Omgevingssensoren omvatten: bodemtemperatuursensor, luchttemperatuur- en vochtigheidssensor, verdampingssensor, regenvalsensor, lichtsensor, windsnelheid- en windrichtingssensor, enz. Deze sensoren kunnen niet alleen relevante omgevingsinformatie nauwkeurig meten, maar ook een netwerkverbinding met een computer tot stand brengen, waardoor de gebruiker de gegevens van het gemeten object optimaal kan testen, registreren en opslaan. [1] Ze worden gebruikt om de temperatuur van de bodem te meten. Het bereik is meestal -40 tot 120 °C. Ze zijn doorgaans verbonden met een analoge collector. De meeste bodemtemperatuursensoren gebruiken een PT1000 platina thermische weerstand, waarvan de weerstandswaarde verandert met de temperatuur. Bij 0 °C is de weerstandswaarde van de PT1000 1000 ohm, en deze neemt met een constante snelheid toe naarmate de temperatuur stijgt. Op basis van deze eigenschap van de PT1000 wordt een geïmporteerde chip gebruikt om een circuit te ontwerpen dat het weerstandssignaal omzet in een spannings- of stroomsignaal, wat gebruikelijk is in meetinstrumenten. Het uitgangssignaal van de bodemtemperatuursensor wordt opgesplitst in een weerstandssignaal, een spanningssignaal en een stroomsignaal.
Lidar is een relatief nieuw systeem in de auto-industrie dat steeds populairder wordt.
Googles oplossing voor zelfrijdende auto's gebruikt lidar als primaire sensor, maar er worden ook andere sensoren gebruikt. Tesla's huidige oplossing bevat geen lidar (hoewel zusterbedrijf SpaceX dat wel doet) en eerdere en huidige verklaringen wijzen erop dat ze niet geloven dat autonome voertuigen nodig zijn.
Lidar is tegenwoordig niets nieuws meer. Iedereen kan er eentje in de winkel kopen en hij is nauwkeurig genoeg voor de gemiddelde behoeften. Maar het is niet eenvoudig om hem stabiel te laten werken ondanks alle omgevingsfactoren (temperatuur, zonnestraling, duisternis, regen en sneeuw). Bovendien moet de lidar in de auto een bereik hebben van 300 meter. Het allerbelangrijkste is dat een dergelijk product in grote aantallen geproduceerd moet kunnen worden tegen een acceptabele prijs.
Lidar wordt al gebruikt in de industrie en het leger. Het is echter een complex mechanisch lenssysteem met een panoramisch beeld van 360 graden. Met individuele kosten van tienduizenden dollars is lidar nog niet geschikt voor grootschalige inzet in de auto-industrie.
