Wat is het doel van de achterbumper？
De belangrijkste rol van de achterbumper is het absorberen en vertragen van de externe impactkracht om het lichaam en de veiligheid van de inzittenden te beschermen.
De achterbumper is een veiligheidsapparaat dat aan de voor- en achterkant van de carrosserie is geïnstalleerd en dat niet alleen decoratieve functies heeft, maar wat nog belangrijker is: het kan een bufferrol spelen bij een botsing bij lage snelheid van de auto om de voor- en achterkant te beschermen. achterste carrosserie. Daarnaast heeft de achterbumper ook te maken met voetgangersbescherming en kan deze een bepaalde rol spelen bij de bescherming van voetgangers bij een ongeval met voetgangers.
De structuur van de achterbumper bestaat doorgaans uit drie delen: een buitenplaat, een buffermateriaal en een balk, waarbij de buitenplaat en een buffermateriaal van kunststof zijn, de balk is in een U-vormige groef gestanst met een koudgewalste plaat, en de buitenplaat en een buffermateriaal zijn aan de balk bevestigd. Dit ontwerp behoudt niet alleen de oorspronkelijke beschermingsfunctie, maar streeft ook naar harmonie en eenheid met de carrosserievorm en streeft naar een eigen lichtgewicht.
Bovendien is de "verzekerings"-rol van de achterbumper beperkt: bij een botsing bij hoge snelheid kan deze slechts een klein deel van de energie absorberen en kan hij er niet op vertrouwen om de veiligheid volledig te garanderen. Daarom vertrouwt de auto bij een botsing bij hoge snelheid voornamelijk op passieve veiligheidsvoorzieningen zoals veiligheidsgordels en airbags om de inzittenden te beschermen.
De rol van de voorbumpersteun is het absorberen en verzachten van de externe impactkracht wanneer het voertuig of de bestuurder betrokken is bij de botsing. De bumper is een bufferapparaat dat het letsel van de mensen in de auto vermindert en de veiligheid van mensen en auto's beschermt.
De montagebeugel van de voorbumper is grotendeels een geïntegreerde structuur, en aan één zijde van de montagebeugel van de voorbumper zijn drie op onderlinge afstanden aangebrachte verbindingsconstructies aangebracht voor het installeren van de voorbumper. Omdat deze structuur de drie klemposities op een beugel integreert, is het niet bevorderlijk om de parallelle opening tussen de voorbumper en de koplamp te garanderen, en is het moeilijk om het veld in een later stadium op elkaar af te stemmen en aan te passen. Bovendien is de structuur complex, is de lengte van de onderdelen over het algemeen> 400 mm, is de ruimte groot en is het gewichtsreductie-effect slecht; Bovendien wordt deze beugel beïnvloed door factoren zoals installatiestructuur en lampmodellering, en kan hij geen geplatformiseerde structuur vormen, wat niet bevorderlijk is voor massaproductie.
Technische realisatie-elementen: Met het oog hierop beoogt het gebruiksmodel een montagebeugel voor de voorbumper te bieden, die bevorderlijk is voor het waarborgen van de parallelle opening tussen de voorbumper en de koplamp.
Om de bovenstaande doeleinden te bereiken, wordt het technische schema van het gebruiksmodel als volgt gerealiseerd: De montagebeugel van de voorbumper van een auto bestaat uit meerdere beugellichamen die zijn aangepast aan de hoeveelheid koplampen. Het beugellichaam is aan de onderkant van de koplamp bevestigd. en het beugellichaam is voorzien van een verbindingsdeel dat een verbindingsverbinding kan vormen tussen de voorbumper en de voorbumperverbinding, en de voorbumperverbinding wordt gepositioneerd en het voorbumperverbindingsfoutpreventiedeel wordt op het verbindingsgedeelte geplaatst.
Verder wordt het steunlichaam met schroeven aan de koplamp bevestigd.
Verder is tussen het steunlichaam en de koplamp een positioneringsdeel aangebracht om het steunlichaam op de koplamp te positioneren.
Verder omvat het positioneringsdeel een positioneringsgat dat is gevormd op het lichaam van de steun, en een positioneringskolom die is aangebracht op de koplamp en door het positioneringsgat is geschroefd.
Verder is de positioneringskolom een dwarsbalk.
Verder omvat het verbindingsdeel een klemplaat met een klemgroef die vast verbonden is met het beugellichaam, en een klemkop die vast verbonden is met de binnenwand van de klemgroef.
Verder is tenminste één zijde van het verbindingsdeel voorzien van een steundeel dat de voorbumper ondersteunt.
Verder is het steundeel een steunnok die vast is verbonden met het steunlichaam, en is het steundeel aan twee tegenoverliggende zijden van het verbindingsdeel aangebracht.
Verder is het foutbestendige deel een foutbestendige verstevigingsplaat die vast is verbonden met het buitenste kopvlak van de klemplaat en zich uitstrekt tot aan de buitenzijde van de klemplaat.
Vergeleken met de stand van de techniek heeft het gebruiksmodel de volgende voordelen:
De montagebeugel voor de voorbumper van het gebruiksmodel is aangebracht op een aantal afzonderlijke beugellichamen om de installatie van de voorbumper te vormen. De gevormde installatiestructuur kan de opening tussen de voorkoplamp en de voorbumper lokaal aanpassen door de positie van de montagebeugel van de voorbumper aan te passen, wat bevorderlijk is voor het waarborgen van de parallelle opening tussen de voorkoplamp en de voorbumper. Om een goede, voortreffelijke waarneming en visuele effecten te bereiken, kan de montage-efficiëntie worden verbeterd. Bovendien kan de gespleten beugel ook een groot materiaaloppervlak besparen, om de traditionele gewichtsvermindering van de montagebeugel voor de voorbumper te bereiken. Bovendien kan de gespleten beugel ook worden gebruikt gerangschikt volgens verschillende koplampmodellering van de beugelpositie, het aantal lay-outontwerpen, kan de structuur van het platform worden gerealiseerd, bevorderlijk voor massaproductie en kostenbesparingen; De instelling van het foutbestendige onderdeel kan ervoor zorgen dat de voorbumper snel in de juiste positie wordt geïnstalleerd en de montage-efficiëntie verder wordt verbeterd.
Bel ons als u hulp nodig heeftch-producten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
