De schijfremschijf (schijf) is verdeeld in massieve schijf (enkele schijf) en luchtkanaalschijf (dubbele schijf).Een solide schijf is voor ons gemakkelijk te begrijpen, om het maar bot te zeggen: hij is solide.Geventileerde schijf heeft, zoals de naam al aangeeft, het effect van ventilatie.Zo te zien heeft het veel gaten in de omtrek die naar het midden van de cirkel leiden, luchtkanalen genoemd.De auto bereikt het doel van warmteafvoer door de luchtconvectie in het luchtkanaal, en het warmteafvoereffect is veel beter dan dat van het vaste type.De meeste auto's hebben voorwielaandrijving, de slijtage van de voorplaat met behulp van de frequentiemeter is groot, dus het gebruik van de voorste kanaalplaat, na de massieve plaat (enkele plaat).Natuurlijk zijn er zowel voor als na de kanaalplaat, maar de productiekosten zullen niet zo slecht zijn.
De eerste foto in dit artikel is de geponste schrijfschijf, de remprestaties en warmteafvoer zijn verbeterd, maar het remblok vertoont een grotere slijtage.DIY aangepaste remschijf, vriendelijke tips: 1. Het materiaal van de schijf moet goed genoeg zijn, zonder al te veel gebreken die de sterkte beïnvloeden, zoals grote poriën, trams, en krimpen is niet toegestaan.2. De afstand en grootteverdeling van de gaten, enz., Omdat er meer dan één gat wordt geboord, is de sterkte van het gebied zwakker.Als de schijf breekt, zijn de gevolgen onvoorstelbaar.3. Symmetrische distributie.Als de balans van de schijf ernstig beschadigd is, zal het rijden op de spil een zekere impact hebben.3. Het is hard werken, dus wees voorzichtig.Je kunt het beter niet doen zonder professionele begeleiding.
De geperforeerde en gemarkeerde remschijf, ook wel "snelheidsschijf" of "wisselschijf" genoemd, wordt meestal gemonteerd op krachtige voertuigen, zoals racewagens, sportwagens of sportwagens.Met de opkomst van de modificatiewind in de binnenlandse auto-industrie de afgelopen jaren, zijn er veel doe-het-zelf-vrienden van autoliefhebbers, van verschillende manieren om de remschijf te slaan en te kruisen en vervolgens hun eigen remschijf te veranderen.Het ponsen en kruisen van de remschijf is een tweesnijdend zwaard, zijn voor- en nadelen bestaan ook naast elkaar, maar de remschijf zal de slijtage van het remblok vergroten, het remschijfmateriaal en de verwerkingseisen zijn relatief hoog.Veel kleine bedrijven die zich voordoen als Europa, Taiwan, Japan en andere fabrikanten in de productie van hoge imitatie van de remschijf, veel spelers houden van doe-het-zelf-aandacht.
Remschijf is een zeer belangrijk onderdeel van het remsysteem, een goede remschijfstabiliteit, geen geluid, geen trillingen.Veel doe-het-zelvers hebben geen bepaalde professionele kennis en vervangen de remschijf niet terloops, omdat de originele fabrieksremschijf door veel professionele ingenieurs is getest en volledig in staat is om de remkracht van hun auto te weerstaan.Soms is na vervanging van de geponste en gekruiste remschijf het remeffect niet noodzakelijkerwijs beter dan het originele gewone schijfeffect.Dus als het om de veiligheid gaat, moeten de totale onderdelen ook voorzichtig zijn bij het opnieuw monteren.
