Wat is de radiatordeflectorconstructie?
De radiator van een auto bestaat uit een waterkamer, een uitlaatkamer en een radiatorkern.
De autoradiator is een onmisbaar onderdeel van het watergekoelde motorkoelsysteem van een auto, dat zich ontwikkelt tot een lichtgewicht, efficiënt en zuinig voertuig. De constructie van de autoradiator wordt voortdurend aangepast aan nieuwe ontwikkelingen.
De functie van het koelsysteem van een auto is om de auto onder alle bedrijfsomstandigheden op de juiste temperatuur te houden. Het koelsysteem van een auto is onderverdeeld in luchtkoeling en waterkoeling. De lucht als koelmedium wordt het luchtkoelsysteem genoemd, en de koelvloeistof als koelmedium het waterkoelsysteem.
Normaal gesproken bestaat het waterkoelsysteem uit een pomp, radiator, koelventilator, thermostaat, compensatiebak, koelmantel in de motorbehuizing en cilinderkop en andere hulpapparaten.
Onder hen is de radiator verantwoordelijk voor de koeling van circulerend water, de waterleiding en het koellichaam zijn gemaakt van aluminium, de aluminium waterleiding is plat gemaakt, het koellichaam is gegolfd, let op de warmteafvoerprestaties, de installatierichting is loodrecht op de richting van de luchtstroom, voor zover mogelijk om een kleine windweerstand en een hoge koelefficiëntie te bereiken.
De koelvloeistof stroomt door de radiatorkern en de lucht stroomt erbuiten. De hete koelvloeistof koelt af doordat deze warmte afgeeft aan de lucht, en de koude lucht warmt op doordat deze de warmte absorbeert die door de koelvloeistof wordt afgegeven. De radiator fungeert dus als warmtewisselaar. De rol van de afschermplaat in de roestvrijstalen watertank is om te voorkomen dat stilstaand water in de watertank wegstroomt en secundaire vervuiling veroorzaakt.
Zoals we allemaal weten, wordt huishoudelijk water voornamelijk gewonnen uit rivieren, meren, grondwater of oppervlaktewater van waterzuiveringsinstallaties. Dit water wordt vervolgens geprecipiteerd, gefilterd en gedesinfecteerd volgens de nationale normen voor waterhygiëne. Chloor is het belangrijkste desinfectiemiddel dat tijdens het desinfectieproces wordt toegevoegd. Naast chloor bevat het ook chloordioxide. Desinfectiemiddelen remmen de ontwikkeling van schadelijke bacteriën. Ten slotte wordt het water via het distributiepompstation (de lage vloer kan rechtstreeks van het gemeentelijke waterleidingnet naar de gebruiker worden getransporteerd) naar de roestvrijstalen watertank getransporteerd voor secundaire watervoorziening.
Omdat het water in de hoek van de roestvrijstalen tank lange tijd niet stroomt, verdampt het desinfectiemiddel geleidelijk en wordt het verbruikt, waardoor de productie van schadelijke bacteriën niet kan worden onderdrukt. Er is geen spoiler, een roestvrijstalen tank die lange tijd niet wordt schoongemaakt, heeft vaak bacteriële ophoping in de binnenhoek en wat lang mos.
De functie van de roestvrijstalen watertankdeflector: door de kunstmatig ontworpen deflector wordt het water dat vanuit de waterinlaat de watertank binnenkomt, geregeld. Of het nu de vier hoeken of het midden zijn, het stroomt naar de wateruitlaat van de watertank, zodat er geen water is dat lange tijd stilstaat. Het water in de tank behoudt altijd een bepaalde concentratie chloride-ionen en de gebruiker gebruikt schoon stromend water. Dit fenomeen geeft aan dat de motor oververhit raakt en dat gas en water elkaar kunnen kanaliseren: de belangrijkste redenen zijn: de cilinderpad is uitgespoeld, de motor is te zwaar belast, de pomp of ventilator draait niet, de kalkaanslag is te dik, de thermostaat zit vast in de gesloten stand en de olietoevoer is te vroeg of te laat. Er zitten bellen in de koelvloeistof en de maag verschijnt. Dit storingsfenomeen kan de radiator met water vullen. Start de motor en trap voorzichtig op het gaspedaal. Als het abnormale fenomeen van bellen op het wateroppervlak van de radiator zichtbaar is, zijn er drie hoofdoorzaken: scheuren in de cilinderkop; Cilinderbus is gebarsten; De cilindervoering is weggespoeld tussen de cilinderpoort en het watermantelgat, waardoor het hogedrukgas in de cilinder door de schade in de koelvloeistof terechtkomt en ontsnapt. De belangrijkste redenen voor dit falen zijn: een gescheurde cilinderbus, ernstige schade aan de cilinderpakking, schade aan de pomp, schade aan de olieradiatorafdichting, waardoor er smeerolie in het koelsysteem terechtkomt. Het temperatuurverschil tussen de verschillende onderdelen van het koelsysteem is duidelijk zichtbaar. Dit storingsfenomeen kan met de hand worden waargenomen tussen de radiator en de motorbehuizing. Als de temperatuur van de behuizing aanzienlijk hoger is dan die van de radiator, duidt dit erop dat de thermostaat defect is. De hoofdklep van de thermostaat kan nog steeds niet worden geopend of de opening is erg klein, waardoor de koelvloeistof niet kan circuleren. Op dit moment moet de thermostaat worden verwijderd of vervangen. Als het bovenste reservoir van de radiator heet is en het onderste reservoir koud, betekent dit dat het koelwater niet in de radiator stroomt, de heatpipe is geblokkeerd en de pomp werkt niet. Als de bovenste opslagtank koud is en de onderste opslagtank warm, blijft de thermostaat halfopen staan en kan de koelvloeistof niet goed circuleren. De koelvloeistofcapaciteit neemt af doordat de kalkaanslag in het koelsysteem te dik is, waardoor de slibafvoer vernauwt of verstopt raakt. Spoel het koelsysteem van de motor dan grondig om onzuiverheden en kalkaanslag in de slibafvoer te verwijderen.
Bel ons gerust als u hulp nodig heeftch-producten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. verkoopt MG&MAUXS auto-onderdelen en u bent van harte welkom om deze te kopen.
