Omgevingssensoren omvatten: bodemtemperatuursensor, luchttemperatuur- en vochtigheidssensor, verdampingssensor, regensensor, lichtsensor, windsnelheid- en -richtingsensor, enz., die niet alleen nauwkeurig relevante omgevingsinformatie kunnen meten, maar ook een netwerk met de bovenste computer kunnen realiseren, om zo de test, registratie en opslag van de gemeten objectgegevens van de gebruiker te maximaliseren. [1] Het wordt gebruikt om de temperatuur van de bodem te meten. Het bereik is meestal -40 ~ 120 ℃. Meestal verbonden met de analoge collector. De meeste bodemtemperatuursensoren maken gebruik van PT1000 platina thermische weerstand, waarvan de weerstandswaarde zal veranderen met de temperatuur. Wanneer PT1000 op 0 ℃ is, is zijn weerstandswaarde 1000 ohm en zal zijn weerstandswaarde met een constante snelheid toenemen met de temperatuurstijging. Gebaseerd op deze eigenschap van PT1000, wordt de geïmporteerde chip gebruikt om een circuit te ontwerpen om het weerstandssignaal om te zetten in het spannings- of stroomsignaal dat gewoonlijk wordt gebruikt in het acquisitie-instrument. Het uitgangssignaal van de bodemtemperatuursensor is verdeeld in weerstandssignaal, spanningssignaal en stroomsignaal.
Lidar is een relatief nieuw systeem in de auto-industrie dat steeds populairder wordt.
Googles zelfrijdende auto-oplossing gebruikt lidar als primaire sensor, maar er worden ook andere sensoren gebruikt. Tesla's huidige oplossing bevat geen lidar (hoewel zusterbedrijf SpaceX dat wel doet) en eerdere en huidige verklaringen geven aan dat ze niet geloven dat autonome voertuigen nodig zijn.
Lidar is tegenwoordig niets nieuws meer. Iedereen kan er eentje uit de winkel meenemen en hij is nauwkeurig genoeg om aan de gemiddelde behoefte te voldoen. Maar het is niet eenvoudig om hem stabiel te laten werken ondanks alle omgevingsfactoren (temperatuur, zonnestraling, duisternis, regen en sneeuw). Bovendien zou de lidar van de auto een zicht van 275 meter moeten hebben. Het belangrijkste is dat zo'n product massaal geproduceerd moet worden tegen een acceptabele prijs en in een acceptabel volume.
Lidar wordt al gebruikt in industriële en militaire toepassingen. Het is echter een complex mechanisch lenssysteem met een 360-graden panoramisch zicht. Met individuele kosten in de tienduizenden dollars is lidar nog niet geschikt voor grootschalige toepassing in de auto-industrie.
