De structuur en het principe van de elektrische startmotor van dieselmotor worden in detail uitgelegd
Ten eerste, het structuur en het werkprincipe van de startmotor
01
De startmotor van de dieselmotor bestaat voornamelijk uit drie delen: transmissiemechanisme, elektromagnetische schakelaar en directe stroommotor.
02
Het werkende principe van de startmotor is om de elektrische energie van de batterij om te zetten in mechanische energie, de vliegwieltandring op de dieselmotor te drijven om te roteren en het begin van de dieselmotor te realiseren.
03
De DC -motor op de startmotor genereert elektromagnetisch koppel; Het transmissiemechanisme maakt het rijgedeelte van het startmotor gaas naar de vliegwieltandring, brengt het koppel van de directe stroommotor van de startmotor over naar de vliegwieltandring van de dieselmotor, drijft de krukas van de dieselmotor om te roteren, waardoor de componenten van de dieselmotor in de werkcyclus worden gestart tot de werkcyclus tot de werkcyclus tot de werkcyclus tot de werkcyclus tot de werkcyclus wordt gestopt tot de werkcyclus tot de werkcyclus tot de werkcyclus tot de werkcyclus begint; Nadat de dieselmotor is gestart, maakt de startmotor automatisch de vliegwieltandring los; De elektromagnetische schakelaar is verantwoordelijk voor het verbinden en afsnijden van het circuit tussen de DC -motor en de batterij.
Ten tweede, gedwongen betrokkenheid en zachte betrokkenheid
01
Op dit moment zijn de meeste dieselmotoren op de markt gedwongen in meshing. Geforceerde meshing betekent dat het rondsel van de startmotor eenrichtingsapparaat direct axiaal beweegt en contact maakt met de vliegwieltandring, en vervolgens roteert het rondsel met hoge snelheid en houdt zich bezig met de tandwieltandring. De voordelen van gedwongen meshing zijn: groot startkoppel en goed koud starteffect; Het nadeel is dat het rondsel van de eenrichtingsuitrusting van de startmotor een grote impact heeft op de vliegwieltandring van de dieselmotor, waardoor het rondsel van de startmotor kan worden gebroken of de vliegwieltandring draagt, en de mogelijke "kruipende" mesh-actie zal mechanische schade veroorzaken voor de drive-dekking en lagers en andere componenten, die de serviceleven van de startmotor van de startende motor te dragen.
02
Zachte meshing: op basis van de originele geforceerde meshing startmotor, wordt een flexibel mechanisme toegevoegd om zacht meshing te bereiken. Het werkingsprincipe is: wanneer het rijdoek op lage snelheid roteert en axiaal ingaat op 2/3 diepte van de vliegwieltandring, is het hoofdcircuit op de startmotor verbonden, en vervolgens roteert het rondsel met hoge snelheid en drijft de tandwieltandring. Het ontwerp verlengt de levensduur van de startmotor en vermindert de impact van het rijpartij op de tandwieltandring. Het nadeel is dat het de transmissie -efficiëntie van het koppel beïnvloedt.
3. Het gemeenschappelijke foutoordeel van de startmotor (dit deel bespreekt alleen de startmotor zelf)
01
Controleer of de startmotor normaal is of niet, meestal om deze te bekrachtigen, en observeer of er een axiale voedingsactie is na energie en of de motorsnelheid normaal is.
02
Abnormaal geluid: verschillende factoren veroorzaakt door het abnormale geluid van de startmotor, het geluid is anders.
(1) Wanneer de hoofdschakelaar van de startmotor te vroeg wordt ingeschakeld, houdt het rijdoek niet in contact met de vliegwieltandring van de dieselmotor, dat wil zeggen snelle rotatie, en het rijdoek van de startmotor beïnvloedt de tandwieltandring, wat resulteert in scherp tandgeluid.
(2) Het startmotoraandrijfversnelling houdt zich bezig met de tandwieltandring en drijft de dieselmotor aan om normaal te werken, en produceert plotseling een meshing impactgeluid, dat in het algemeen wordt veroorzaakt door de startmotoraandrijving die niet wordt bereikt en de vliegwieltandring is gescheiden, die kan worden veroorzaakt door een slechte meshing, het terugkeerveer is te zacht of de startende motor met een koelschade.
(3) Na op de startknop te drukken, is de startmotor volledig stil, meestal veroorzaakt door de interne pauze van de startmotor, het ijzer, het kortsluiting of het falen van de elektromagnetische schakelaar. Tijdens de inspectie moet een dikke draad worden geselecteerd op het uitgangspunt van het waarborgen van veiligheid, waarbij het ene uiteinde is aangesloten op de magnetische veldterminal van de startmotor en het andere uiteinde aangesloten op de batterij -positieve terminal. Als de startmotor normaal werkt, geeft dit aan dat de fout in de elektromagnetische schakelaar van de startmotor kan zijn; Als de startmotor niet loopt, moet worden opgemerkt dat er geen vonk is bij de bedrading - als er een vonk is, geeft dit aan dat er een stropdas of kortsluiting in de startmotor kan zijn; Als er geen vonk is, geeft dit aan dat er een pauze in de startmotor kan zijn.
(4) Na het op de startknop te drukken, is er alleen het geluid van de startmotor axiale voedertand maar geen motorrotatie, wat een DC -motorfout of onvoldoende koppel van de DC -motor kan zijn.
4. Voorzorgsmaatregelen voor het gebruik en onderhoud van de startmotor
01
Het grootste deel van de interne startmotor heeft geen warmtedissipatieapparaat, de werkstroom is erg groot en de langste starttijd kan niet langer zijn dan 5 seconden. Als een start niet succesvol is, moet het interval 2 minuten zijn, anders kan de oververhitting van de startmotor de startmotorfout veroorzaken.
02
De batterij moet voldoende worden gehouden; Wanneer de batterij uit de stroom is, is te lang begintijd gemakkelijk om de startmotor te beschadigen.
03
Controleer de bevestigingsmoer van de startmotor regelmatig en draai deze op tijd vast als deze los is.
04
Controleer de bedrading uiteinden om vlekken en roest te verwijderen.
05
Controleer of de startschakelaar en de hoofdvermogensschakelaar normaal zijn.
06
Probeer te voorkomen dat u in korte tijd en hoge frequentie begint om de levensduur van de startmotor te verlengen.
07
Het onderhoud van het dieselmotor indien nodig om de normale werking van het systeem te waarborgen om de startbelasting te verminderen.
