Autothermostaat.
Productactie
De thermostaat moet in goede staat verkeren, anders kan dit de normale werking van de motor ernstig beïnvloeden. Als de thermostaat (hier de hoofdklep van de thermostaat) te laat opent of zelfs helemaal niet opent, raakt de motor oververhit; opent hij te vroeg, dan wordt de voorverwarmingstijd van de motor verlengd, waardoor de motortemperatuur te laag wordt.
Werkingsprincipe
Een thermostaat is een automatisch temperatuurregelapparaat dat doorgaans temperatuursensoren bevat. Door uitzetting of samentrekking opent en sluit de thermostaat de koelvloeistofstroom af. Dit houdt in dat de thermostaat, afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof, automatisch de hoeveelheid water in de radiator regelt, het koelvloeistofcirculatiebereik aanpast en zo de koelcapaciteit van het koelsysteem regelt.
De thermostaat die in de motor wordt gebruikt, is voornamelijk een wasthermostaat. Deze wordt geregeld door de paraffine in het koelvloeistofcircuit, volgens het principe van thermische uitzetting en krimp bij lage temperaturen. Wanneer de koelvloeistoftemperatuur lager is dan de ingestelde waarde, stolt de paraffine in het temperatuursensorgedeelte van de thermostaat. De thermostaatklep sluit dan, onder invloed van een veer, het kanaal tussen de motor en de radiateur af, waardoor de koelvloeistof via de waterpomp terugstroomt naar de motor voor een kleine circulatie. Wanneer de koelvloeistoftemperatuur de ingestelde waarde bereikt, begint de paraffine te smelten en wordt geleidelijk vloeibaar. Het volume neemt toe en drukt de rubberen slang samen, waardoor deze krimpt. Door de krimp van de rubberen slang oefent de duwstang een opwaartse druk uit, die op zijn beurt de klep naar beneden duwt en opent. Op dat moment stroomt de koelvloeistof door de radiateur en de thermostaatklep, en vervolgens via de pomp terug naar de motor voor een grote circulatie. De meeste thermostaten zijn in de uitlaatpijp van de cilinderkop geplaatst, wat als voordeel heeft dat ze eenvoudig van structuur zijn en luchtbellen in het koelsysteem gemakkelijk kunnen afvoeren. Het nadeel is dat de thermostaat tijdens het gebruik vaak open en dicht gaat, wat tot schommelingen leidt.
Wanneer de bedrijfstemperatuur van de motor laag is (onder 70 °C), sluit de thermostaat automatisch de leiding naar de radiateur af en opent de leiding naar de pomp. Het koelwater stroomt dan rechtstreeks vanuit het koelsysteem via de slang naar de pomp en wordt vervolgens door de pomp teruggevoerd naar het koelsysteem. Omdat het koelwater niet via de radiateur wordt afgevoerd, kan de bedrijfstemperatuur van de motor snel oplopen. Deze cyclus wordt de kleine cyclus genoemd. Wanneer de bedrijfstemperatuur van de motor hoog is (80 °C of hoger), sluit de thermostaat automatisch de leiding naar de pomp af en opent de leiding naar de radiateur. Het koelwater dat vanuit het koelsysteem stroomt, wordt door de radiateur gekoeld en vervolgens door de pomp teruggevoerd naar het koelsysteem. Dit verbetert de koeling en voorkomt oververhitting van de motor. Deze cyclus wordt de grote cyclus genoemd. Wanneer de bedrijfstemperatuur van de motor tussen 70 en 80 °C ligt, zijn de grote en kleine cycli tegelijkertijd actief, dat wil zeggen dat een deel van het koelwater voor de grote cyclus wordt gebruikt en het andere deel voor de kleine cyclus.
De thermostaat van een auto schakelt uit voordat de motortemperatuur de normale temperatuur heeft bereikt. De koelvloeistof wordt vervolgens door de waterpomp teruggevoerd naar de motor, waar deze circuleert en snel opwarmt. Wanneer de normale temperatuur is bereikt, opent de thermostaat weer, waardoor de koelvloeistof door het koelsysteem van de radiator circuleert en de warmte snel wordt afgevoerd.
Productinspectie
De veilige levensduur van een wasthermostaat is over het algemeen 50.000 km, dus het is noodzakelijk om deze regelmatig te vervangen. Bij een temperatuurregelbare thermostaat in een verwarmingsinstallatie controleert u de openingstemperatuur van de hoofdklep, de maximale openingstemperatuur en de kleplift. Als een van deze waarden niet aan de ingestelde standaardwaarden voldoet, moet de thermostaat worden vervangen. Bijvoorbeeld: bij de thermostaat van een Santana JV-motor is de openingstemperatuur van de hoofdklep 87 °C ± 2 °C, de maximale openingstemperatuur 102 °C ± 3 °C en de maximale openingslift > 7 mm.
Foutfenomeen
Onder normale omstandigheden is de bedrijfstemperatuur van de motor bij het starten erg laag. Om de temperatuur sneller te laten stijgen, zorgt de thermostaat (hoofdthermostaatklep gesloten) ervoor dat de koelvloeistof door de waterleidingen wordt gepompt. De koelvloeistof stroomt dan niet door de radiateur. Dit is een kleine cyclus. Wanneer de koelvloeistoftemperatuur 87 graden bereikt (de thermostaat opent bij 87 graden), opent de thermostaatklep en begint de koelvloeistof door de radiateur te stromen. Het koelsysteem begint dan aan een grote cyclus. Over het algemeen bereikt de koelvloeistoftemperatuur na ongeveer vijf minuten na het starten van de auto de normale temperatuur van 85-105 graden. Als de normale bedrijfstemperatuur lange tijd niet is bereikt, of als de temperatuur boven de 110 graden is gestegen, is het mogelijk dat de thermostaat defect is.
Neem gerust contact met ons op als u hulp nodig heeft.ch producten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is gespecialiseerd in de verkoop van MG- en Maux-auto-onderdelen. U bent van harte welkom om te bestellen.
