Wat is een radiatordeflector?
De radiator van een auto bestaat uit een waterreservoir, een uitlaatreservoir en een radiatorkern.
De radiator van een auto is een onmisbaar onderdeel van het watergekoelde koelsysteem van een automotor, dat zich ontwikkelt naar een lager gewicht, efficiëntere werking en een lager brandstofverbruik. Ook de structuur van de autoradiator wordt voortdurend aangepast aan nieuwe ontwikkelingen.
De functie van het koelsysteem van een auto is om de auto onder alle omstandigheden op de juiste temperatuur te houden. Het koelsysteem van een auto is onderverdeeld in luchtkoeling en waterkoeling. Een luchtkoelsysteem gebruikt lucht als koelmedium, terwijl een waterkoelsysteem koelvloeistof als koelmedium gebruikt.
Een waterkoelsysteem bestaat doorgaans uit een pomp, radiator, koelventilator, thermostaat, expansievat, watermantel in het motorblok en de cilinderkop, en andere hulpcomponenten.
De radiator is verantwoordelijk voor de koeling van het circulerende water. De waterleiding en het koelblok zijn van aluminium gemaakt. De aluminium waterleiding is plat, terwijl het koelblok gegolfd is. Om de warmteafvoer zo goed mogelijk te optimaliseren, is de radiator loodrecht op de luchtstroomrichting geplaatst. Dit zorgt voor een zo laag mogelijke luchtweerstand en een zo hoog mogelijk koelrendement.
De koelvloeistof stroomt door de radiateurkern en de lucht stroomt erlangs. De hete koelvloeistof koelt af doordat deze warmte afgeeft aan de lucht, en de koude lucht warmt op doordat deze de warmte absorbeert die door de koelvloeistof wordt afgegeven. De radiateur fungeert dus als warmtewisselaar. De schotten in het roestvrijstalen composiet waterreservoir voorkomen dat stilstaand water in het reservoir wegstroomt en secundaire vervuiling veroorzaakt.
Zoals we allemaal weten, wordt drinkwater voornamelijk gewonnen uit rivieren, meren, grondwater of oppervlaktewater van waterzuiveringsinstallaties. Dit water wordt gezuiverd, gefilterd en gedesinfecteerd volgens de nationale normen voor waterhygiëne. Chloor is het belangrijkste desinfectiemiddel dat tijdens het desinfectieproces wordt toegevoegd. Naast chloor wordt ook chloordioxide gebruikt. Desinfectiemiddelen remmen de groei van schadelijke bacteriën. Ten slotte wordt het water via een distributiepompstation (een lage verdieping kan een directe verbinding met het gemeentelijke waterleidingnet naar de gebruiker hebben) naar een roestvrijstalen watertank getransporteerd voor hergebruik.
Doordat het water in de hoek van de roestvrijstalen tank lange tijd niet stroomt, verdampt en verbruikt het ontsmettingsmiddel geleidelijk, waardoor de groei van schadelijke bacteriën niet kan worden onderdrukt. Zonder een afvoerputje ontstaat er in de roestvrijstalen tank die lange tijd niet wordt schoongemaakt vaak een ophoping van bacteriën in de binnenhoek, en soms zelfs een dikke laag mos.
De functie van de roestvrijstalen watertankdeflector: door de kunstmatig ontworpen deflector wordt de waterstroom die via de waterinlaat in de watertank komt, gecontroleerd. Of het nu via de vier hoeken of het midden binnenkomt, het water stroomt naar de wateruitlaat van de watertank, waardoor er geen water blijft stagneren. Het water in de tank behoudt altijd een bepaalde concentratie chloride-ionen, en de gebruiker gebruikt schoon leidingwater. Het volgende verschijnsel wijst op oververhitting van de motor, waarbij er mogelijk sprake is van gas- en waterstroom. De belangrijkste oorzaken hiervan zijn: versleten cilinderblokken, te hoge motorbelasting, een defecte pomp of ventilator, te dikke kalkaanslag, een vastzittende thermostaat in de gesloten stand, of een te vroege of te late olietoevoer. Als er bubbels in de koelvloeistof verschijnen, kan dit een probleem zijn door de radiator met water te vullen, de motor te starten en voorzichtig gas te geven. Als er dan nog steeds bubbels op het wateroppervlak van de radiator te zien zijn, zijn er drie belangrijke oorzaken: scheuren in de cilinderkop; De cilinderwand is gescheurd; de afdichting tussen de cilinderpoort en het watermantelgat is weggespoeld, waardoor het hogedrukgas in de cilinder via de beschadiging in de koelvloeistof terechtkomt en ontsnapt. De belangrijkste oorzaken van deze storing zijn: een gescheurde cilinderwand, ernstige schade aan de cilinderpakking, een beschadigde pomp of een beschadigde afdichting van de olieradiator, waardoor smeerolie in het koelsysteem terechtkomt. Het temperatuurverschil tussen de verschillende onderdelen van het koelsysteem is duidelijk merkbaar. U kunt de temperatuur van de radiator en de motorbehuizing voelen. Als de temperatuur van de behuizing aanzienlijk hoger is dan die van de radiator, wijst dit op een defecte thermostaat. De hoofdklep van de thermostaat kan niet of nauwelijks open, waardoor de koelvloeistof niet kan circuleren. In dat geval moet de thermostaat worden verwijderd of vervangen. Als het bovenste reservoir van de radiator heet is en het onderste reservoir koud, betekent dit dat er geen koelvloeistof door de radiator stroomt, dat de warmtebuis verstopt is en dat de pomp niet werkt. Als het bovenste reservoir koud is en het onderste reservoir warm, de thermostaat halfopen staat en de koelvloeistof niet goed kan circuleren, kan dit komen doordat de koelvloeistofcapaciteit afneemt als gevolg van te dikke kalkaanslag in het koelsysteem, waardoor de leidingen vernauwen of verstopt raken. In dat geval moet het koelsysteem van de motor grondig worden gereinigd om alle onzuiverheden en kalkaanslag in de leidingen te verwijderen.
Neem gerust contact met ons op als u hulp nodig heeft.ch producten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is gespecialiseerd in de verkoop van MG- en Maux-auto-onderdelen. U bent van harte welkom om te bestellen.
