Middelpunt.
Autopnublagers waren vroeger het meest gebruikt in paren van taps toelopende rol of kogellagers met één rij. Met de ontwikkeling van de technologie is het autowielhub -eenheid op grote schaal gebruikt. Het gebruiksbereik en het gebruik van wiellagereenheden groeien en ze hebben zich ontwikkeld tot de derde generatie: de eerste generatie bestaat uit dubbele rijhoekcontactlagers. De tweede generatie heeft een flens voor het fixeren van het lager op de buitenste raceway, die eenvoudig op de as kan worden ingebracht en met een moer kan worden bevestigd. Het maakt auto -onderhoud gemakkelijker. De derde generatie wielnaaflagereenheid is een combinatie van lagereenheid en antiblokkeerremsysteem. De hub -eenheid is ontworpen met een binnenste flens en een buitenste flens, de binnenste flens wordt vastgebout aan de aandrijfas en de buitenste flens installeert het gehele lager bij elkaar.
De wielhub wordt ook de rand genoemd. Volgens de kenmerken en behoeften van verschillende modellen zal het wieloppervlakbehandelingsproces ook verschillende manieren duren, die ruwweg kunnen worden onderverdeeld in twee soorten verf en elektropatisering. Gewone modellen van het wiel In het uiterlijk van minder overweging, goede warmte -dissipatie is een basisvereiste, het proces is in feite het gebruik van verfbehandeling, dat wil zeggen, eerst spray en vervolgens elektrisch bakken, de kosten zijn economischer en de kleur is mooi, houd lang, zelfs als het voertuig wordt geschrapt, de kleur van het wiel is nog steeds hetzelfde. Het oppervlaktebehandelingsproces van veel populaire modellen is bakverf. Sommige modieuze, dynamische gekleurde wielen gebruiken ook verftechnologie. Dit soort wiel is matig geprijsd en heeft volledige specificaties. Geëxecuseerde wielen worden verdeeld in zilver elektropatiseren, water elektropatiseren en pure elektropideneren. Hoewel de kleur van geëlektroplateerd zilver- en geëxecoreerde wiel van water helder en levendig is, is de retentietijd kort, dus de prijs is relatief goedkoop en is geliefd bij veel jonge mensen die frisheid nastreven.
Een hub bevat veel parameters en elke parameter heeft invloed op het gebruik van het voertuig, dus bevestig en onderhoud de hub eerst deze parameters.
dimensie
Hubgrootte is eigenlijk de diameter van de hub, we kunnen vaak mensen horen zeggen 15 inch hub, 16 inch hub zo'n uitspraak, waarvan 15, 16 inch verwijst naar de grootte van de hub (diameter). Over het algemeen is de wielmaat op de auto groot en is de vlakke verhouding van de banden hoog, deze kan een goed visuele spanningseffect spelen en de stabiliteit van de voertuigregeling zal ook worden verhoogd, maar deze wordt gevolgd door extra problemen zoals verhoogd brandstofverbruik.
breedte
De breedte van de wielhub is ook bekend als de J -waarde, de breedte van het wiel heeft direct invloed op de keuze van banden, dezelfde grootte van banden, de J -waarde is anders, de keuze van de banden platte verhouding en de breedte is anders.
PCD- en gatposities
De professionele naam van PCD wordt de Pitch Circle Diameter genoemd, die verwijst naar de diameter tussen de vaste bouten in het midden van de hub, de algemene hub grote poreuze positie is 5 bouten en 4 bouten, en de afstand van de bouten is ook anders, dus we kunnen vaak de naam 4x11, 5x112, 5x112, 5x112, 5x112, 5x112, 5x112, 5x112, 5x112, 5x112, 5x112, 5x112, 5x112, 5x112. 5 bouten. In de keuze van Hub is PCD een van de belangrijkste parameters, voor overwegingen van veiligheid en stabiliteit is het het beste om de PCD en de originele CAR -hub te kiezen om te upgraden.
Velg hub reparatie
De methode en procedure voor het repareren van de randnaaf kunnen variëren afhankelijk van de graad en het type schade. Hier zijn enkele veel voorkomende oplossingen:
Kleine krasreparatie : voor kleine krassen, zand met een fijn schuurpapier tot een glad mengsel, vul dan met stopverf en eindig met spuitverf. Deze methode is geschikt voor oppervlakte -krassen en kan de schoonheid van de wielnaaf effectief herstellen.
Serieuze krasreparatie : Voor diepere krassen, zand met een fijn schuurpapier tot een glad mengsel, vul je vervolgens in met stopverf, breng meerdere keren aan en laat drogen. Ten slotte wordt spuitschilderen uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de spuitverf uniform is en de schoonheid van de wielnaaf kan worden hersteld.
Vervormingsreparatie : Kleine vervormingen kunnen worden hersteld om het gedeukte gebied in te vullen met een spons of doek en vervolgens met een hamer te tikken. Voor ernstige vervorming moet het mogelijk worden gerepareerd door een professionele vormmachine en moet het mogelijk zelfs worden vervangen door een nieuwe wielnaaf.
Fractuurreparatie : Als de hub is verbroken, is het moeilijk te repareren en moet het mogelijk worden gelast of vervangen door een nieuwe hub. Lassenreparatie kan de veiligheidsprestaties van de hub beïnvloeden, dus het wordt aanbevolen om de hub rechtstreeks te vervangen.
Corrosiereparatie : Verwijder voor gecorrodeerde wielen eerst het gecorrodeerde deel en vervolgens behandeling met zand en spuitverf. Als de corrosie ernstig is, moet mogelijk een nieuwe hub worden vervangen.
Naast reparatiemethoden is dagelijks onderhoud ook erg belangrijk. Regelmatige reiniging en inspectie van de hub om krabben en impact te voorkomen, kan de levensduur van de hub effectief verlengen.
Als je meer wilt weten, blijf dan de andere artikelen op deze site lezen!
Bel ons als u dergelijke producten nodig hebt.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van MG & Mauxs Auto Parts Welkom om te kopen.
