Wat is het doel van de achterbumper？
De belangrijkste rol van de achterbumper is het absorberen en vertragen van de externe impactkracht om het lichaam en de veiligheid van de bewoner te beschermen.
De achterbumper is een veiligheidsapparaat dat is geïnstalleerd aan de voor- en achterkant van de autorichaam, die niet alleen decoratieve functies heeft, maar nog belangrijker, kan een bufferrol spelen bij het lage snelheidsbotsingsongeval van de auto om de voorste en achterste auto-body te beschermen. Bovendien is de achterbumper ook gerelateerd aan de bescherming van voetgangers en kan het een bepaalde rol spelen bij het beschermen van voetgangers in het geval van een ongeval met voetgangers.
De structuur van de achterbumper is meestal samengesteld uit drie delen: een buitenplaat, een buffermateriaal en een balk, waarin de buitenplaat en een buffermateriaal van plastic zijn gemaakt, de balk wordt gestempeld in een U-vormige groef met een koud gerolde vel en de buitenplaat en een bufferplaat en een buffer materiaal zijn bevestigd aan de balk. Dit ontwerp handhaaft niet alleen de oorspronkelijke beschermingsfunctie, maar streeft ook aan harmonie en eenheid met de lichaamsvorm van de auto en streeft zijn eigen lichtgewicht na.
Bovendien is de "verzekering" -rol van de achterbumper beperkt, in het geval van high-speed botsing, kan deze slechts een klein deel van de energie absorberen en kan het niet vertrouwen om de veiligheid volledig te garanderen. Daarom is de auto in het geval van hoge snelheid voornamelijk afhankelijk van passieve veiligheidsapparatuur zoals veiligheidsgordels en airbags om de inzittenden te beschermen.
De rol van de voorste bumperbeugel is het absorberen en verminderen van de externe impactkracht wanneer het voertuig of bestuurder zich in de botsingskracht bevindt. De bumper is een bufferapparaat dat de verwonding van de mensen in de auto vermindert en de veiligheid van mensen en auto's beschermt.
De bumpermontagebeugel voor de voorste bumper is meestal een geïntegreerde structuur, en drie splitsingsstructuren gerangschikt met intervallen zijn gerangschikt aan één zijde van de voorste bumpermontagebeugel voor het installeren van de voorbumper. Omdat deze structuur de drie klemposities op een beugel integreert, is het niet bevorderlijk om de parallelle opening tussen de voorbumper en de koplamp te waarborgen, en het is moeilijk om het veld in de latere fase te matchen en aan te passen. Bovendien is de structuur complex, de lengte van de onderdelen is in het algemeen> 400 mm, de ruimte is groot en het gewichtsverminderingseffect is slecht; Bovendien wordt deze beugel beïnvloed door factoren zoals installatiestructuur en lampmodellering, en kan geen platformstructuur vormen, die niet bevorderlijk is voor de massaproductie.
Technische realisatie -elementen: met het oog hierop wil het utility -model een bumperbevestigingsbeugel voor de voorkant bieden, die bevorderlijk is om de parallelle kloof tussen de voorbumper en de koplamp te waarborgen.
Om de bovenstaande doeleinden te bereiken, wordt het technische schema van het hulpprogramma -model als volgt gerealiseerd: de Automobile Front Bumper Montaining Bracket bestaat uit een aantal bracketlichamen aangepast aan de koplamphoeveelheid instelling, de voorste bumper en het front Bumper en het front Bumper en het front Bumper en het front Bumper en het front Bumper en het front Bumper en het front Bumper en het front Bumper en het front Bumper en het front Bumper en het front Bumper en het front -verbindingsverbinding en het front -verbindingsverbinding en het front -verbindingsverbinding en het voorste Bumper splicing is gepositioneerd en het voorste bumper splicing foutpreventie -gedeelte wordt op het verbindingsgedeelte geplaatst.
Verder wordt de steunlichaam door schroeven aan de koplamp bevestigd.
Verder wordt een positioneringsgedeelte gearrangeerd tussen de ondersteuningslichaam en de koplamp om het ondersteunende lichaam op de koplamp te plaatsen.
Verder omvat het positioneringsgedeelte een positioneringsgat gevormd op het lichaam van de ondersteuning, en een positioneringskolom gerangschikt op de koplamp en door het positioneringsgat geschroefd.
Verder is de positioneringskolom een dwarsbalk.
Verder bestaat het verbindingsgedeelte uit een klemplaat met een klemgroef die film is verbonden met de beugellichaam en een klemkop die vast is verbonden met de binnenwand van de klemgroef.
Verder wordt ten minste één kant van het verbindingsgedeelte voorzien van een ondersteuningsgedeelte dat de voorbumper ondersteunt.
Verder is het ondersteuningsgedeelte een ondersteuningsbaas die vast met de ondersteuningsinstantie is verbonden, en het ondersteuningsgedeelte is gerangschikt aan twee tegenovergestelde zijden van het verbindingsgedeelte.
Verder is het foutbestendige deel een fout-proof versterkingsplaat die vastbesloten is met de buitenkant van de klemplaat en zich uitstrekt naar de buitenkant van de klemplaat.
In vergelijking met de techniek heeft het utility -model de volgende voordelen:
De bumpermontagebeugel van het hulpprogramma -model is gerangschikt op een aantal afzonderlijke beugellichamen om de installatie van de voorbumper te vormen. De gevormde installatiestructuur kan de opening tussen de koplamp voor de voorkant en de voorbumper lokaal aanpassen door de positie van de voorste bumperbevestigingsbeugel in te passen, die bevorderlijk is om de parallelle opening tussen de koplamp voor de voorkant en de voorbumper te waarborgen. Om een goede voortreffelijke perceptie en visuele effecten te bereiken, kan de efficiëntie van de assemblage verbeteren, bovendien kan de gesplitste beugel ook een groot materiaalgebied besparen, om de traditionele voorste bumper montagebeugel te bereiken gewicht reductie, bovendien kan de split -bracket ook worden gerangschikt volgens verschillende koplampmodellering van de bracketpositie, het aantal laadontwerp, de structuur van het platform, de structuur van het platform, de structuur van het platform, de structuur van het platform, de structuur van het platform, de structuur van het platform, de structuur van het platform, de structuur van het platform, de structuur van het platform, de structuur van het platform, de structuur van het platform, kan worden gerangschikt; De instelling van het foutbestendige gedeelte kan ervoor zorgen dat de voorbumper snel wordt geïnstalleerd op de juiste positie en de efficiëntie van de assemblage verder verbeteren.
Bel ons als u SU nodig hebtCH -producten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van MG & Mauxs Auto Parts Welkom om te kopen.
