Het hoofdlichaam van de auto -schimmel voor de voorste bumper maakt gebruik van de interne afscheidsoppervlaktechnologie, via de hot runner en door de sequentieklepregeling in de lijm. Aan beide zijden van het koppel met grote hellende bovenste horizontale helling bovenaan voeg recht op de bovenkant van de structuur toe, de vorm als gevolg van het directe dak en gepitste dak is zeer groot, schuine plunjer en plunjer recht door 50 tot 60 mm, zijdelingse schuine duwstang met 25 tot 35 mm, grote helling van 16 graden. De structuur van de bovenste gids is ontworpen. De maximale grootte van de mal is 2500 × 1560 × 1790 mm en het gewicht is ongeveer 30 t. Zie figuur 22 voor de schimmelstructuur. Er zijn 7 zijgaten aan de buitenkant van de voorbumper en de vaste dobbelsteen elastische naaldstructuur wordt in de mal aangenomen. Het ontwerp van de mal maakt gebruik van de geavanceerde interne scheidingsoppervlaktechnologie. De zogenaamde interne scheidingstechnologie is relatief ten opzichte van de externe afscheiding, meestal zijn de algemene producten in overeenstemming met de maximale projectiecontour van het product voor de vaste-scheidingslijn, dit is de externe scheiding, de algemene mal is in overeenstemming met deze manier van afscheid. Interne afscheid is om de afscheidsclip op het niet-verschijningsoppervlak van het product te verbergen (dat wil zeggen zijde B of zij C, het uiterlijkoppervlak is zijde A), en de afscheidsclip kan niet worden gezien na montage op het voertuig, om het uiterlijk niet te beïnvloeden. Om deze functie te bereiken, is de vormstructuur via de baantechnologie om de transversale hellende bovenkant (of rechte bovenkant) in de secundaire rail te regelen, om de vervorming en demonstratie van plastic onderdelen te waarborgen, het gebruik van deze secundaire railtechnologie die wordt bestuurd door het mechanisme, de interne scheidingstechnologie genoemd. Bij het ontwerp van de schimmel van de auto -spuitverspuiting is interne scheidingstechnologie speciaal ontworpen voor autosumper. Deze technologie is echter complexer dan de externe afscheidsbumper in moeilijkheid en structuur, en het technische risico is hoger. De kosten en prijs van de schimmel zullen hoger zijn dan die van de externe afscheids bumper. Vanwege het prachtige uiterlijk wordt het echter veel gebruikt in middelste en high-end auto's.
Voor plastic onderdelen van automatische bumper zijn er over het algemeen externe scheiding en interne scheiding op twee manieren. Voor al het grote gebied van de ondersteboven aan beide zijden van de bumper, dat wil zeggen dat de buitenafscheiding kan worden gebruikt of het binnenschepen kan worden gebruikt. De keuze van deze twee scheidingsmethoden hangt voornamelijk af van de vereisten van de autocontinages van de uiteindelijke klant op de bumper. Over het algemeen gebruiken Europese en Amerikaanse auto's meestal de interne scheidingstechnologie, terwijl Japanse auto's meestal de externe scheidingstechnologie gebruiken. De twee soorten afscheidsmethoden hebben voor- en nadelen. De buitenste scheiding bumper moet omgaan met de klemlijn, die het verwerkingsproces verhoogt, maar de kosten en technische moeilijkheid van de buitenste scheiding bumper in de schimmel zijn lager dan die van de binnenste afscheids bumper. Binnen het afscheid van de bumper via de secundaire spoorwegbesturingstechnologie, een perfecte eenmalige bumper-injectie, om te zorgen voor het verschijnen van de bumperkwaliteit, bewaar het verwerkingsproces van de plastic onderdelen en verwerkingskosten. Maar het nadeel is dat de schimmelkosten hoog zijn, de technische vereisten voor schimmels zijn hoog.
