Autothermostaat.
Productactie
De thermostaat moet goed onderhouden worden, anders heeft dit ernstige gevolgen voor de normale werking van de motor. Als de thermostaat (hier bevindt zich de hoofdklep van de thermostaat) te laat of helemaal niet opengaat, raakt de motor oververhit. Als de thermostaat te vroeg opengaat, wordt de voorverwarmingstijd van de motor verlengd, waardoor de motortemperatuur te laag wordt.
Werkingsprincipe
Een thermostaat is een soort apparaat voor automatische temperatuurregeling. Het bevat doorgaans temperatuurgevoelige componenten die door uitzetting of krimp de koelmiddelstroom openen en afsluiten. Dat wil zeggen dat de waterstroom naar de radiator automatisch wordt aangepast op basis van de temperatuur van de koelvloeistof. Ook kan de circulatie van het koelmiddel worden gewijzigd om zo de koelcapaciteit van het koelsysteem aan te passen.
De thermostaat die door de motor wordt gebruikt, is voornamelijk een wasthermostaat, die wordt aangestuurd door de paraffinewas in de koelvloeistofcirculatie via het principe van thermische uitzetting en koude krimp. Wanneer de koeltemperatuur lager is dan de opgegeven waarde, is de geraffineerde paraffine in de temperatuursensor van de thermostaat vast, sluit de thermostaatklep het kanaal tussen de motor en de radiator onder invloed van de veer, en keert de koelvloeistof terug naar de motor via de waterpomp voor een kleine circulatie in de motor. Wanneer de koelvloeistoftemperatuur de opgegeven waarde bereikt, begint de paraffine te smelten en geleidelijk vloeibaar te worden, neemt het volume toe en drukt de rubberen slang om te krimpen, terwijl de rubberen slang krimpt, werkt de duwstang op de opwaartse druk, en de duwstang oefent de neerwaartse tegendruk uit op de klep om de klep te openen. Op dit moment stroomt de koelvloeistof door de radiator en de thermostaatklep en stroomt vervolgens terug naar de motor via de pomp voor een grote circulatie. Het grootste deel van de thermostaat is aangebracht in de uitlaatpijp van de cilinderkop, wat het voordeel heeft van een eenvoudige structuur en gemakkelijke afvoer van bellen in het koelsysteem; Het nadeel is dat de thermostaat tijdens het werken vaak open en dicht gaat, waardoor er trillingen ontstaan.
Wanneer de bedrijfstemperatuur van de motor laag is (lager dan 70 °C), sluit de thermostaat automatisch het pad naar de radiator en opent het pad naar de pomp. Het koelwater stroomt vanuit de mantel rechtstreeks via de slang in de pomp en de pomp in de mantel voor circulatie. Omdat het koelwater niet door de radiator wordt afgevoerd, kan de bedrijfstemperatuur van de motor snel stijgen. Deze cyclusroute wordt de kleine cyclus genoemd. Wanneer de bedrijfstemperatuur van de motor hoog is (80 °C of meer), sluit de thermostaat automatisch het pad naar de pomp en opent het pad naar de radiator. Het koelwater dat uit de mantel stroomt, wordt gekoeld door de radiator en vervolgens door de pomp naar de mantel geleid, waardoor de koelintensiteit wordt verbeterd om oververhitting van de motor te voorkomen. Deze cyclusroute wordt de grote cyclus genoemd. Wanneer de bedrijfstemperatuur van de motor tussen 70 en 80 °C ligt, bestaan er grote en kleine cycli tegelijkertijd, dat wil zeggen dat een deel van het koelwater voor grote circulatie zorgt en het andere deel van het koelwater voor kleine circulatie.
De rol van de thermostaat is om uit te schakelen voordat de temperatuur van de auto de normale temperatuur heeft bereikt. De koelvloeistof van de motor wordt via de waterpomp teruggevoerd naar de motor om een kleine circulatie in de motor te bewerkstelligen, zodat de motor snel kan opwarmen. Wanneer de normale temperatuur wordt overschreden, kan de thermostaat worden geopend om de koelvloeistof door het radiatorcircuit van de hele tank te laten circuleren voor een snelle warmteafvoer.
Productinspectie
De veilige levensduur van een wasthermostaat is over het algemeen 50.000 km, dus deze moet regelmatig worden vervangen. Controleer de thermostaatmethode in verwarmingsapparatuur met temperatuurregelbare thermostaat. Controleer de openingstemperatuur van de hoofdklep van de thermostaat, de volledige openingstemperatuur en de opvoerhoogte. Als één van deze waarden niet voldoet aan de standaard ingestelde waarde, moet de thermostaat worden vervangen. Bijvoorbeeld, bij de thermostaat van een Santana JV-motor is de openingstemperatuur van de hoofdklep 87 °C plus of min 2 °C, de volledige openingstemperatuur 102 °C plus of min 3 °C en de volledige openingshoogte > 7 mm.
Foutfenomeen
Onder normale omstandigheden, wanneer de motor start, is de bedrijfstemperatuur erg laag, om de temperatuur sneller te laten stijgen, dan via de thermostaatregeling (thermostaathoofdklep gesloten), zodat de koelvloeistof door de vloeistofpomp in de waterleiding stroomt, de koelvloeistof stroomt niet door de radiator, dit is een kleine cyclus, wanneer de temperatuur van de koelvloeistof 87 graden bereikt (Bora thermostaat open temperatuur van 87 graden, Daarna gaat de thermostaatklep open, begint de koelvloeistof door de radiator te stromen en gaat het koelsysteem een grote cyclus in. Over het algemeen kan de koelvloeistoftemperatuur ongeveer vijf minuten nadat de auto start de normale temperatuur van 85~105 graden bereiken, als de normale bedrijfstemperatuur lange tijd niet is bereikt, of als de temperatuur meer dan 110 graden is gestegen, moet worden vermoed dat de thermostaat defect is.
Bel ons gerust als u hulp nodig heeftch-producten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. verkoopt MG&MAUXS auto-onderdelen en u bent van harte welkom om deze te kopen.
