1. Lineaire wielsnelheidsensor
Lineaire wielsnelheidsensor bestaat voornamelijk uit permanente magneet, poolas, inductiespoel en tandwielring. Wanneer de tandwielring roteert, wisselen de punt van het tandwiel en de terugslag af tegenover de polaire as. Tijdens de rotatie van de tandwielring verandert de magnetische flux in de inductiespoel afwisselend om de geïnduceerde elektromotorische kracht te genereren, en dit signaal wordt aan de ECU van ABS door de kabel aan het einde van de inductiespoel gevoerd. Wanneer de snelheid van de versnellingsring verandert, verandert de frequentie van de geïnduceerde elektromotorische kracht ook.
2, ringwielsnelheidsensor
De ringwielsnelheidsensor is voornamelijk samengesteld uit permanente magneet, inductiespoel en versnellingsring. De permanente magneet bestaat uit verschillende paren magnetische polen. Tijdens de rotatie van de tandwielring verandert de magnetische flux in de inductiespoel afwisselend om geïnduceerde elektromotorische kracht te genereren, en het signaal wordt ingevoerd naar de elektronische besturingseenheid van ABS door de kabel aan het einde van de inductiespoel. Wanneer de snelheid van de versnellingsring verandert, verandert de frequentie van de geïnduceerde elektromotorische kracht ook.
3, Hall -type wielsnelheidsensor
Wanneer de versnelling zich bevindt op de positie die wordt getoond in (A), worden de magnetische veldlijnen die door het Hall -element gaan verspreid en is het magnetische veld relatief zwak; Wanneer de versnelling zich in de positie bevindt die in (b) wordt getoond, zijn de magnetische veldlijnen die door het halelement passeren geconcentreerd en is het magnetische veld relatief sterk. Terwijl de versnelling roteert, verandert de dichtheid van de magnetische veldlijn die door het halementelement gaat, waardoor een verandering in de halspanning veroorzaakt. Het Hall-element zal een millivolt (MV) niveau van quasi-sine golfspanning uitvoeren. Het signaal moet ook door een elektronisch circuit worden omgezet in een standaard pulsspanning.
