Waarom draait de elektrische ventilator van de auto niet?
Mogelijke redenen waarom de elektrische ventilator van een auto niet draait, zijn onder andere:
De watertemperatuur voldoet niet aan de startvereisten: de radiateurventilatoren van moderne auto's maken meestal gebruik van elektronische temperatuurregeling en de ventilatoren starten pas wanneer de watertemperatuur een bepaalde waarde bereikt. Als de watertemperatuur te laag is, zal de ventilator uiteraard niet draaien.
Relaisstoring: Zelfs als de watertemperatuur aan de eisen voldoet, zal de radiatorventilator niet goed werken als het relais van de ventilator defect raakt.
Probleem met de temperatuurregelschakelaar: Een defecte temperatuurregelschakelaar kan ook de werking van de radiatorventilator beïnvloeden.
Storing in de temperatuursensor van de koelvloeistof: Een defecte temperatuursensor in de koelvloeistof kan het vermogen van de motor beïnvloeden, omdat een watergekoelde motor afhankelijk is van de koelvloeistofcirculatie voor warmteafvoer. De correcte werking van de temperatuursensor is hiervoor cruciaal.
Doorgebrande zekering: Als de zekering is doorgebrand, gebruik dan geen koperdraad of ander draad in plaats daarvan. Ga naar een reparatiewerkplaats om de zekering te laten vervangen.
Slechte smering van de motor of oververhitting: deze problemen kunnen het draagvermogen van de motor verminderen, waardoor de ventilator niet meer kan draaien.
Een te kleine startcapaciteit of veroudering van de motor: deze problemen kunnen ervoor zorgen dat het startkoppel van de motor afneemt of de interne weerstand toeneemt, wat de rotatie van de ventilator beïnvloedt.
Mogelijke oplossingen zijn onder andere controleren of de watertemperatuur aan de eisen voldoet, defecte relais of temperatuurschakelaars vervangen, zekeringen nakijken of vervangen, smeerolie bijvullen of een nieuwe motor installeren.
Wanneer begint de elektrische ventilator van de auto te werken?
Wanneer de watertemperatuur de bovengrens bereikt
De elektronische ventilator van de auto slaat aan wanneer de watertemperatuur de bovengrens bereikt.
Wanneer de motortemperatuur een bepaalde grens bereikt, schakelt de thermostaat de stroom in, waardoor de elektrische ventilator begint te werken om het koelvloeistofreservoir van de motor te koelen. Bovendien, als de airconditioning is ingeschakeld, kan de elektrische ventilator worden geactiveerd om de condensor van het airconditioningsysteem te koelen, zelfs als de watertemperatuur de bovengrens niet bereikt. Dit dubbele regelmechanisme zorgt voor effectieve koeling van zowel de motor als het airconditioningsysteem, ook bij hoge temperaturen of zware belasting.
Een elektrische ventilator in een auto zuigt lucht aan of blaast lucht uit.
De luchtstroom van een elektrische ventilator in een auto kan zuigend of blazend zijn, afhankelijk van het ontwerp van het voertuig en de lay-out van het motorkoelsysteem. De belangrijkste manier om te bepalen of de ventilator lucht aanzuigt of blaast, is door de richting van de ventilatorbladen te observeren:
Als de windrichting van convex naar concaaf is, en de concave kant naar binnen (richting de radiator) wijst, is de ventilator een zuigventilator, wat betekent dat de warmte van de radiator van binnen naar buiten wordt gezogen in de richting van de natuurlijke wind.
Als de windrichting van concaaf naar convex is, en de concave kant naar buiten wijst (niet naar de radiator), dan blaast de ventilator, dat wil zeggen dat hij de warmte van de radiator in de richting van de natuurlijke wind blaast.
Dit verschil in ontwerp zorgt ervoor dat de lucht in de juiste richting en langs het juiste pad stroomt voor optimale warmteafvoer. Verschillende voertuigtypen en motorconfiguraties vereisen mogelijk verschillende ventilatorontwerpen om de koelefficiëntie te optimaliseren.
De werking van de temperatuurregelaar van de elektronische ventilator in de auto is defect.
De temperatuurregelingsschakelaar van de elektronische ventilator van de auto is defect, met name de ventilator achter het waterreservoir werkt dan niet goed. Wanneer de temperatuurregelingsschakelaar defect raakt, kan de ventilator, ongeacht of de koelvloeistof de ingestelde temperatuur bereikt, niet starten of stoppen met werken. Dit kan leiden tot oververhitting van de motor, wat de normale werking van de auto beïnvloedt.
Het waterreservoir van de auto bevindt zich meestal aan de voorzijde en is zichtbaar door de motorkap te openen. De temperatuurregelaar gebruikt een schijfvormige bimetaalplaat als temperatuursensor en is geïnstalleerd in het temperatuurgevoelige deel van het waterreservoir. Deze regelt het starten en stoppen van de ventilator door dynamisch de temperatuurverandering van het water in het reservoir te meten, om zo de motor te beschermen tegen oververhitting en schade.
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is gespecialiseerd in de verkoop van MG- en Maux-auto-onderdelen. U bent van harte welkom om te bestellen.
