80% van de mensen weet niet waarom uw auto geen mistlichten aan de voorkant heeft?
Raadpleegde de configuratie van reguliere autoferken op de markt, vond een vreemd fenomeen, de mistlichten vooraan verdwenen geleidelijk!
In ieders gedachten zijn mistlichten een veiligheidsconfiguratie, die niet is uitgerust met een hoge. In veel video's voor de evaluatie van de auto, bij het praten over de afwezigheid van mistlampen voor front, moet de gastheer hebben gezegd: we raden de fabrikant ten zeerste aan om de matching niet te verminderen!
Maar de waarheid is ... ontdekte dat de auto's van vandaag, laag uitgerust met mistlichten vooraan, hoog uitgerust zonder mistlichten aan de voorkant ......
Dus nu zijn er twee situaties: de ene is dat er geen front mistlichten zijn geïnstalleerd of overdag looplichten; De andere is dat andere lichtbronnen onafhankelijke voorste mistlichten vervangen of worden geïntegreerd in de koplampmontage.
En die lichtbron is overdag.
Veel mensen denken dat overdag lichten er gewoon een coolere configuratie uitzien, in feite zijn deze dag looplichten al lang in het buitenland gebruikt, zodat hun auto's gemakkelijker te vinden zijn door de voorkant van de voorkant. Overdag looplicht is geen lichtbron, alleen een signaallicht, dat lijkt op de functie van het voorste mistlicht.
Er is echter nog steeds een probleem met daglooplichten die mistlichten voor de voorkant vervangen, dat wil zeggen de penetratie. Onnodig te zeggen dat de penetratie van traditionele mistlichten beter is dan die van overdag looplichten. De kleurtemperatuur van de mistlichten van de auto is ongeveer 3000K en de kleur is geelachtig en heeft een sterke penetratie. En verborgen, LED -lampkleurtemperatuur van 4200K tot meer dan 8000K; Hoe hoger de kleurtemperatuur van de lamp, hoe slechter de penetratie van mist en regen. Daarom, als u aandacht besteedt aan de rijveiligheid, is het het beste om modellen overdag verlichting te kopen + FOG Lights.
De traditionele mistlichten zullen in de toekomst verdwijnen
Hoewel de penetratie van LED -dagrijlichten slecht is, hebben veel autofabrikanten (of lichte fabrikanten, zoals Marelli) een oplossing bedacht. Veel modellen hebben detectoren, die de bewegende objecten en lichtbronnen voor hen kunnen volgen, om de lichtbron en de hoek van de koplamp te regelen, om de diploma rijherkenning tegelijkertijd te verhogen, zonder de rijveiligheid van anderen te beïnvloeden.
Tijdens het rijden 's nachts, zal de Matrix LED -koplamp de voorkant de voorkant verlichten met de hoge balk. Zodra de systeemlichtbronsensor detecteert dat de straal naar het tegenovergestelde voertuig of vooraan komt, zal deze automatisch verschillende LED -monomeren in de lichtgroep aanpassen of uitschakelen, zodat het voertuig vooraan niet zal worden beïnvloed door de harde High Helderheid LED. De auto vooraan weet precies waar je bent en de mistlichten worden vervangen.
Bovendien is er laser achterlichttechnologie. Audi als een voorbeeld nemen, hoewel mistlampen een sterk penetratievermogen hebben, kan mistlichtstraal nog steeds worden beïnvloed door nevel in extreme weersomstandigheden, waardoor het penetratievermogen van de balk wordt verzwakt.
De laser -achterste mistlamp verbetert dit probleem met behulp van de kenmerken van laserbundel directionele luminescentie. De laserstraal die wordt uitgezonden door de lasermistlamp is waaiervormig en schuin naar de grond, die niet alleen een waarschuwingsrol speelt in het voertuig achter, maar ook de invloed van de balk op de bestuurder erachter vermijdt.
