Hydraulische spannerconstructie
De spanner is geïnstalleerd aan de losse zijde van het timingsysteem, dat voornamelijk de geleideplaat van het timingsysteem ondersteunt en de trilling elimineert die wordt veroorzaakt door de snelheidsschommelingen van de krukas en het polygoneffect van zichzelf. De typische structuur wordt getoond in figuur 2, met voornamelijk vijf delen: shell, terugslagklep, plunjer, plunjerveer en vulstof. De olie wordt in de lagere drukkamer gevuld van de olie -inlaat en stroomt in de hogedrukkamer die uit de plunjer en de schaal door de terugslagklep is samengesteld om de druk te vestigen. De olie in de hogedrukkamer kan lekken door de demping van de olietank en de plunjerkloof, wat resulteert in een grote dempingskracht om de gladde werking van het systeem te waarborgen.
Achtergrond Kennis 2: Demgkenmerken van hydraulische spanner
Wanneer een harmonische verplaatsings excitatie wordt toegepast op de plunjer van de spanner in figuur 2, zal de plunjer dempingskrachten van verschillende grootte genereren om de invloed van de externe excitatie op het systeem te compenseren. Het is een effectieve methode om de kenmerken van de spanner te bestuderen om de kracht- en verplaatsingsgegevens van de plunjer te extraheren en de demping -karakteristieke curve te trekken zoals getoond in figuur 3.
De dempende karakteristieke curve kan veel informatie weerspiegelen. Het afgesloten gebied van de curve vertegenwoordigt bijvoorbeeld de dempingsenergie die door de spanner wordt verbruikt tijdens een periodieke beweging. Hoe groter het ingesloten gebied, hoe sterker de trillingsabsorptiecapaciteit; Een ander voorbeeld: de helling van de curve van de sectie Compressie en de reset -sectie vertegenwoordigt de gevoeligheid van de spannerbelasting en het lossen. Hoe sneller het laden en lossen, hoe minder de ongeldige reis van de spanner, en hoe voordeliger het is om de stabiliteit van het systeem te handhaven onder de kleine verplaatsing van de plunjer.
Achtergrond Kennis 3: Relatie tussen plunjerkracht en losse randkracht van ketting
De losse randkracht van de ketting is de ontleding van de spanningskracht van de spanner -plunjer langs de tangentiële richting van de spanner -geleidplaat. Terwijl de spanner -geleidplaat roteert, verandert de tangentiële richting tegelijkertijd. Volgens de lay -out van het timingsysteem kan de overeenkomstige relatie tussen de plunjerkracht en de losse randkracht onder verschillende geleideplaatposities ongeveer worden opgelost, zoals weergegeven in figuur 5. Zoals te zien is in figuur 6, is de losse randkracht en de trend van de plunjerkracht in de werksectie in feite hetzelfde.
Hoewel de strakke zijkracht niet direct kan worden verkregen door de plunjerkracht, is volgens de technische ervaring de maximale strakke zijkracht ongeveer 1,1 tot 1,5 keer de maximale losse zijkracht, waardoor ingenieurs indirect de maximale kettingkracht van het systeem kunnen voorspellen door de plunjerkracht te bestuderen.
