Automotive Electronic Fan draait de reden niet om.
Redenen voor de elektronische ventilator van een auto die niet draait, kunnen zijn:
De watertemperatuur voldoet niet aan de startvereisten: de radiatorventilatoren van moderne auto's gebruiken meestal elektronische temperatuurregeling en de ventilatoren beginnen alleen wanneer de watertemperatuur een specifieke temperatuur bereikt. Als de watertemperatuur te laag is, zal de ventilator natuurlijk niet draaien.
Relaisfout: zelfs als de watertemperatuur aan de vereisten voldoet, werkt de radiatorventilator niet goed als het relais van de ventilator niet goed werkt.
Probleem met temperatuurregelingschakelaar: de fout van de temperatuurregelingsschakelaar kan ook de werking van de radiatorventilator beïnvloeden.
Fout van de tanktemperatuursensor: het falen van de watertemperatuursensor kan het vermogen van de motor beïnvloeden, omdat de watergekoelde motor afhankelijk is van de koelvloeistofcirculatie om warmte te verdrijven, en de juiste werking van de temperatuursensor is hiervoor cruciaal.
Verbranding van de zekering: wanneer de zekering wordt verbrand, gebruik dan geen koperdraad of draad in plaats daarvan, moet u naar de reparatiewerkplaats gaan om de zekering te vervangen.
Slechte motorische smering of oververhitting: deze problemen kunnen de belastingscapaciteit van de motor verminderen, waardoor de ventilator niet kan draaien.
Kleinere startcapaciteitscapaciteit of motorveroudering: deze problemen kunnen ervoor zorgen dat het startkoppel van de motor afneemt of de interne weerstand toeneemt, waardoor de rotatie van de ventilator wordt beïnvloed.
Oplossingen omvatten het controleren of de watertemperatuur aan de vereisten voldoet, het vervangen van defecte relais of temperatuurschakelaars, onderhoud of vervanging van zekeringen, het toevoegen van smeerolie of het vervangen van een nieuwe motor.
Wanneer begint de elektronische fan van de auto?
Wanneer de watertemperatuur stijgt naar de bovengrens
De elektronische ventilator van de auto begint wanneer de watertemperatuur naar de bovengrens stijgt.
Wanneer de motortemperatuur tot een bepaalde limiet stijgt, schakelt de thermostaat het vermogen aan, waardoor de elektronische ventilator begint te werken om de motorwatertank te koelen. Bovendien, als de airconditioner wordt ingeschakeld, zelfs als de watertemperatuur niet de bovengrens bereikt, kan de elektronische ventilator worden geactiveerd om te helpen bij het koelen van de condensor van het airconditioningsysteem. Dit dubbele bedieningsmechanisme zorgt voor effectieve koeling van het motor- en airconditioningsysteem onder hoge temperatuur of hoge belastingomstandigheden.
Automotive elektronische ventilator is zuigkracht of blaast lucht
De windrichting van de automotive elektronische ventilator kan zuigen of blazen, afhankelijk van het ontwerp van het voertuig en de lay -out van het motorkoelsysteem. De belangrijkste manier om te bepalen of de elektronische ventilator is zuigen of lucht blazen, is door de richting van het ventilatorblad te observeren:
Als de windrichting van convex tot concaaf is en de concave zijde naar binnen is (richting de radiator), is de ventilator het zuigtype, dat wil zeggen dat de hitte van de radiator van binnen naar buiten naar buiten wordt gezogen langs de richting van de natuurlijke wind.
Als de windrichting van concave tot convex is en de concave zijde naar buiten is (niet in de richting van de radiator), blaast de ventilator, dat wil zeggen, het blazen van de hitte van de radiator in de richting van de natuurlijke wind.
Dit ontwerpverschil is om ervoor te zorgen dat de lucht in de goede richting en het pad stroomt voor optimale warmtedissipatie. Verschillende voertuigtypen en motorlay -outs kunnen verschillende ventilatorontwerpen vereisen om de koelefficiëntie te optimaliseren.
De prestaties van de automobiel elektronische ventilatietemperatuurregelingsschakelaar zijn verbroken
De prestaties van de elektronische temperatuurregelingsschakelaar van de auto zijn voornamelijk verbroken, inclusief de elektronische ventilator achter de watertank, kan niet goed werken. Wanneer de temperatuurregelingsschakelaar mislukt, ongeacht of de koelvloeistof de ingestelde temperatuur bereikt, kan de elektronische ventilator niet goed beginnen of stoppen met werken, waardoor de motor oververhit kan worden, wat op zijn beurt de normale werking van de auto beïnvloedt.
De watertank van de auto bevindt zich meestal in het voorste gedeelte en kan worden waargenomen door het motorkap te openen. De temperatuurregelingsschakelaar gebruikt de schijfvormige bimetale plaat als een temperatuurmonsterselement en wordt geïnstalleerd in het temperatuurgevoelige deel van de watertank om de start en stop van de ventilator te regelen door de temperatuurverandering van het water in de watertank dynamisch te verzamelen om de motor te beschermen tegen oververhitschade.
Bel ons als u dergelijke producten nodig hebt.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van MG & Mauxs Auto Parts Welkom om te kopen.
