De structuur en het principe van de elektrische startmotor van een dieselmotor worden in detail uitgelegd.
Ten eerste, de structuur en het werkingsprincipe van de startmotor.
01
De startmotor van de dieselmotor bestaat hoofdzakelijk uit drie onderdelen: het transmissiemechanisme, de elektromagnetische schakelaar en de gelijkstroommotor.
02
Het werkingsprincipe van de startmotor is het omzetten van de elektrische energie van de accu in mechanische energie, waarmee de tandwielen van het vliegwiel in de dieselmotor gaan draaien, waardoor de dieselmotor start.
03
De gelijkstroommotor van de startmotor genereert elektromagnetisch koppel; het transmissiemechanisme zorgt ervoor dat het aandrijftandwiel van de startmotor in de tandkrans van het vliegwiel grijpt, waardoor het koppel van de gelijkstroommotor van de startmotor wordt overgebracht op de tandkrans van het vliegwiel van de dieselmotor. Dit drijft de krukas van de dieselmotor aan, waardoor de componenten van de dieselmotor in werking worden gesteld totdat de dieselmotor normaal start; nadat de dieselmotor is gestart, ontkoppelt de startmotor automatisch de tandkrans van het vliegwiel; de elektromagnetische schakelaar is verantwoordelijk voor het in- en uitschakelen van het circuit tussen de gelijkstroommotor en de accu.
Ten tweede, gedwongen betrokkenheid en zachte betrokkenheid.
01
Momenteel maken de meeste dieselmotoren op de markt gebruik van geforceerde vertanding. Geforceerde vertanding betekent dat het rondsel van de startmotor in één richting axiaal beweegt en contact maakt met de tandkrans van het vliegwiel. Vervolgens draait het rondsel met hoge snelheid en grijpt het in de tandkrans van het vliegwiel. De voordelen van geforceerde vertanding zijn: een hoog startkoppel en een goede koudstart. Het nadeel is dat het rondsel van de startmotor een grote impact heeft op de tandkrans van het vliegwiel van de dieselmotor, wat kan leiden tot breuk van het rondsel of slijtage van de tandkrans. Bovendien kan de "kruipende" vertanding mechanische schade veroorzaken aan de aandrijfasbehuizing, lagers en andere onderdelen, waardoor de levensduur van de startmotor wordt verkort.
02
Zachte vertanding: Aan de basis van de originele startmotor met geforceerde vertanding is een flexibel mechanisme toegevoegd om zachte vertanding te realiseren. Het werkingsprincipe is als volgt: wanneer het aandrijfrondsel met lage snelheid roteert en axiaal ingrijpt tot 2/3 van de tandring van het vliegwiel, wordt het hoofdcircuit van de startmotor ingeschakeld. Vervolgens roteert het rondsel met hoge snelheid en drijft de tandring van het vliegwiel aan. Dit ontwerp verlengt de levensduur van de startmotor en vermindert de impact van het aandrijfrondsel op de tandring van het vliegwiel. Het nadeel is dat het de efficiëntie van de koppeloverdracht beïnvloedt.
3. De meest voorkomende foutdiagnose van de startmotor (dit deel behandelt alleen de startmotor zelf)
01
Controleer of de startmotor normaal functioneert, meestal door hem te bekrachtigen en te observeren of er na het bekrachtigen een axiale aandrijving plaatsvindt en of het motortoerental normaal is.
02
Abnormaal geluid: Verschillende factoren kunnen de oorzaak zijn van het abnormale geluid van de startende motor; het geluid kan variëren.
(1) Wanneer de hoofdschakelaar van de startmotor te vroeg wordt ingeschakeld, grijpt het aandrijfrondsel niet in de tandkrans van het vliegwiel van de dieselmotor, dat wil zeggen dat er sprake is van een hoge rotatiesnelheid, en het aandrijfrondsel van de startmotor botst tegen de tandkrans van het vliegwiel, wat resulteert in een scherp tandgeluid.
(2) Het aandrijftandwiel van de startmotor grijpt in de tandkrans van het vliegwiel en drijft de dieselmotor aan om normaal te werken, maar produceert plotseling een klikkend geluid bij het in elkaar grijpen. Dit wordt over het algemeen veroorzaakt doordat het aandrijftandwiel van de startmotor de tandkrans van het vliegwiel niet bereikt en loskomt. Dit kan worden veroorzaakt door een slechte vertanding, een te slappe terugveer of schade aan de vrijloopkoppeling van de startmotor.
(3) Als de startmotor na het indrukken van de startknop volledig stil is, wordt dit meestal veroorzaakt door een interne breuk in de startmotor, een kortsluiting of een defecte elektromagnetische schakelaar. Tijdens de inspectie dient, met inachtneming van de veiligheid, een dikke draad te worden gekozen. Het ene uiteinde van de draad moet worden aangesloten op de aansluiting van het magnetische veld van de startmotor en het andere uiteinde op de pluspool van de accu. Als de startmotor normaal draait, wijst dit erop dat de storing zich mogelijk in de elektromagnetische schakelaar van de startmotor bevindt. Als de startmotor niet draait, moet worden gecontroleerd of er geen vonk ontstaat tijdens het aansluiten. Als er wel een vonk ontstaat, wijst dit op een kortsluiting of een onderbreking in de startmotor. Als er geen vonk ontstaat, wijst dit op een breuk in de startmotor.
(4) Na het indrukken van de startknop is er alleen het geluid van de axiale aandrijftandwiel van de startmotor te horen, maar draait de motor niet. Dit kan duiden op een defecte DC-motor of onvoldoende koppel van de DC-motor.
4. Voorzorgsmaatregelen voor het gebruik en onderhoud van de startmotor
01
De meeste interne startmotoren hebben geen warmteafvoer, de werkstroom is erg hoog en de maximale starttijd mag niet langer dan 5 seconden zijn. Als een startpoging niet lukt, moet er een interval van 2 minuten worden aangehouden, anders kan de startmotor oververhit raken en defect raken.
02
De accu moet voldoende opgeladen zijn; als de accu leeg is, kan een te lange starttijd de startmotor beschadigen.
03
Controleer regelmatig de bevestigingsmoer van de startmotor en draai deze tijdig aan als deze los zit.
04
Controleer de uiteinden van de bedrading op vlekken en roest.
05
Controleer of de startschakelaar en de hoofdschakelaar naar behoren werken.
06
Probeer het starten na korte tijd en met hoge frequentie te vermijden om de levensduur van de startmotor te verlengen.
07
Voer indien nodig onderhoud uit aan de dieselmotor om de normale werking van het systeem te garanderen en de aanloopbelasting te verminderen.
