Wat is de radiatordeflectorconstructie?
Het autoradiatorsamenstel bestaat uit een waterkamer, een uitlaatkamer en een radiatorkern.
Autoradiator is een onmisbaar onderdeel van het watergekoelde motorkoelsysteem van auto's, dat zich ontwikkelt naar licht, efficiënt en zuinig. De structuur van de autoradiator past zich ook voortdurend aan nieuwe ontwikkelingen aan.
De functie van het autokoelsysteem is om de auto onder alle werkomstandigheden op het juiste temperatuurbereik te houden. Het koelsysteem van een auto is onderverdeeld in luchtkoeling en waterkoeling. De lucht als koelmedium wordt het luchtkoelsysteem genoemd, en het koelmiddel als koelmedium wordt het waterkoelsysteem genoemd.
Meestal bestaat het waterkoelsysteem uit een pomp, radiator, koelventilator, thermostaat, compensatiebak, watermantel in het motorlichaam en de cilinderkop, en andere hulpapparaten.
Onder hen is de radiator verantwoordelijk voor de koeling van circulerend water, de waterleiding en het koellichaam zijn gemaakt van aluminium, de aluminium waterleiding is in een platte vorm gemaakt, het koellichaam is gegolfd, let op de warmteafvoerprestaties, de de installatierichting staat loodrecht op de richting van de luchtstroom, voor zover mogelijk om een kleine windweerstand en een hoog koelrendement te bereiken.
De koelvloeistof stroomt in de radiateurkern en de lucht stroomt buiten de radiateurkern. De hete koelvloeistof koelt af omdat deze warmte aan de lucht afgeeft, en de koude lucht warmt op omdat deze de warmte absorbeert die door de koelvloeistof wordt afgegeven. De radiator is dus een warmtewisselaar. De rol van het schot in de roestvrijstalen composietwatertank is om te voorkomen dat het stilstaande water in de watertank stroomt, wat secundaire vervuiling veroorzaakt.
Zoals we allemaal weten, wordt huishoudelijk water voornamelijk gewonnen uit rivieren, meren, grondwater of oppervlaktewater van waterplanten, dat wordt neergeslagen, gefilterd en gedesinfecteerd volgens de nationale waterhygiënenormen. Chloor is het belangrijkste desinfectiemiddel dat tijdens het desinfectieproces wordt toegevoegd. Naast chloor is er chloordioxide. Desinfectiemiddelen remmen de productie van schadelijke bacteriën. Tenslotte wordt het getransporteerd naar de roestvrijstalen watertank voor secundaire watervoorziening via het distributiepompstation (de lage vloer kan rechtstreeks van het gemeentelijke waterleidingnet naar de gebruiker gaan).
Omdat het water op de hoek van de roestvrijstalen tank lange tijd niet stroomt, zal het desinfectiemiddel geleidelijk verdampen en verbruiken en kan de productie van schadelijke bacteriën niet worden onderdrukt. Er is geen spoiler, de roestvrijstalen tank die lange tijd niet is schoongemaakt, heeft vaak bacterieophopingen in de binnenhoek, en wat lang mos.
De functie van de roestvrijstalen watertankdeflector: via de kunstmatig ontworpen deflector wordt het water dat de watertank binnenkomt via de waterinlaat in de watertank geregeld, of het nu de vier hoeken of het midden is, het zal naar de wateruitlaat stromen van de watertank, zodat er geen water is dat langdurig niet stroomt. Het water in de tank behoudt altijd een bepaalde concentratie chloride-ionen en de gebruiker gebruikt schoon stromend water. Dit fenomeen laat zien dat de motor oververhit raakt en dat er mogelijk gas en water naar elkaar toe stromen: de belangrijkste redenen zijn: het cilinderkussen is doorgespoeld, de belasting van de motor is te zwaar, de pomp of ventilator draait niet, de de kalkaanslag is te dik, de thermostaat zit vast in de gesloten stand en de olietoevoertijd is te vroeg of te laat. Er zitten belletjes in de koelvloeistof en de maag lijkt erop dat dit storingsverschijnsel de radiator met water kan vullen, vervolgens de motor start, voorzichtig het gaspedaal intrapt, als het abnormale fenomeen van bellen zichtbaar is op het wateroppervlak van de radiator, zijn er drie belangrijke redenen: scheuren in de cilinderkop; Cilindervoering is gebarsten; Het cilinderkussen wordt tussen de cilinderpoort en het watermantelgat uitgespoeld, zodat het hogedrukgas in de cilinder door de schade in de koelvloeistof terechtkomt en ontsnapt. De belangrijkste redenen voor dit falen zijn: breuk van de cilindervoering, ernstige schade aan de cilinderpakking, schade aan de pomp, schade aan de olieradiatorafdichting, waardoor smeerolie in het koelsysteem terechtkomt. Het temperatuurverschil van elk deel van het koelsysteem lijkt duidelijk dat dit storingsverschijnsel kan worden aangeraakt met de handradiator en het motorlichaam. Als de temperatuur van het lichaam aanzienlijk hoger is dan die van de radiator, geeft dit aan dat de thermostaat defect is, de hoofdklep van de thermostaat kan nog steeds niet worden geopend of de opening is erg klein, waardoor de koelvloeistof niet kan circuleren. Op dit moment moet de thermostaat worden verwijderd of vervangen; Als de bovenste opslagtank van de radiator warm is en de onderste opslagtank koud, betekent dit dat het koelwater niet in de radiator stroomt en dat de warmteleiding verstopt is en de pomp niet werkt; Als de bovenste opslagtank koud is en de onderste opslagtank heet, zit de thermostaat vast in de halfopen stand en kan de koelvloeistof niet klein worden gecirculeerd. De koelvloeistofcapaciteit wordt kleiner doordat de kalk in het koelsysteem te dik is waardoor de vaarweg smaller wordt of de vaarweg verstopt is. Op dit moment moet het koelsysteem van de motor zorgvuldig worden gewassen om onzuiverheden en kalkaanslag in de waterweg grondig te verwijderen.
Bel ons als u hulp nodig heeftch-producten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
