De structuur en het principe van een elektrische startmotor of dieselmotor worden in detail uitgelegd
Ten eerste de structuur en het werkingsprincipe van de startmotor
01
De startmotor van de dieselmotor bestaat hoofdzakelijk uit drie delen: transmissiemechanisme, elektromagnetische schakelaar en gelijkstroommotor.
02
Het werkingsprincipe van de startmotor is om de elektrische energie van de batterij om te zetten in mechanische energie, de vliegwieltandring op de dieselmotor te laten draaien en de start van de dieselmotor te realiseren.
03
De gelijkstroommotor op de startmotor genereert een elektromagnetisch koppel;Het transmissiemechanisme zorgt ervoor dat het aandrijfrondsel van de startmotor ingrijpt op de tandring van het vliegwiel, brengt het koppel van de gelijkstroommotor van de startmotor over op de tandring van het vliegwiel van de dieselmotor, drijft de krukas van de dieselmotor aan om te roteren, waardoor de dieselmotorcomponenten in de werkcyclus worden gebracht totdat de dieselmotor normaal start;Nadat de dieselmotor is gestart, maakt de startmotor automatisch de tandring van het vliegwiel los;De elektromagnetische schakelaar is verantwoordelijk voor het aansluiten en onderbreken van het circuit tussen de DC-motor en de batterij.
Ten tweede: gedwongen betrokkenheid en zachte betrokkenheid
01
Momenteel zijn de meeste dieselmotoren op de markt voorzien van gedwongen ingrijping.Geforceerd ingrijpen betekent dat het rondsel van het eenrichtingsapparaat van de startmotor direct axiaal beweegt en contact maakt met de tandring van het vliegwiel, waarna het rondsel met hoge snelheid draait en in aangrijping komt met de tandring van het vliegwiel.De voordelen van geforceerd ingrijpen zijn: groot startkoppel en goed koudstarteffect;Het nadeel is dat het rondsel van het eenrichtingsdrijfwerk van de startmotor een grote impact heeft op de vliegwieltandring van de dieselmotor, waardoor het rondsel van de startmotor kapot kan gaan of de vliegwieltandring kan slijten en de mogelijke "kruipende" ingrijping veroorzaakt mechanische schade aan het aandrijfeinddeksel en lagers en andere componenten, waardoor de levensduur van de startmotor wordt beïnvloed.
02
Zacht ingrijpen: Op basis van de originele startmotor met geforceerde ingrijping is een flexibel mechanisme toegevoegd om zacht ingrijpen te bereiken.Het werkingsprincipe is: wanneer het aandrijfrondsel met lage snelheid draait en axiaal ingrijpt tot 2/3 diepte van de tandring van het vliegwiel, wordt het hoofdcircuit op de startmotor aangesloten en vervolgens draait het rondsel met hoge snelheid en drijft de vliegwieltand aan ring.Het ontwerp verlengt de levensduur van de startmotor en vermindert de impact van het aandrijfrondsel op de tandring van het vliegwiel.Het nadeel is dat het de transmissie-efficiëntie van koppel beïnvloedt.
3. Het veel voorkomende foutoordeel van de startmotor (in dit deel wordt alleen de startmotor zelf besproken)
01
Controleer of de startmotor normaal is of niet, meestal om hem van stroom te voorzien, en kijk of er na het inschakelen een axiale voedingsactie plaatsvindt en of de motorsnelheid normaal is.
02
Abnormaal geluid: Verschillende factoren veroorzaakt door het abnormale geluid van de startmotor, het geluid is anders.
(1) Wanneer de hoofdschakelaar van de startmotor te vroeg wordt ingeschakeld, grijpt het aandrijfrondsel niet aan op de vliegwieltandring van de dieselmotor, dat wil zeggen bij hoge snelheid, en botst het aandrijfrondsel van de startmotor de tandring van het vliegwiel, wat resulteert in een scherp vertandingsgeluid.
(2) Het aandrijftandwiel van de startmotor grijpt aan op de tandring van het vliegwiel en zorgt ervoor dat de dieselmotor normaal werkt, en produceert plotseling een in elkaar grijpend impactgeluid, dat meestal wordt veroorzaakt doordat het aandrijfrondsel van de startmotor niet wordt bereikt en de tandring van het vliegwiel wordt gescheiden, wat kan worden veroorzaakt door een slechte ingrijping, de terugstelveer is te zacht of de eenrichtingskoppeling van de startmotor is beschadigd.
(3) Na het indrukken van de startknop is de startmotor volledig stil, meestal veroorzaakt door de interne breuk van de startmotor, het strijkijzer, de kortsluiting of het falen van de elektromagnetische schakelaar.Tijdens de inspectie moet met het oog op de veiligheid een dikke draad worden gekozen, waarbij het ene uiteinde is aangesloten op de magnetische veldaansluiting van de startmotor en het andere uiteinde is aangesloten op de positieve pool van de accu.Als de startmotor normaal draait, geeft dit aan dat de fout mogelijk in de elektromagnetische schakelaar van de startmotor zit;Als de startmotor niet draait, moet u er rekening mee houden dat er geen vonk is bij de bedrading. Als er wel een vonk is, duidt dit erop dat er mogelijk sprake is van een gelijkspel of kortsluiting in de startmotor;Als er geen vonk is, betekent dit dat er mogelijk een breuk in de startmotor zit.
(4) Na het indrukken van de startknop is er alleen het geluid van de axiale voedingstand van de startmotor, maar geen motorrotatie, wat een DC-motorstoring of onvoldoende koppel van de DC-motor kan zijn.
4. Voorzorgsmaatregelen voor het gebruik en onderhoud van de startmotor
01
Het grootste deel van de interne startmotor heeft geen warmteafvoerapparaat, de werkstroom is erg groot en de langste starttijd kan niet langer zijn dan 5 seconden.Als één start niet succesvol is, moet het interval 2 minuten zijn, anders kan oververhitting van de startmotor een storing in de startmotor veroorzaken.
02
De batterij moet voldoende worden bewaard;Wanneer de accu leeg is, kan een te lange starttijd de startmotor gemakkelijk beschadigen.
03
Controleer regelmatig de bevestigingsmoer van de startmotor en draai deze tijdig vast als deze los zit.
04
Controleer de uiteinden van de bedrading om vlekken en roest te verwijderen.
05
Controleer of de startschakelaar en de hoofdschakelaar in orde zijn.
06
Probeer te voorkomen dat u in korte tijd en met hoge frequentie start, om de levensduur van de startmotor te verlengen.
07
Onderhoud van de dieselmotor indien nodig om de normale werking van het systeem te garanderen en de startbelasting te verminderen.
