Wat is de radiator -deflectorassemblage.
De auto -radiatorassemblage is een waterkamer, een uitlaatkamer en een radiatorkern.
Automobile radiator is een onmisbaar onderdeel van het waterkoelsysteem van de auto-koelmotor, dat zich ontwikkelt naar licht, efficiënt en economisch. De auto -radiatorstructuur is ook voortdurend aangepast aan nieuwe ontwikkelingen.
De functie van het autokoelsysteem is om de auto onder alle werkomstandigheden in het juiste temperatuurbereik te houden. Het koelsysteem van een auto is verdeeld in luchtkoeling en waterkoeling. De lucht als koelmedium wordt het luchtkoelsysteem genoemd en de koelvloeistof als het koelmedium wordt het waterkoelsysteem genoemd.
Gewoonlijk bestaat het waterkoelsysteem uit een pomp, radiator, koelventilator, thermostaat, compensatiemak, waterjas in de motorlichaam en cilinderkop en andere hulpapparaten.
Onder hen is de radiator verantwoordelijk voor het koelen van circulerend water, de waterpijp en het koellichaam zijn gemaakt van aluminium, aluminium waterpijp wordt in een platte vorm gemaakt, de koellichaam is gegolfd, let op de warmtedissipatieprestaties, de installatierichting is loodrecht op de richting van de luchtstroom, zo ver mogelijk om kleine windweerstand te bereiken en een hoge koelefficiëntie.
De koelvloeistof stroomt in de radiatorkern en de lucht gaat buiten de radiatorkern. Het hete koelvloeistof koelt omdat het warmte in de lucht verwijdert en de koude lucht opwarmt omdat het de warmte absorbeert die door de koelvloeistof wordt uitgezonden, dus de radiator is een warmtewisselaar. De rol van het schot in de roestvrijstalen composietwatertank is om te voorkomen dat het stagnerende water in de watertank stroomt, wat secundaire vervuiling veroorzaakt.
Zoals we allemaal weten, wordt huishoudelijk water voornamelijk geëxtraheerd uit rivieren, meren, grondwater of oppervlaktewater uit waterplanten, die worden neergeslagen, gefilterd en gedesinfecteerd volgens de normen van de nationale waterhygiëne. Chloor is het belangrijkste ontsmettingsmiddel dat tijdens het desinfectieproces wordt toegevoegd. Naast chloor is er chloordioxide. Desinfectiemiddelen remmen de productie van schadelijke bacteriën. Ten slotte wordt het naar de roestvrijstalen watertank getransporteerd voor secundaire watervoorziening via het distributiepompstation (de lage vloer kan rechtstreeks van het gemeentelijke watervoorzieningsnetwerk naar de gebruiker zijn).
Omdat het water op de hoek van de roestvrijstalen tank niet lang stroomt, zal het desinfectiemiddel geleidelijk verdampen en consumeren, en de productie van schadelijke bacteriën kan niet worden onderdrukt. Er is geen spoiler, de roestvrijstalen tank die lange tijd niet wordt gereinigd, heeft vaak bacteriële accumulatie in de binnenhoek en wat lange mos.
De functie van de roestvrijstalen watertank -deflector: door de kunstmatig ontworpen deflector wordt het water dat de watertank binnenkomt uit de waterinlaat in de watertank geregeld, of het nu de vier hoeken of het midden zijn, het vloeit naar het wateruitvoer van de watertank, dus er is geen water dat niet lang stroomt. Het water in de tank onderhoudt altijd een bepaalde concentratie chloride -ionen en de gebruiker gebruikt schoon stromend water. Dit fenomeen laat zien dat de motor oververhit raakt, en er kan gas en waterskanalen zijn: de belangrijkste redenen zijn: het cilinderkussen wordt weggespoeld, de belasting van de motor is te zwaar, de pomp of ventilator draait niet, de schaal is te dik, de thermostaat zit vast in de gesloten positie en de olietijd is te vroeg of te laat. Er zijn bubbels in de koelvloeistof en de maag verschijnt dat dit foutfenomeen de radiator met water kan vullen en vervolgens de motor kan starten, voorzichtig op de versneller stapt, als het abnormale fenomeen van bubbels te zien is op het wateroppervlak van de radiator, zijn er drie belangrijke redenen: cilinderkopscheuren; Cilinder voering is gebarsten; Het cilinderkussen wordt weggespoeld tussen de cilinderpoort en de waterjasgat, zodat het hogedrukgas in de cilinder de koelvloeistof binnenkomt door de schade en ontsnapt. De belangrijkste redenen voor deze storing zijn: cilinder voering breuk, cilinderpakking ernstige schade, pompschade, olieverdichtingsafdichtingsschade, wat resulteert in smeerolie in het koelsysteem. Het temperatuurverschil van elk deel van het koelsysteem verschijnt uiteraard dat dit foutfenomeen kan worden aangeraakt door handradiator en motorlichaam, als de temperatuur van het lichaam aanzienlijk hoger is dan de radiator, geeft dit aan dat de thermostaat defect is, de hoofdklep van de thermostaat kan nog steeds niet worden geopend of de opening erg klein is, wat niet klein is, wat niet klein is, wat niet klein is. Op dit moment moet de thermostaat worden verwijderd of vervangen; Als de bovenste opslagtank van de radiator heet is en de onderste opslagtank koud is, betekent dit dat het koelwater niet in de radiator stroomt en de warmtepijp wordt geblokkeerd en de pomp niet werkt; Als de bovenste opslagtank koud is en de onderste opslagtank heet is, zit de thermostaat vast in de halfopenpositie en kan de koelvloeistof niet klein worden gecirculeerd. De koelvloeistofcapaciteit wordt kleiner omdat de schaal in het koelsysteem te dik is, waardoor de waterweg wordt verkleind of de waterweg is geblokkeerd. Op dit moment moet het koelsysteem van de motor zorgvuldig worden gewassen om onzuiverheden grondig te verwijderen en in de waterweg te schalen.
Bel ons als u SU nodig hebtCH -producten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van MG & Mauxs Auto Parts Welkom om te kopen.
