Hydraulische spannerconstructie
De spanner wordt aan de losse kant van het distributiesysteem geïnstalleerd, die voornamelijk de geleideplaat van het distributiesysteem ondersteunt en de trillingen elimineert die worden veroorzaakt door de snelheidsschommelingen van de krukas en het polygooneffect zelf.De typische structuur wordt getoond in figuur 2, die hoofdzakelijk uit vijf delen bestaat: schaal, terugslagklep, plunjer, plunjerveer en vulmiddel.De olie wordt vanaf de olie-inlaat in de lagedrukkamer gevuld en stroomt via de terugslagklep naar de hogedrukkamer, bestaande uit de plunjer en de schaal, om de druk in te stellen.De olie in de hogedrukkamer kan via de dempende olietank en de plunjerspleet naar buiten lekken, wat resulteert in een grote dempingskracht om de soepele werking van het systeem te garanderen.
Achtergrondkennis 2: Dempingskarakteristieken van hydraulische spanner
Wanneer een harmonische verplaatsingsexcitatie wordt toegepast op de plunjer van de spanner in figuur 2, zal de plunjer dempingskrachten van verschillende groottes genereren om de invloed van de externe excitatie op het systeem te compenseren.Het is een effectieve methode om de kenmerken van de spanner te bestuderen om de kracht- en verplaatsingsgegevens van de plunjer te extraheren en de dempingskarakteristiekcurve te tekenen, zoals weergegeven in figuur 3.
De dempingskarakteristiek kan veel informatie weerspiegelen.Het omsloten gebied van de curve vertegenwoordigt bijvoorbeeld de dempingsenergie die door de spanner wordt verbruikt tijdens een periodieke beweging.Hoe groter de omsloten ruimte, hoe sterker het trillingsabsorptievermogen;Nog een voorbeeld: de helling van de curve van het compressiegedeelte en het resetgedeelte vertegenwoordigt de gevoeligheid van het laden en lossen van de spanner.Hoe sneller het laden en lossen, hoe minder de ongeldige beweging van de spanner, en hoe gunstiger het is om de stabiliteit van het systeem te behouden onder de kleine verplaatsing van de plunjer.
Achtergrondkennis 3: Relatie tussen plunjerkracht en losse randkracht van ketting
De losse randkracht van de ketting is de ontleding van de spankracht van de plunjer van de spanrol langs de tangentiële richting van de geleideplaat van de spanrol.Terwijl de geleideplaat van de spanrol draait, verandert tegelijkertijd de tangentiële richting.Volgens de lay-out van het timingsysteem kan de corresponderende relatie tussen de plunjerkracht en de losse randkracht onder verschillende geleideplaatposities bij benadering worden opgelost, zoals weergegeven in figuur 5. Zoals te zien is in figuur 6, kunnen de losse randkracht en de trend van verandering van de plunjerkracht in het werkgedeelte is in principe hetzelfde.
Hoewel de kracht op de strakke zijde niet rechtstreeks kan worden verkregen door de plunjerkracht, bedraagt de maximale kracht op de strakke zijde, volgens technische ervaring, ongeveer 1,1 tot 1,5 keer de maximale kracht op de losse zijde, waardoor het voor ingenieurs mogelijk is om indirect de maximale kettingkracht te voorspellen. van het systeem door de plunjerkracht te bestuderen.
