De schijfremschijf (schijf) is verdeeld in vaste schijf (enkele schijf) en luchtkanaalschijf (dubbele schijf). Solide schijf is gemakkelijk voor ons om te begrijpen, om het bot te zeggen, is solide. Geventileerde schijf, zoals de naam al aangeeft, heeft het effect van ventilatie. Uit het uiterlijk heeft het veel gaten in de omtrek die naar het midden van de cirkel leidt, luchtkanalen genoemd. De auto bereikt het doel van warmtedissipatie door de luchtconvectie in het luchtkanaal, en het warmte -dissipatie -effect is veel beter dan dat van vaste type. De meeste auto's zijn vooraandrijving, de voorplaat met behulp van frequentiemeterslijtage is groot, dus het gebruik van de voorkanaalplaat, na de massieve plaat (enkele plaat). Natuurlijk zijn er zowel voor als na de kanaalplaat, maar de productiekosten zullen niet zo slecht zijn.
De eerste foto in dit artikel is de geslagen schijf, de remprestaties en de warmtedissipatie zijn verbeterd, maar het remkussen heeft meer slijtage. DIY -gemodificeerde remschijf, vriendelijke tips: 1. Het materiaal van de schijf moet goed genoeg zijn, zonder al te veel defecten die de sterkte beïnvloeden, zoals grote poriën, trams en krimp is niet toegestaan. 2. De afstand en grootteverdeling van de gaten, enz., Omdat meer dan één gat is geboord, is de sterkte van het gebied zwakker. Als de schijf breekt, zijn de gevolgen onvoorstelbaar. 3. Symmetrische verdeling. Als het evenwicht van de schijf ernstig wordt beschadigd, heeft tijdens het rijden op de spil een bepaalde impact. 3. Het is hard werken, dus wees voorzichtig. Je kunt het beter niet doen zonder professionele begeleiding.
De geperforeerde en gemarkeerde remschijf, ook bekend als een "snelheidsschijf" of "Change Disc", is meestal gemonteerd op voertuigen met een hoge prestaties, zoals racewagens, sportwagens of sportwagens. Met de opkomst van de binnenlandse auto -industrie -aanpassing in de afgelopen jaren, zijn er veel autovrienden DIY, van verschillende manieren om geslagen en gekruiste remschijf te worden en vervolgens hun eigen te veranderen. Punching en kruisende remschijf is een tweesnijdend zwaard, zijn voor- en nadelen bestaan ook naast elkaar, maar de remschijf zal de slijtage van het remkussen vergroten, het remschijfmateriaal en de verwerkingsvereisten zijn relatief hoog. Veel kleine bedrijven die poseren als Europa, Taiwan, Japan en andere fabrikanten bij de productie van een hoge imitatie van de remschijf, veel spelers zoals DIY -aandacht.
Brake Disc is een zeer belangrijk onderdeel van het remsysteem, een goede remstabiliteit van de remschijf, geen geluid, geen jitter. Veel doe -het -zelf -spelers hebben niet bepaalde professionele kennis niet terloops vervangen de remschijf niet, omdat de oorspronkelijke fabrieksremschijf wordt getest door veel professionele ingenieurs, volledig in staat is om de remkracht van hun auto's te weerstaan. Soms is het remmende effect niet noodzakelijkerwijs beter dan het oorspronkelijke gewone schijfeffect na de vervanging van de geponste en gekruiste remschijf. Dus als het op veiligheid aankomt, moeten de totale onderdelen ook voorzichtig zijn bij het opnieuw lichten.
