Demontage van de zuigerdrijfstanggroep
Als uw auto vastzit in het water, forceer dan niet de startmotor. Wanneer het water hoger staat dan de luchtinlaat van de motor, zal het water direct de cilinders binnenkomen en een mengsel van water en gas vormen. Dit mengsel is samendrukbaar, maar water niet. Wanneer de motor in het water staat en de krukas de drijfstang in de richting van de zuiger duwt, kan het water niet worden samengedrukt. Door de weerstand van het water zal de drijfstang vervormen, buigen of zelfs breken.
1. Voorzorgsmaatregelen bij demontage
① Verwijder het externe stof vóór de demontage. Let goed op de locatie en markering van elk te demonteren onderdeel en onthoud deze.
② Voordat de drijfstang van de zuiger wordt verwijderd, moet de koolstoflaag op het bovenste deel van de cilinderwand worden afgeschraapt om beschadiging van de zuiger en de zuigerveer te voorkomen.
③ Bij het verwijderen van de zuigerdrijfstanggroep kan de houten stang er direct uit worden geduwd. Nadat de zuigerdrijfstanggroep is verwijderd, moeten de drijfstangkap, de tegel en de drijfstangbout onmiddellijk op hun plaats worden gemonteerd.
④ Gebruik bij het verwijderen van de cilinderbus een cilinderbustrekker of een houten staaf. Sla niet rechtstreeks met de metalen staaf op de cilinderbus.
⑤ De verwijderde zuigerveer moet in de juiste volgorde worden teruggeplaatst. Cilinderpakkingen en papieren pakkingen moeten goed bewaard worden.
⑥ Als het nodig is om het vliegwiel te verwijderen, gebruik dan de vliegwieltrekker. Draai de twee bouten van de trekker afwisselend aan. Het is ten strengste verboden om met een handhamer te slaan. Om te voorkomen dat het vliegwiel plotseling losraakt en letsel veroorzaakt, moet u de vliegwielmoer niet meteen weer vastdraaien nadat u deze hebt losgedraaid.
2. Installatievoorzorgsmaatregelen
① De onderdelen moeten vóór installatie worden gereinigd, de speling moet worden gecontroleerd en een technische keuring moet worden uitgevoerd. Onderdelen die niet aan de technische eisen voldoen, moeten worden gerepareerd of vervangen.
② De uitsparing van de wervelkamer bovenin de zuiger en het smeeroliegat aan het kleine uiteinde van de drijfstang moeten zich aan dezelfde kant bevinden en naar boven wijzen.
③ Bij het vervangen van de cilinderbus moet de cilinderset in het montagegat worden geplaatst voordat de waterkering wordt gemonteerd. Controleer de hoogte van het uitstekende deel van de cilinderbus en de montage kan pas worden voltooid nadat aan de vereisten is voldaan. De cilinderbus van de S195 dieselmotor kan 90° worden gedraaid als de slijtage niet te groot is. De cilinderbus van de S195 dieselmotor mag niet worden gedraaid.
④ Wees bij het monteren van de zuigerveer voorzichtig om krassen op de zuiger en breuken in de zuigerveer te voorkomen. De verchroomde veer moet in de eerste groef worden geplaatst. Als de binnenrand van de tweede en derde gasveer groeven heeft, moeten deze naar boven wijzen; als de buitenrand groeven heeft, moeten deze naar beneden wijzen. De afschuining aan de buitenrand van de olieveer moet naar boven wijzen. De tweede en derde gasveer van de vierringzuiger zijn conische veren, en de zijde met de inkeping of "┬" op de veer moet naar boven wijzen bij montage. Bij het monteren van de gecombineerde olieveer moet eerst de voeringveer worden geplaatst, waarbij de twee uiteinden niet mogen overlappen of buigen. Plaats vervolgens de volgende vlakke veer, zodat deze de opening van de voeringveer aandrukt, en plaats daarna de golfvormige veer en de twee voorgaande vlakke veren. Bij gebruik van vierringzuigerveren of gecombineerde olieveren moet de olieveer in de eerste groef worden geplaatst. De zuiger en de cilinderwand moeten vóór montage in de cilinder worden ingesmeerd met verse olie. Bij het monteren moeten de openingen van de zuigerveren 120° ten opzichte van elkaar verschoven zijn. Vermijd wervelstroomputjes en het gat voor de zuigerpen, en voorkom dat de zuiger onder zijdelingse druk komt te staan. Gebruik speciaal gereedschap (ijzeren klemmen) bij het monteren van de zuigerveren in de cilinderwand.
Na gebruik mogen de linker en rechter hoofdlagers niet worden vervangen en mogen de bovenste en onderste drijfstanglagers niet verkeerd worden gemonteerd. De drijfstanglager moet na het indrukken in de lagerzitting een zekere spanning hebben en iets boven het vlak van de lagerzitting uitsteken.
6. De rolrand van de cilinderpakking moet naar de cilinderkopzijde wijzen en de gaten moeten overeenkomen met de gaten in de behuizing. Bij het vastdraaien van de cilinderkopmoer moet deze gelijkmatig diagonaal worden aangedraaid volgens het voorgeschreven koppel. Te los aandraaien kan lekkage en verbranding van de cilinderpakking veroorzaken; te strak aandraaien kan de elasticiteit van de cilinderpakking aantasten, waardoor de bout of schroef kan slippen. Vervang de cilinderpakking en draai de cilinderkopmoer na 20 bedrijfsuren nogmaals aan.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is gespecialiseerd in de verkoop van MG- en Maux-auto-onderdelen. U bent van harte welkom om te bestellen.
