Variabele krachtspanner
1. De vulsnelheid van de hogedruk-oliekamer van de kleine plunjer is hoog, waardoor een plunjerveer met een lage voorspanning en lage stijfheid gekozen kan worden (bij het ontwerpen van een plunjerveer moet doorgaans rekening worden gehouden met de laagste oliedruk en de slijtagelimiet van de ketting). Bij een gewone kettingspanner met enkele plunjer wordt, om een goede ondersteuning bij hoge snelheden te garanderen, meestal een grotere plunjerdiameter gekozen. Dit maakt het echter lastiger voor de motorstart om snel druk op te bouwen en de hydraulische dempingskracht te genereren, waardoor een grotere veerkracht nodig is voor het voorspannen. Een kleine plunjer kan de benodigde voorspanning en stijfheid van de plunjerveer verminderen. De voorspanning van een gewone kettingspanner met plunjerveer is 30-40 N, de voorspanning van een kleine VFT-plunjerveer is 2-4 N en de voorspanning van een grote plunjerveer is 7-10 N. De verbetering is duidelijk.
2. De grote plunjersteun is stabiel, heeft een sterk trillingsdempend vermogen en kan hoge snelheden en grote krachten aan.
3. De terugslagklep met grote plunjerkop kan de maximale plunjerkracht effectief beperken en de kracht op de ketting verminderen.
Samenvattend is de VFT een combinatie van de optimalisatieoplossingen van zowel de vis- als de beer-PAWS-systemen. Enerzijds profiteert het van de snelle respons van de kleine plunjer, anderzijds biedt het systeem de stabiliteit van grote plunjers. In feite zorgt de VFT voor een taakverdeling tussen de twee plunjers, waarbij de regeling van de veerkracht volledig wordt bepaald door de kleine plunjer in combinatie met de veerpen. Daarom noemen de ingenieurs van BorgWarner dit type spanner een variabele krachtspanner: twee afzonderlijke, onafhankelijke kamers voor het regelen van de variabele veerkracht en hydraulische kracht.
Op basis van het werkingsprincipe is het niet moeilijk om de vorm van de dempingskarakteristiek van de VFT af te leiden. Door de drukontlasting in het resetgedeelte, zorgt het lage voorspanningsveersysteem ervoor dat de terugkoppelingskracht dichter bij de nullijn ligt. In de beginfase van de compressie reageert de kleine plunjer snel en neemt de terugkoppelingskracht snel toe. Tijdens het compressieproces lozen de twee plunjers tegelijkertijd olie, waardoor de vloeistofdruk wordt gesuperponeerd en de helling steil is. De maximale terugkoppelingskracht wordt geregeld door de overdrukventiel om ervoor te zorgen dat de kettingkracht van het timingsysteem binnen de veilige vermoeiingsgrens blijft. Dankzij de snelle respons kan de VFT een groot curveoppervlak bereiken bij een lage terugkoppelingskracht, waardoor de dempingskarakteristieken dichter bij de ideale situatie liggen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is gespecialiseerd in de verkoop van MG- en Maux-auto-onderdelen. U bent van harte welkom om te bestellen.
