatuur te laag is, draait de ventilator uiteraard niet.
Relaisstoring: Zelfs als de watertemperatuur aan de vereisten voldoet, zal de radiatorventilator niet goed werken als het relais van de ventilator uitvalt.
Probleem met temperatuurregelschakelaar: De storing van de temperatuurregelschakelaar kan ook de werking van de radiateurventilator beïnvloeden.
Storing tanktemperatuursensor: Het falen van de watertemperatuursensor kan het motorvermogen beïnvloeden, omdat de watergekoelde motor afhankelijk is van de koelvloeistofcirculatie om warmte af te voeren, en de goede werking van de temperatuursensor is hiervoor van cruciaal belang.
Zekering doorgebrand: Wanneer de zekering is doorgebrand, gebruik dan geen koperdraad of draad, u moet naar de reparatiewerkplaats gaan om de zekering te vervangen.
Slechte motorsmering of oververhitting: deze problemen kunnen het draagvermogen van de motor verminderen, waardoor de ventilator niet meer kan draaien.
Kleinere startcapaciteit of motorveroudering: deze problemen kunnen ervoor zorgen dat het startkoppel van de motor afneemt of de interne weerstand toeneemt, waardoor de rotatie van de ventilator wordt beïnvloed.
Oplossingen zijn bijvoorbeeld het controleren of de watertemperatuur aan de eisen voldoet, het vervangen van defecte relais of temperatuurschakelaars, het onderhouden of vervangen van zekeringen, het bijvullen van smeerolie of het vervangen van een nieuwe motor.
Wanneer start de elektronische ventilator van de auto
Wanneer de watertemperatuur de bovengrens bereikt
De elektronische ventilator van de auto start wanneer de watertemperatuur de bovengrens bereikt.
Wanneer de motortemperatuur tot een bepaalde limiet stijgt, schakelt de thermostaat de stroom in, waardoor de elektronische ventilator begint te werken om de watertank van de motor te koelen. Als de airconditioner is ingeschakeld, zelfs als de watertemperatuur de bovengrens niet bereikt, kan bovendien de elektronische ventilator worden geactiveerd om te helpen bij het koelen van de condensor van het airconditioningsysteem. Dit dubbele bedieningsmechanisme zorgt voor een effectieve koeling van de motor en het airconditioningsysteem bij hoge temperaturen of hoge belasting.
De elektronische ventilator voor auto's zuigt of blaast lucht
De windrichting van de elektronische autoventilator kan zuigend of blazend zijn, afhankelijk van het ontwerp van het voertuig en de indeling van het motorkoelsysteem. De belangrijkste manier om te bepalen of de elektronische ventilator lucht aanzuigt of blaast, is door de richting van het ventilatorblad te observeren:
Als de windrichting van convex naar concaaf is en de concave kant naar binnen is (richting de radiator), is de ventilator van het zuigtype, dat wil zeggen dat de warmte van de radiator van binnen naar buiten wordt gezogen in de richting van de natuurlijke richting. wind.
Als de windrichting van concaaf naar convex is en de concave kant naar buiten is gericht (niet richting de radiator), blaast de ventilator, dat wil zeggen dat de warmte van de radiator in de richting van de natuurlijke wind wordt geblazen.
Dit ontwerpverschil zorgt ervoor dat de lucht in de juiste richting en pad stroomt voor een optimale warmteafvoer. Verschillende voertuigtypen en motorindelingen kunnen verschillende ventilatorontwerpen vereisen om de koelefficiëntie te optimaliseren.
De prestaties van de elektronische schakelaar voor de temperatuurregeling van de auto-ventilator zijn verbroken
De prestaties van de elektronische schakelaar voor de temperatuurregeling van de auto zijn kapot, voornamelijk omdat de elektronische ventilator achter de watertank niet goed werkt. Wanneer de temperatuurregelaar uitvalt, ongeacht of de koelvloeistof de ingestelde temperatuur bereikt, start of stopt de elektronische ventilator mogelijk niet goed, waardoor de motor oververhit kan raken, wat op zijn beurt de normale werking van de auto beïnvloedt.
De watertank van de auto bevindt zich meestal in het voorste gedeelte en kan worden bekeken door de motorkap te openen. De temperatuurregelschakelaar gebruikt de schijfvormige bimetaalplaat als temperatuurbemonsteringselement en wordt geïnstalleerd in het temperatuurgevoelige deel van de watertank om het starten en stoppen van de ventilator te regelen door de temperatuurverandering van het water in de watertank dynamisch te verzamelen om de motor te beschermen tegen schade door oververhitting.
Als u dergelijke producten nodig heeft, kunt u ons bellen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
