Auto thermostaat.
Productactie
De thermostaat moet in goede staat worden gehouden, anders zal deze de normale werking van de motor ernstig beïnvloeden. Als de thermostaat (hier is de hoofdklep van de knokkelthermostaat) te laat opengaat of zelfs niet open kan, zal de motor oververhit raken; Te vroeg openen, de voorverwarmingstijd van de motor wordt verlengd, waardoor de motortemperatuur te laag wordt.
Werkingsprincipe
Thermostaat (Thermostaat) is een soort automatisch temperatuurregelapparaat, bevat meestal temperatuurgevoelige componenten, door uitzetting of samentrekking te openen, de koelvloeistofstroom uit te schakelen, dat wil zeggen, afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof, automatisch het water in de koelvloeistof aanpassen radiator, wijzig het koelvloeistofcirculatiebereik om de koelcapaciteit van het koelsysteem aan te passen.
De door de motor gebruikte thermostaat is voornamelijk een wasthermostaat, die wordt geregeld door de paraffinewas in de koelvloeistofcirculatie via het principe van thermische uitzetting en koude contractie. Wanneer de koeltemperatuur lager is dan de opgegeven waarde, is de geraffineerde paraffine in het temperatuursensorlichaam van de thermostaat vast, sluit de thermostaatklep het kanaal tussen de motor en de radiator onder invloed van de veer en keert het koelmiddel terug naar de motor door de waterpomp voor kleine circulatie in de motor. Wanneer de koelvloeistoftemperatuur de gespecificeerde waarde bereikt, begint de paraffine te smelten en geleidelijk vloeibaar te worden, het volume neemt toe en drukt op de rubberen buis om te krimpen, terwijl de rubberen buis krimpt, de duwstang inwerkt op de opwaartse stuwkracht en de duwstang heeft de neerwaartse omgekeerde stuwkracht op de klep om de klep te openen. Op dit moment stroomt de koelvloeistof door de radiator en de thermostaatklep en stroomt vervolgens via de pomp terug naar de motor voor een grote circulatie. Het grootste deel van de thermostaat is in de uitlaatpijp van de cilinderkop aangebracht, wat het voordeel heeft van een eenvoudige structuur en gemakkelijke afvoer van bellen in het koelsysteem; Het nadeel is dat de thermostaat tijdens het werken vaak open en dicht gaat, waardoor oscillatie ontstaat.
Wanneer de bedrijfstemperatuur van de motor laag is (onder 70°C), sluit de thermostaat automatisch het pad naar de radiateur en opent het pad naar de pomp, waarbij het koelwater vanuit de mantel rechtstreeks door de slang in de pomp stroomt en de pomp in de mantel voor circulatie, omdat het koelwater niet door de radiateur verdwijnt, kan de bedrijfstemperatuur van de motor snel stijgen, deze fietsroute wordt kleine cyclus genoemd. Wanneer de bedrijfstemperatuur van de motor hoog is (80°C of meer), sluit de thermostaat automatisch het pad dat naar de pomp leidt, en opent het pad dat naar de radiateur leidt. Het koelwater dat uit de mantel stroomt, wordt door de radiateur gekoeld en vervolgens naar de radiateur gestuurd. aan de jas bij de pomp, waardoor de koelintensiteit wordt verbeterd om te voorkomen dat de motor oververhit raakt, wordt deze fietsroute de grote cyclus genoemd. Wanneer de bedrijfstemperatuur van de motor tussen 70 en 80°C ligt, bestaan er tegelijkertijd grote en kleine cycli, dat wil zeggen een deel van het koelwater voor grote circulatie, terwijl het andere deel van het koelwater voor kleine circulatie is.
De rol van de autothermostaat is om uit te schakelen voordat de temperatuur van de auto niet de normale temperatuur heeft bereikt, en de koelvloeistof van de motor door de waterpomp naar de motor wordt teruggevoerd om een kleine circulatie in de motor uit te voeren, zodat de motor kan snel opwarmen. Wanneer de normale temperatuur wordt overschreden, kan deze worden geopend zodat de koelvloeistof door het radiatorcircuit van de hele tank kan circuleren voor een snelle warmteafvoer.
Productinspectie
De veilige levensduur van de waxthermostaat bedraagt over het algemeen 50,00 km, dus het is nodig om deze regelmatig te vervangen, afhankelijk van de veilige levensduur. Controleer de methode van de thermostaat in de temperatuurregelbare thermostaat verwarmingsapparatuur. Controleer de openingstemperatuur van de hoofdkraan van de thermostaat, de volledig open temperatuur en de lift, waarvan er één niet voldoet aan de standaard ingestelde waarde. De thermostaat moet worden vervangen. De thermostaat van de Santana JV-motor, de openingstemperatuur van de hoofdklep is bijvoorbeeld 87 ° C plus of min 2 ° C, de volledige openingstemperatuur is 102 ° C plus of min 3 ° C, en de volledige openingslift is > 7 mm.
Fout fenomeen
Onder normale omstandigheden, wanneer de motor start, is de bedrijfstemperatuur zeer laag, om de temperatuur sneller te laten stijgen, wordt vervolgens via de thermostaatregeling (thermostaathoofdklep gesloten) de koelvloeistof door de vloeistof in de waterleiding gepompt, de koelvloeistof stroomt niet door de radiator, dit is een kleine cyclus, wanneer de temperatuur van de koelvloeistof 87 graden bereikt (Bora thermostaat open temperatuur van 87 graden, daarna gaat de thermostaatklep open en begint de koelvloeistof door de radiator te stromen, en het koelsysteem komt binnen een grote cyclus. Over het algemeen kan de koelvloeistoftemperatuur ongeveer vijf minuten nadat de auto is gestart de normale temperatuur van 85 ~ 105 graden bereiken, als de normale werktemperatuur lange tijd niet is bereikt of als de temperatuur meer dan is gestegen. 110 graden moet men vermoeden of de thermostaat defect is.
Bel ons als u hulp nodig heeftch-producten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
