De structuur en het principe van de elektrische startmotor van een dieselmotor worden gedetailleerd uitgelegd
Ten eerste de structuur en het werkingsprincipe van de startmotor
01
De startmotor van de dieselmotor bestaat hoofdzakelijk uit drie onderdelen: het transmissiemechanisme, de elektromagnetische schakelaar en de gelijkstroommotor.
02
Het werkingsprincipe van de startmotor is het omzetten van de elektrische energie van de accu in mechanische energie, het aandrijven van de tandkrans van het vliegwiel op de dieselmotor en het realiseren van de start van de dieselmotor.
03
De gelijkstroommotor op de startmotor genereert een elektromagnetisch koppel; het overbrengingsmechanisme zorgt ervoor dat het aandrijftandwiel van de startmotor in aangrijping komt met de tandkrans van het vliegwiel, brengt het koppel van de gelijkstroommotor van de startmotor over op de tandkrans van het vliegwiel van de dieselmotor, drijft de krukas van de dieselmotor aan tot rotatie en drijft zo de componenten van de dieselmotor aan tot de werkcyclus totdat de dieselmotor normaal start; Nadat de dieselmotor start, maakt de startmotor automatisch de tandkrans van het vliegwiel los; de elektromagnetische schakelaar is verantwoordelijk voor het verbinden en onderbreken van het circuit tussen de gelijkstroommotor en de accu.
Ten tweede, gedwongen betrokkenheid en zachte betrokkenheid
01
Momenteel zijn de meeste dieselmotoren op de markt voorzien van gedwongen ingrijping. Gedwongen ingrijping betekent dat het rondsel van de eenrichtingsinrichting van de startmotor axiaal direct beweegt en contact maakt met de tandkrans van het vliegwiel. Vervolgens draait het rondsel met hoge snelheid en grijpt in met de tandkrans van het vliegwiel. De voordelen van gedwongen ingrijping zijn: een hoog startkoppel en een goed koudstarteffect; het nadeel is dat het rondsel van de eenrichtingsinrichting van de startmotor een grote impact heeft op de tandkrans van het vliegwiel van de dieselmotor, wat kan leiden tot breuk van het rondsel van de startmotor of slijtage van de tandkrans van het vliegwiel. De mogelijke "kruipende" ingrijping veroorzaakt mechanische schade aan het aandrijfdeksel, de lagers en andere componenten, wat de levensduur van de startmotor beïnvloedt.
02
Zachte ingrijping: Op basis van de oorspronkelijke gedwongen ingrijping van de startmotor is een flexibel mechanisme toegevoegd om zachte ingrijping te bereiken. Het werkingsprincipe is als volgt: wanneer het aandrijfrondsel met lage snelheid draait en axiaal tot 2/3 van de diepte van de vliegwieltandkrans ingrijpt, wordt het hoofdcircuit van de startmotor aangesloten, waarna het rondsel met hoge snelheid draait en de vliegwieltandkrans aandrijft. Het ontwerp verlengt de levensduur van de startmotor en vermindert de impact van het aandrijfrondsel op de vliegwieltandkrans. Het nadeel is dat het de overbrengingsefficiëntie van het koppel beïnvloedt.
3. De meest voorkomende foutbeoordeling van de startmotor (in dit onderdeel wordt alleen de startmotor zelf besproken)
01
Controleer of de startmotor normaal functioneert, meestal door hem van stroom te voorzien. Bekijk ook of er na het inschakelen een axiale beweging plaatsvindt en of de motorsnelheid normaal is.
02
Abnormaal geluid: Verschillende factoren veroorzaken het abnormale geluid van de startmotor, het geluid is anders.
(1) Wanneer de hoofdschakelaar van de startmotor te vroeg wordt ingeschakeld, grijpt het aandrijftandwiel niet in op de tandkrans van het vliegwiel van de dieselmotor, dat wil zeggen, er vindt een hoge rotatie plaats, en het aandrijftandwiel van de startmotor botst tegen de tandkrans van het vliegwiel, wat resulteert in een scherp tandgeluid.
(2) Het aandrijftandwiel van de startmotor grijpt in met de tandkrans van het vliegwiel en drijft de dieselmotor aan om normaal te werken, en produceert plotseling een ingrijpend geluid, dat over het algemeen wordt veroorzaakt doordat het aandrijftandwiel van de startmotor niet wordt bereikt en de tandkrans van het vliegwiel wordt gescheiden, wat kan worden veroorzaakt door slechte ingrijping, een te zachte terughaalveer of schade aan de eenrichtingskoppeling van de startmotor.
(3) Na het indrukken van de startknop is de startmotor volledig stil, meestal veroorzaakt door een interne breuk in de startmotor, het strijkijzer, kortsluiting of een storing in de elektromagnetische schakelaar. Tijdens de inspectie moet een dikke draad worden gekozen om de veiligheid te garanderen, met het ene uiteinde verbonden met de magnetische veldaansluiting van de startmotor en het andere uiteinde verbonden met de positieve aansluiting van de accu. Als de startmotor normaal loopt, duidt dit erop dat de storing mogelijk in de elektromagnetische schakelaar van de startmotor zit; Als de startmotor niet loopt, moet worden gecontroleerd of er geen vonk is tijdens het bedraden - als er een vonk is, duidt dit erop dat er mogelijk een gelijkspanning of kortsluiting in de startmotor is; Als er geen vonk is, duidt dit erop dat er mogelijk een breuk in de startmotor is.
(4) Na het indrukken van de startknop is er alleen het geluid van de axiale toevoertand van de startmotor te horen, maar geen motorrotatie, wat kan duiden op een storing van de gelijkstroommotor of op onvoldoende koppel van de gelijkstroommotor.
4. Voorzorgsmaatregelen voor het gebruik en onderhoud van de startmotor
01
De meeste interne startmotoren hebben geen warmteafvoer, de werkstroom is zeer hoog en de langste starttijd mag niet langer zijn dan 5 seconden. Als één start mislukt, moet het interval 2 minuten zijn, anders kan oververhitting van de startmotor leiden tot een defect.
02
De accu moet voldoende capaciteit hebben. Als de accu leeg is, kan een te lange starttijd de startmotor beschadigen.
03
Controleer regelmatig de bevestigingsmoer van de startmotor en draai deze op tijd vast als deze los zit.
04
Controleer de uiteinden van de draden op vlekken en roest.
05
Controleer of de startschakelaar en de hoofdschakelaar normaal functioneren.
06
Probeer te voorkomen dat de startmotor te kort start en te vaak start om de levensduur van de startmotor te verlengen.
07
Onderhoud aan de dieselmotor is noodzakelijk om de normale werking van het systeem te garanderen en de startbelasting te verminderen.
