Wat is het doel van de achterbumper?
De belangrijkste functie van de achterbumper is het absorberen en afremmen van de impactkracht van buitenaf, om zo de carrosserie en de veiligheid van de inzittenden te beschermen.
De achterbumper is een veiligheidsvoorziening die aan de voor- en achterkant van de carrosserie is gemonteerd. Deze heeft niet alleen een decoratieve functie, maar fungeert vooral als buffer bij een aanrijding met lage snelheid, waardoor de voor- en achterkant van de auto worden beschermd. Daarnaast draagt de achterbumper ook bij aan de bescherming van voetgangers en kan deze voetgangers beschermen bij een aanrijding.
De structuur van de achterbumper bestaat doorgaans uit drie delen: een buitenplaat, een buffermateriaal en een dwarsbalk. De buitenplaat en het buffermateriaal zijn van kunststof, de dwarsbalk is gevormd uit een koudgewalste plaat in een U-vormige groef, en de buitenplaat en het buffermateriaal zijn aan de dwarsbalk bevestigd. Dit ontwerp behoudt niet alleen de oorspronkelijke beschermingsfunctie, maar streeft ook naar harmonie en eenheid met de carrosserievorm en naar een lager gewicht.
Daarnaast is de "verzekerende" functie van de achterbumper beperkt; bij een botsing op hoge snelheid kan deze slechts een klein deel van de energie absorberen en biedt dus geen volledige garantie voor de veiligheid. Daarom vertrouwt de auto bij een botsing op hoge snelheid voornamelijk op passieve veiligheidsvoorzieningen zoals veiligheidsgordels en airbags om de inzittenden te beschermen.
De functie van de voorbumperbeugel is het absorberen en verminderen van de impactkracht van een botsing. De bumper fungeert als buffer, waardoor de kans op letsel voor de inzittenden kleiner wordt en de veiligheid van zowel de inzittenden als de auto wordt gewaarborgd.
De montagebeugel voor de voorbumper is meestal een geïntegreerde constructie, waarbij aan één zijde van de beugel drie verbindingsstukken met tussenruimte zijn aangebracht voor de montage van de voorbumper. Doordat deze constructie de drie klemposities op één beugel integreert, is het niet bevorderlijk voor het garanderen van een parallelle opening tussen de voorbumper en de koplamp, en is het lastig om de montage achteraf aan te passen. Bovendien is de constructie complex, zijn de onderdelen doorgaans langer dan 400 mm, neemt de montageruimte veel ruimte in beslag en is het gewichtsbesparende effect gering. Daarnaast is deze beugel afhankelijk van factoren zoals de montagestructuur en het model van de koplamp, en kan er geen platformstructuur worden gevormd, wat massaproductie bemoeilijkt.
Technische realisatie-elementen: Gezien dit alles is het doel van het gebruiksmodel om een montagebeugel voor de voorbumper te bieden, die bijdraagt aan het waarborgen van een parallelle opening tussen de voorbumper en de koplamp.
Om de bovengenoemde doelen te bereiken, is het technische schema van het gebruiksmodel als volgt gerealiseerd: De montagebeugel voor de voorbumper van de auto omvat een aantal beugellichamen die zijn aangepast aan de plaatsing van de koplampen. Elk beugellichaam is aan de onderkant van de koplamp bevestigd en is voorzien van een verbindingsdeel dat een verbinding vormt tussen de voorbumper en de bevestigingspunten. De bevestigingspunten worden gepositioneerd en het onderdeel ter voorkoming van montagefouten wordt op het verbindingsdeel geplaatst.
Verder is het steunlichaam met schroeven aan de koplamp bevestigd.
Verder is er een positioneringsonderdeel aangebracht tussen de steunbehuizing en de koplamp om de steunbehuizing op de koplamp te bevestigen.
Verder omvat het positioneringsgedeelte een positioneringsgat in de behuizing van de steun en een positioneringskolom die op de koplamp is aangebracht en door het positioneringsgat is geregen.
Verder is de positioneringskolom een dwarsbalk.
Verder omvat het verbindingsdeel een klemplaat met een klemgroef die vast is verbonden met het beugellichaam, en een klemkop die vast is verbonden met de binnenwand van de klemgroef.
Bovendien is ten minste één zijde van het verbindingsstuk voorzien van een steunonderdeel dat de voorbumper ondersteunt.
Verder is het steundeel een steunnok die vast is verbonden met het steunlichaam, en het steundeel is aan twee tegenoverliggende zijden van het verbindingsdeel aangebracht.
Verder is het foutbestendige onderdeel een foutbestendige verstevigingsplaat die vast is bevestigd aan het buitenste eindvlak van de klemplaat en zich uitstrekt tot aan de buitenzijde van de klemplaat.
Vergeleken met de stand van de techniek heeft het gebruiksmodel de volgende voordelen:
De montagebeugel voor de voorbumper van het model is opgebouwd uit meerdere afzonderlijke beugels die samen de montage van de voorbumper vormen. De montagestructuur maakt het mogelijk om de afstand tussen de koplamp en de voorbumper lokaal aan te passen door de positie van de montagebeugel te verstellen. Dit draagt bij aan een perfecte aansluiting tussen de koplamp en de voorbumper. De gesplitste beugel zorgt voor een fraai en elegant uiterlijk en verbetert de montage-efficiëntie. Bovendien bespaart de constructie aanzienlijk materiaal, waardoor het gewicht van de traditionele montagebeugel wordt verminderd. De gesplitste beugel kan bovendien worden aangepast aan de verschillende koplampmodellen en de lay-out kan worden geoptimaliseerd. Dit maakt een platformconstructie mogelijk, wat de massaproductie en kostenbesparing ten goede komt. De foutpreventie zorgt ervoor dat de voorbumper snel en correct wordt gemonteerd, wat de montage-efficiëntie verder verbetert.
Neem gerust contact met ons op als u hulp nodig heeft.ch producten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is gespecialiseerd in de verkoop van MG- en Maux-auto-onderdelen. U bent van harte welkom om te bestellen.
