De remschijf (schijf) is onderverdeeld in een massieve schijf (enkele schijf) en een geventileerde schijf (dubbele schijf). Een massieve schijf is eenvoudig te begrijpen; simpel gezegd is hij massief. Een geventileerde schijf heeft, zoals de naam al aangeeft, een ventilerende werking. Deze schijf heeft veel gaten in de omtrek die naar het midden van de cirkel leiden, de zogenaamde luchtkanalen. De auto bereikt warmteafvoer door de luchtconvectie in de luchtkanalen, en het warmteafvoereffect is veel beter dan bij een massieve schijf. De meeste auto's hebben voorwielaandrijving, waardoor de voorste remschijf veel slijtage vertoont. Daarom wordt er voor de voorste remschijf een geventileerde remschijf gebruikt, gevolgd door een massieve schijf (enkele schijf). Natuurlijk zijn er ook varianten met zowel een voorste als een achterste remschijf, maar de productiekosten hiervan zijn niet al te hoog.
De eerste afbeelding in dit artikel toont een geperforeerde remschijf. De remprestaties en warmteafvoer zijn verbeterd, maar de remblokken slijten sneller. Tips voor het zelf aanpassen van een remschijf: 1. Het materiaal van de schijf moet van voldoende kwaliteit zijn en mag geen grote defecten bevatten die de sterkte beïnvloeden, zoals grote poriën, oneffenheden of krimp. 2. Let op de afstand en grootte van de gaten. Te veel gaten leiden tot een zwakkere sterkte op bepaalde plekken. Als de schijf breekt, kunnen de gevolgen onvoorstelbaar zijn. 3. Zorg voor een symmetrische verdeling. Een onevenwichtige verdeling kan tijdens het rijden de as beschadigen. 4. Het is een zware klus, dus wees voorzichtig. Doe het bij voorkeur niet zonder professionele begeleiding.
De geperforeerde en gemarkeerde remschijf, ook wel bekend als "speed disc" of "change disc", wordt meestal gemonteerd op krachtige voertuigen, zoals raceauto's, sportwagens of sportauto's. Met de opkomst van de tuningtrend in de Chinese auto-industrie de afgelopen jaren, zijn er veel doe-het-zelf-autoliefhebbers die op verschillende manieren geperforeerde en gemarkeerde remschijven monteren. Geperforeerde en gemarkeerde remschijven zijn een tweesnijdend zwaard; ze hebben zowel voor- als nadelen. Zo verhogen ze de slijtage van de remblokken en stellen ze relatief hoge eisen aan het materiaal en de bewerking ervan. Veel kleine bedrijven die zich voordoen als fabrikanten uit Europa, Taiwan en Japan produceren hoogwaardige imitaties van remschijven, wat veel doe-het-zelf-liefhebbers aantrekt.
De remschijf is een zeer belangrijk onderdeel van het remsysteem. Een goede remschijf zorgt voor stabiele remmen, zonder lawaai of trillingen. Veel doe-het-zelf-monteurs zonder de nodige professionele kennis vervangen de remschijf niet zomaar, omdat de originele remschijven van de fabriek door talloze professionele monteurs zijn getest en volledig bestand zijn tegen de remkracht van de auto. Soms is het remeffect na vervanging door een geperforeerde of verbogen remschijf niet per se beter dan met de originele, gewone schijf. Daarom is het belangrijk om bij de montage van alle onderdelen zorgvuldig te werk te gaan, met het oog op de veiligheid.
