Wat is het nut van lagers van koppelingsafgifte
Wat is de scheidingsdrager:
Het zogenaamde scheidingslager is het lager dat wordt gebruikt tussen de koppeling en de transmissie, die meestal "koppelingsscheiding" wordt genoemd. Bij het stappen op de koppeling, als de vork wordt gecombineerd met de koppelingsdrukplaat bij snelle rotatie, moet een lager nodig zijn om de warmte en weerstand te elimineren die wordt gegenereerd door directe wrijving, dus het lager dat in deze positie is geïnstalleerd, wordt het scheidingslager genoemd. De scheidingslager duwt de schijf weg van de wrijvingsplaat en snijdt het vermogen van de krukas af.
Prestatievereisten voor lager met koppelingsrelease:
Scheidingslagerbeweging moet flexibel zijn, geen scherp geluid of vastzittende fenomeen, de axiale klaring mag niet groter zijn dan 0,60 mm, de slijtage van de binnenstoelring mag niet groter zijn dan 0,30 mm.
Het werkingsprincipe en de functie van de release van de koppeling:
De zogenaamde koppeling, zoals de naam al doet vermoeden, is om "uit" en "samen" te gebruiken om de juiste hoeveelheid stroom te verzenden. De motor draait altijd, de wielen zijn dat niet. Om een voertuig te stoppen zonder de motor te beschadigen, moeten de wielen op een of andere manier worden losgekoppeld van de motor. Door de slip tussen de motor en de transmissie te regelen, stelt de koppeling ons in staat om de roterende motor eenvoudig aan te sluiten op de niet-roterende transmissie.
De koppeling van de koppeling is geïnstalleerd tussen de koppeling en de transmissie, en de release -lagerstoel is losjes ingesteld op de buisvormige extensie van de lagerafdekking van de eerste as van de transmissie, en de schouder van het release -lager wordt altijd tegen de scheidingsveer gedrukt door de retourveer en wordt teruggestuurd naar de laatste positie en de scheidingshendel (scheidingsvinger (scheidingsvinger (scheidingsvinger) handhaaft een toeschouwing door de retourveer en wordt teruggebracht naar de laatste positie en de scheidingshendel (scheidingsvinger) handhaaft door de retourveer door de retourveer en wordt door de retourveer geretourneerd en wordt door de retourveer geretourneerd en wordt door de retourveer geretourneerd en wordt door de retourveer door de retourveer geretourneerd en wordt door de retourveer door de retourveer geretourneerd.
Aangezien de koppelingsplaat van de koppeling, de scheidingshendel en de motorkrukas die synchroon lopen, en de scheidingsvork alleen langs de axiale koppelingsuitgangsas kan bewegen, is het duidelijk niet mogelijk om de scheidingsvork te gebruiken om de scheidingshendel rechtstreeks te kiezen, door de scheidingslager is de scheidingshendel zacht, en de slijtage is zacht, en het slijtage is zacht, en de slijtage is zacht, en de slijtage is zacht, en de slijtage is zacht. verminderd. Verleng de levensduur van de koppeling en de hele stationstrein.
Belangrijkste punten om op te merken bij het gebruik van koppelingsafgifte lager:
1 Volgens de operatievoorschriften vermijd de koppeling in de staat van de halve betrokkenheid en de halve scheiding, verminder het aantal koppelingsgebruik.
2, let op onderhoud, regelmatige of jaarlijkse inspectie en onderhoud, met kookmethode om de boter te laten weken, zodat deze voldoende smeermiddel heeft.
3. Besteed aandacht aan het nivelleren van de koppelingshendel om ervoor te zorgen dat de elasticiteit van de retourveer aan de vereisten voldoet.
4, pas de gratis reizen aan, zodat deze voldoet aan de vereisten (30-40 mm), om te voorkomen dat de gratis reizen te groot of te klein zijn.
5, voor zover mogelijk om het aantal gewrichtsscheiding, scheiding te verminderen, de impactbelasting te verminderen.
6, stap gemakkelijk op, gemakkelijk, zodat het soepel betrokken en gescheiden is.
