Omgevingssensoren zijn onder meer: bodemtemperatuursensor, luchttemperatuur- en vochtigheidssensor, verdampingssensor, regenvalsensor, lichtsensor, windsnelheid en richtingsensor, enz., Die niet alleen nauwkeurig relevante omgevingsinformatie kunnen meten, maar ook realiseren van netwerken met de bovencomputer, zodat de test, de opslag- en opslag van de gemeten objectgegevens van de gebruiker worden gemaximaliseerd. [1] Het wordt gebruikt om de temperatuur van de grond te meten. Het bereik is meestal -40 ~ 120 ℃. Meestal verbonden met de analoge collector. De meeste bodemtemperatuursensoren nemen PT1000 platina thermische weerstand aan, waarvan de weerstandswaarde zal veranderen met de temperatuur. Wanneer PT1000 op 0 ℃ is, is de weerstandswaarde 1000 ohm en zal de weerstandswaarde met een constante snelheid toenemen met de temperatuurstijging. Op basis van dit kenmerk van PT1000 wordt de geïmporteerde chip gebruikt om een circuit te ontwerpen om het weerstandssignaal om te zetten in de spanning of stroomsignaal die gewoonlijk wordt gebruikt in het acquisitie -instrument. Het uitgangssignaal van de bodemtemperatuursensor is verdeeld in weerstandssignaal, spanningssignaal en stroomsignaal.
Lidar is een relatief nieuw systeem in de auto -industrie dat in populariteit groeit.
De zelfrijdende auto-oplossing van Google gebruikt Lidar als primaire sensor, maar andere sensoren worden ook gebruikt. De huidige oplossing van Tesla omvat geen Lidar (hoewel zusterbedrijf SpaceX dat wel doet) en vroegere en huidige verklaringen geven aan dat ze niet geloven dat autonome voertuigen nodig zijn.
Lidar is tegenwoordig niets nieuws. Iedereen kan er een uit de winkel nemen en het is nauwkeurig genoeg om aan de gemiddelde behoeften te voldoen. Maar het is niet eenvoudig om het gestaag te laten werken ondanks alle omgevingsfactoren (temperatuur, zonnestraling, duisternis, regen en sneeuw). Bovendien zou de lidar van de auto 300 meter moeten kunnen zien. Het belangrijkste is dat een dergelijk product in massa moet worden geproduceerd tegen een acceptabele prijs en volume.
Lidar wordt al gebruikt in industriële en militaire gebieden. Toch is het een complex mechanisch lenssysteem met een 360-graden panoramisch zicht. Met individuele kosten in de tienduizenden dollars is Lidar nog niet geschikt voor grootschalige implementatie in de auto-industrie.
